Reprise du message précédent :

 
Pourtant une M tourne plus vite qu'une RS4 sur circuit donc le châssis est bien équilibré et malgré 2 roues motrice elle offre des passages en courbe  très rapide et tien bien la route donc quelque part c'est que tu as un peu tord.
Après 4 roues motrices a ses avantage comme inconvénient ^^.
Après tu as eu une E46 donc tu peu comparé ^^ ca a la TT mais c'est deux voiture différente et d'année différente elle serais plus comparable a une E90 E90.

La RS4 est peut être plus lourde que la déjà bien lourde M3E90
 
La propal la rend aussi certainement plus agile que le quattro, reste que sur route le quattro est très nettement plus rassurant que la propal est permet au final d'aller plus vite   (j'en ai fait des pirouettes avec ma série 3 moi et pas tjs voulues  et aucune avec TiTine et pourtant j'allume nettement plus avec )
 
Menfin touSSa c'est un peu de la branlette, car sur route, peu de gus vont vraiment vite, et mon V6 me fait aller déjà vraiment trop vite alors 400 cv pour quoi faire ? (j'ai 10 bornes environs pour aller à mon boulot et je trouve déjà le moyen de faire du 180/220 , imagine avec une M3    )
Sur circuit, y'a mieux et moins cher qu'une M3

A niveau efficacité entre une C63 M3 RS4 et ISF de même gamme ba la M3 reste la plus efficace la RS4 est 5 kilos + loure ou 5 kilos moins lourde je sais plus.
C'est juste que c'est pas forcément c'est une propulsion ça tient moins la route si c'était le cas que ça glissait logiquement tu perd du temps et tu est moins rapide pourtant elle est plus rapide que les concurrente donc je pense que dans certains cas tu as raison mais dans certain cas non.
 
Comme une M6 c'est une GT certes lourdes mais malgré son poids très très agile et forte dans les changement de cap la ou d'autres son moins efficace.
Tout ça c'est un travail de châssis d'équilibre des masse de trains roulant.

 
 
Non les 8 pistons de la nouvelle  
 
 
 

 
 
   0000000000000
 
 
 

La M3 est une référence, mais ça devient une enclume    
 
 
M'enfin on dévie là  

 
La c'est le 200 a 0 km/h en 5 seconde      
D'ailleurs sur une RS6 c'est frein sont très peu endurant voir très critiquer mais sur une TT des freins de RS6 ca doit bien freiner la bête car il y a 500 kilos de moins facile.

  Bye Bye Forum    
    Je préfère suivre les amis......

On perd tout les vieux de la vieille quel dommage
 
Salut robin

Et ou est ce , qu'on suit, car je suis tout seul....... le forum est mort sans vous les gars????(mp)

Oui bostongeorges

Salut à tous
Voilà je m'adresse à ceux qui aiment faire parler la poudre parfois.
Vous utilisez quoi comme avertisseur de radars (légal)?
J'ai entendu parler de Coyotte? Bon pour les mobiles aussi?

Yes mini coyote.

merci à toi.

Certains ici ont eu l'occasion de l'essayer ?

J'aimerai également avoir des retours de personnes qui l'utilisent merci d'avance.

tu t'est énérvé du pied droit maintenant que t'as la reprog mon Papy.....

 
Pour ma part mi-octobre.

Salut oui on peut dire ça    pas en permanence bien sur mais de temps en temps...

pti coquain va....

    toi non jamais une petite accéleration????,

jamais....

Quelqu'un aurait la courbe de couple du 5 cylindres ?

Bonjour a tous  
ce serai pour savoir le type mine de la tt-rs!!
Et pour savoir si elle est équipable d'un kit bioethanol?

Vraiment passionnants actuellement les posts sur FA  TTRS!!  

Essai de la TT RS par Motorsport sur le circuit club de Magny cour:
 
1. Nissan GTR (485 cv mod 2009) en 1'21'75 ( Motorsport n°28 )
2. Audi R8 V10 (525 cv mod 2009) en 1'22'86 ( Motorsport n°28 )
...
4. Audi R8 (420 cv mod 2008) en 1'24'22 ( Motorsport n°24 )
...
7. Audi R8 S-tronic (420 cv mod 2007) en 1'24'77 ( Motorsport n°12 )
8. Porsche Cayman S Sport (303cv mod 2008) en 1'25"80 ( Motorsport n°25 )
...
10. Porsche Cayman S (320 cv mod 2009) en 1'26"19 ( Motorsport n°30 )
...
12. Audi RS6 Berline (580cv mod 2009) en 1'26"47 ( Motorsport n°28 )
...
15. Audi TT RS (340cv mod 2009) en 1'26"57 ( Motorsport n°30 )
16. Audi TT S (272cv mod 2008) en 1'26"63 ( Motorsport n°25 )
17. Nissan 370Z (331cv mod 2009) en 1'27"04 ( Motorsport n°30 )
 
...
23. Porsche Boxster S (280cv mod 2005) en 1'27"80 ( Echappement n°460 )
...
29. Porsche Cayman S (295cv mod 2007) en 1'28"35 piste légèrement humide ( Motorsport n°16 )
...

---------------
Charme à l'italienne
Sorties Ring
[:greg-348:18]

La tueuse de croco qu'il disais  

 
6 centièmes d'écart seulement avec le TTS... un TTS reprogrammé serait-il l'arme ultime dans la famille TT ?

6 centiéme ou ca?
 
http://www.zeperfs.com/duel1864-2752.htm

...

15. Audi TT RS (340cv mod 2009) en 1'26"57 ( Motorsport n°30 )
16. Audi TT S (272cv mod 2008) en 1'26"63 ( Motorsport n°25 )

Là

Calmos,on parle des temps sur circuit...ça sent le pro taliban Cayman ça
 

 
 
   cepafo,je maistropé,    j'ai mal compris, en faite,c'est  sur quel circuit ? j'ai vu pas mal d'essais ou en effet le tts avait l'air plus "saint" sur piste que la rs.

Le TT-RS MTM devant le musée Audi a l'usine: