Reprise du message précédent :
ahhhh ?
 

cadeaux :
 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 54738.html
 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 22006.html
 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 99852.html
 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 64980.html
 
Toutes moins de 30 000Km .

http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 33672.html
 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 33396.html
 
Il y en a plein une petite trouver comme ça ^^.

Et oui c'est la crise ..... C'est quand même dingue cette décote, surtout sur des 911.

C'est clair tant mieux pour ceux qui ont les moyens ^^.

Oui mais pas a 60 000€ plus proche du 65 000  
et tres peu en 4s  
 
 

On peut pas tout demander mais a moins de 25 30k de kilomètres il y a quelque 4S en dessous des 60k d'euros.

C'est ce que j'avais dit, des carrera S.  
 
Nono aurait-il peur des propulsions  

Oui j'avoue j'aime pas les propulsions, sauf sur circuit  
 
 
 

Brun ca va pas aller !!!    

 
Smac s'y met aussi    

TT V6 oblige !
tu n'as pas lu sous notre nom : "Team V6 Power"

Des 997 carrera s il faut 60000e pr un belle mais une 997 tout simple avec 40000kms de 2005 a 55000e t'en a une belle! Le soucis c'est que ça fait a quelque chose près la même puissance qu'une TTRS alors a quoi bon, juste pr le plaisir de la glisse, dans ce cas la je reste sur mon choix de M3 e92

Surtout qu'une TTRS ce touche maintenant a 54 000 ou 55 000
je garde donc la TTRS
 

Le choix d'un véhicule ne se limite pas uniquement à la puissance, à la glisse ou encore au plaisir, la ligne, la marque et son image, le design, la finition sont par exemple, à mon sens, des critères tout aussi valable

La derniere PoPo C4s je craque
pas la phase 1
 
mais la ce n'est plus 55 000€
 
 

La oui Brun      
 
Disons c'est comme je le disais sont totalement différente et disons peut être un usage un peu différent.
 
Ouai mais la M3 est la plus lourde de toute donc ton rapport poids puissance est différent après ca dépend ce que tu recherche accélération ou les hauts régime ou une la vitesse de pointe je sais pas. ( La vitesse de pointe pas très exploitable dans notre pays ).

La vitesse de pointe bof 260 me suffit
 
les accélérations foudroyantes, ça j'aime  
 
 
 

Oui je sais c'est pour ac je dit ça ^^.
Mise a part les autoroute allemande ou sinon les parcelles ou tu est sur et encore la vitesse de pointe tu l'exploite pas.
Oui c'est ce qui est le plus appréciable ^^.
Mais le compteur monte trop vite  

Pour ca qu il faut de bon frein
 

Oui en carbone céramique  

Non Non, j'en connais beaucoup qui vire cela pour tourner
 
mais mes freins RS6 370 mm 8 pistons ca doit le faire
 

A oui effectivement      
Ou un bon kit Brembo mais c'est cher aussi  
Les frein de l'ancienne RS6?

Dans la revue Motorsport de septembre / octobre, il y a un comparatif TT RS, Cayman S et 370 Z.
La Porsche remporte le match (17/20), TT RS et Nissan sont à 16/20.
Les performances pures du TT RS sont largement au-dessus du lot (0 à 100 en 4,9 s, 23,7 sur un 1000 m DA).
Les reproches concernent le comportement trop sous-vireur et le manque d'agilité.
 
Voici les temps sur le circuit club de Magny-Cours :
Cayman S : 1 min 26,19 s
Audi TT RS : 1 min 26,57 s
Nissan 370 Z : 1 min 27,04 s
 
Pour info, le TTS tourne en 1 min 26,63 s. Il est considéré plus vif et plus homogène que le TT RS, compensant largement dans les virages les 1/10e perdus en ligne droite.

Merci Erty pour c'est info.
Comme quoi sur des parcours a beaucoup de virage et du serrer ça marche ps forcément mieux il sera plus a l'aise dans les grandes courbes alors.

 
Voila qui est dit    

Il est taillé pour les "autobahn" !

Marque les 3 je dirais sont de bonne marque auto l'imagine disons que Porsche c'est autres chose mais dans le global les 3 ont une bonne finition une bonne image et une bonne mécanique donc dur dur.
 
Pour les autoroute je pense pas trop une M sera plus a l'aise mais route sinueuse route comme chez Axel aussi ou quoi c'est une tuerie      

Paroles du journaliste !!

Les journalistes racontent que la TTRS n'est pas joueuse, parce qu'elle tient bien la route (ils préfèrent se planter, c'est plus fun    )
 
J'ai un V6, et j'affirme qu'il peut partir du cul    et la tenue de route est largement 2 crans au dessus de mon ancienne E46 chassis sport BM .  
 
 

Oui ces mêmes journalistes qui disaient que mettre un ABS sur une sportive était une hérésie, ces mêmes journalistes qui disaient qu'une sportive avait forcément une boite manuelle... oui je vois bien  

 
Pourtant une M tourne plus vite qu'une RS4 sur circuit donc le châssis est bien équilibré et malgré 2 roues motrice elle offre des passages en courbe  très rapide et tien bien la route donc quelque part c'est que tu as un peu tord.
Après 4 roues motrices a ses avantage comme inconvénient ^^.
Après tu as eu une E46 donc tu peu comparé ^^ ca a la TT mais c'est deux voiture différente et d'année différente elle serais plus comparable a une E90 E90.