Reprise du message précédent :

 
Mouai... perso j ai une A3 a plus de 30 000 euros et le quattro je l'ai payé, je suis content de ma voiture mais ça ne vaut pas 200 000 franc de l'epoque, désolé... et je me fou de savoir si il mettent un 6 cylindre pour des autres ( qu'ils utilisent sur toutes les plateformes en plus!!) et pour les boites sequentielles et autres systemes chers a developper, faut arreter avec l'ammortissemnt, c'est tout le groupe VW qui permet d'amortir les coups de developpement hein ( gps, boite sequentielles, moteurs, etc... tous ça tu le retrouves sur une golf jusque dans une lambo pour le gps et les commodos donc tu t y retrouves facile en terme d'economie d'echelle hein!!! L'A3 et le TT n' ont rien avoir avec une RS4 ou avec les A6 et A8 qui elles, sont trés developpées "Audi" en terme technologique et qui sont vendus chers en consquence!!! Alors oui ces prix sont carrement abusés pour des compacte et petits coupés sur bases de grande serie!!!!! Difficile de justifié les prix audi hormis par un placement marketing pur et simple!!! Tant que t'as la passion tu payes... mais ça se justifie juste sur la revente et la finition, le reste c'est pipo...  
Chez BMW par contre ils n'ont pas la meme palette de marques pour amortir les investissements, et souvent ils sont pourtant moins cher qu'audi a produit equivalent...!! Audi abuse et le tout c'est aussi de l'assumer, de pas chercher a les defendre sur tout n importe comment non plus.  
Je paye parceque j aime le produit et que pour le moment j ai les moyens de me faire ce plaisir deraisonnable en esperant m'y retrouver a la revente... c'est aussi ça la toute simple verité audi!!!

les audi son des VW rebadger avec quelqu finition soigner. ( je parle pas de la R8 )
 
( mon cousin etait mecano chez audi VW donc c'est pas de l'intox )

     
 
nON Les audis sont des skodas rebadgés
 
   
 
Mon oncle est garagiste chez Skoda, c'est pas de l'intox non plus

c'est bien possible

 
Ce qui faut pas lire des fois...
Y a des pieces en commun jusqu'a l'A4 ( la nouvelle A4 en a de moins en moins avec le groupe VAG), c'est vrai, apres va falloir m'expliquer avec ton raisonement ou il vont chercher le simple "rebadgage" sur une A5, A6 A8 et autre Q7 ( et me sort pas le touareg , c'est pas la meme plateforme, merci) ??? Faudrait voir a arreter de raconter n importe quoi de l'autre coté aussi!!!  
L'A3 est l'entrée de gamme et partage un grand nombre de piece c'est ce qui rend son prix scandaleux celon moi mais j ai payé donc je suis une bonne pomme par passion...  
Rebadger c'est ce qu'a fait peugeot ou Renault avec leur 4x4 c'est a dire rebadger un produit qui existe deja en changeant la calandre et le volant... Trouve moi un seul exemple de vehicule qui soit donc rebadger chez VAG...
Il y a une difference entre partager des pieces (et donc faire des economies d'echelle) et rebadger un vehicule... Ca serait sympa de se renseigner avant de dire des conneries ou de faire de la provoc sur les forum, merci a toi...  
Et bonjour a ton cousin!!!

c'est vrai que j'y est ete un peu fort pour le " rebadger " mais sa c'est pas une connerie:
 
A3 platforme golf ( et tous c'est organe )  
A6 platforme passate            "
A8 platforme phayton           "
 
apres il y a des finition diff c'est tout  
 
et je vien pas faire de provoc  
 
la veriter c'est que je m'en fou en faite
 
( PS : mon cousin te retourne le bonjour )

Passate et Phayton connais pas moi  
 
Est ce pour autant la même voiture
 
Excuse moi qd je suis au volant de ma tt, j'ai pas l'impression d'etre en golf, de même le regard et avis des gens, ils voient une audi, pas une golf  
 
Puis mnt que Bmw vends Mini, on peut dire qu'une Mini et une M3 c'est kiff kiff  
 
Oui débile comme raisonement je sais tout comme vw skoda = audi

L'A8 existe depuis bien plus longtemps que la pheaton, l'A6 est bien plus grande que la passat et donc ne peut partager la meme plate forme avec elle, la new A4 a sa propre plateforme toute neuve ,tout comme le futur Q7 qui ne partage rien en terme de plate forme avec le tiguan... Reste donc l'A3 ce qui est tout a fait vrai et le TT ( plus autant depuis la seconde generation)...
Reste donc l'A3 disais- je, là ou nous en convenons tous, ainsi que les moteurs et autres pieces invisibles qu'on appel "economie d'echelle" qui sont developpés en priorité pour Audi et VW avant d'etre mise a disposition des skoda et autre seat avec une generation d'ecart a peut pret a chaque fois ( ce que BM fait aussi avec Rolls (ou bentley je sais plus...) et mini.
Voila au final la politique du groupe et je n y verais pas de probleme si l'A3 et le tt n'etaient pas aussi cher alors qu'ils partagent bon nombre de pieces communes avec le groupe VW ce qui permet de faire baisser les prix de revient... BM arrive a faire une serie 1 un peu moins chere sans pour autant avoir une capacité d'economie aussi importante. C'est pour cela que je trouve qu'Audi abuse sur ses modeles d'entrée de gamme!!!  
Et je ne m en fou pas puisque je post... si tu n'en a rien a carrer, evite toi des efforts d'ecriture pour rien!  
merci a ton cousin...

ok,on est des blairos et ta la science infuse.
 
je retire tous se que je vient de dire, audi et wv et scoda et seat non rien en commun.
 
sur se reparlon de la TT RS au lieu de poluer son topic.

 
Si la TT est recopié de L'Ibiza
 
Et c'est toi qui est venue polluer le topic en venant qu'audi était du VW  

Non non, faut juste parler de choses que l'on connait plus que d'affirmer des trucs entendus par des cousins au detour d'un appero... j'y connais pas grand chose en BM donc je viens pas raconter des conneries parceque mon beau pere en a une quoi... C'est toute la nuance, un peu comme tes racourcis avec les plateformes et comme ta conclusion, t'en manque un peu ( de nuance) pour avoir raison et c'est dommage...
T'etais largement plus interressant sur le topic de BM ou tu parles de ta tres belle voiture par exemple et ou je vais pas pouvoir te contredire meme avec des "on m'a dit" que et ou j'ai meme pris du plaisir a voir les photos de ta voiture et les recherches pour des jantes ( si je ne me trompe pas)... C'est tout.
Maintenant pour ce qui est du topic du TT Rs, c'est sur qu'un fois qu'on est intervenu pour dire que toutes les audi sauf les R8 était des Vw rebadgées, on peut donner des leçons de polution tiens...    
Bref, suivant...

y boit pas et il est mecano audi wv donc je pense qu il c'est de quoi il parle.    
 
mais bon desoler d'avoir polluer le topic, surtout que j'aime bien audi et qu'avant la bm j'avais une TT quattro cab.
 
et sa colle grave la route un vrais karting ( a moin que sa aussi soit une connerie    
 
sans rancune mec

Sans probleme, j adore ta voiture alors lui colle pas n importe quoi comme jante!!!  

non que de la ref bm pas de tuning

 
 
Faut pas répondre a ce genre de commentaire    
J'ai vu sur d'autres topic que les bentley etaient des VW rebadgé et les ferrari des fiat rebadgée...
Bref, ca vaut pas le coup de se fatiguer a faire une réponse    

il parait que le TT-S sera présenté au salon de detroit... j'ai hate de voir les premières photos officielles.
 
Je l'attends de pied ferme cette titine...

http://www.vroom.be/fr/dossiers/sa [...] t-tts.html
272 cv et 0-100 en 5"2.

 
C'est un excellent chronos!!!
Mieux qu'une M3 E46 ou qu'une Z4M

Normale, regarde les chronos d'une S3 et considère que le TT devrait gagner quelques kilos, pas beaucoup mais un peu, avec une meilleur aérodynamique

 
Justement la S3 est loin d'une M3 E46 en acceleration
 
La c'est un autre monde a priori.
Si elle fait 200 kg de moins c'est clair que ca promet.

La Z4M est annoncée pour 5"0 par BMW
 
Apparemment pour le TT-S, 0-100 serait (à confirmer) :
5"2 pour le coupé DSG
5"4 pour le coupé BM et le roadster DSG
5"6 pour le roadster BM

Pas mal de kg je pense.  
La différence de poids entre la TT TFSI 200 et l'Audi A3 TFSI 200 est assez significative.
Et 7 cv aussi  

pas tant que ça    
 
http://www.zeperfs.com/match.php?I [...] &Id3=1375&

Derrière une M3 c'est sûr, mais pas si loin que ça (pour la dernière S3).
Jusqu'à 80 km/h, c'est kif kif. Et sur un 0-200, il y a environ 4 secondes d'écart.
Ce n'est pas un gouffre non plus.

 
Ca me parrait peu 4 s sur un 0-200
une M3 est en 19s  
 
Je ne pense pas qu'une S3 soit en 23...
Elle est plutot en 26 ou au mieux 25s
Ma leon est en 26,5 et elle a le meme rpp que la S3, nouf pretend meme qu'il etait devant les S3 en acceleration quand sa cupra etait stock...
 
Et 6 secondes, la ca fait un gouffre.

 
C'est quand le salon de Detroit?

il y a 3,8s entre une M3 343cv et une S3 265cv
 
regarder ici  http://www.zeperfs.com/duel1354-108.htm

 
Merci pour le lien...
 
Mais, j'ai quelques doutes sur les chronos de zeperfs.
 
Olivier, tu as d'autres chronos qui confirmerais le 0-200 de la S3? car je le trouve vraiment optimiste

Entre 22 et 26 selon les mag pour la S3. Et entre 18 et 20 pour la M3 E46.

 
 
Merci pour la précision
 
Donc il y a bien un monde entre les deux

heureusement il y a près de 80 cv d'écart  
en revanche côté reprise, je ne suis pas sur que la M3 puisse suivre  

Qq photos de la bête dans la neige
 

 

 

 

SU-PER-BE !
rien d'autre à ajouter

Arrete de flouder semac1972 on sait que tu t'ennuies au boulot

En noir, je me doutais que ça te plairait    
Et puis un peu de blanc pour Axelay  

c'est l'hopital qui se fou de la charité, comme on dit