quel version du MMI

[Invité §ira465Zx]

Bonsoir,

 

J'ai acheté dernièrement une A5 2.0l 170cv quattro de 2011

 

Plusieurs questions:

 

Quel est la version du MMI qui équipe ma voiture? 2G ou 3G

 

En général, le turbo qui équipe cette voiture devrait se déclencher vers ? tr/min

Après reprogrammation, je suis étonné que le turbo libère toute la puissance vers 2500tr/min. Le gars me dit que c'est normal, cela dépend du turbo. S'il ne démarre pas avant, pas possible d'avoir la puissance avant... J'ai l'impression qu'il aurait pû programmer la plage d'utilisation de la puissance un peu plus bas comme 1800tr/min.

 

Je suis étonné également que les feux de route( gros phares) ne se coupent pas automatiquement à l'approche d'un autre véhicule. Est-ce normal?

 

Merci pour vos réponses.

[Invité §200772fm]

MMI3G, si disque dur, c'est l'avanced, sinon c'est le plus.

 

Sur diesel, cela me parrait haut, sur TFSI reprog, ca poussait à partir de 2000 et était au maxi dès 2500 jusqu'à 6800.

 

Si tu n'as l'option, les phares ne basculent pas automatiquement. Pas de regret à avoir le sytème fonctionne mal sur A5.

[fra_nck12]

...

Si tu n'as l'option, les phares ne basculent pas automatiquement. Pas de regret à avoir le sytème fonctionne mal sur A5.

 

Perso, je trouve que ca marche pas trop mal... le passage code/phare automatique est assez efficace. Le seul reproche que je ferai est sur autoroute, ou parfois, le rail central masque les phares des voitures que l'on croise, et donc le système ne bascule pas en code.

 

Sur petite route, je trouve que c'est assez bluffant, notamment pour la détection des voitures que tu rattrapes (et je ne sais pas trop comment ca peut fonctionner...)

 

pour répondre à la question, si le système est présent, il doit te mettre un "A" devant le logo des phares quand tu passes en plein phare...

[Invité §200772fm]

Pas top dans les courbes non plus, je le trouve aussi peu fiable que le détecteur de pluie que je me suis empressé de désactiver au vcds.