Bonjour à tous,
 
Suite à l'achat d'une Audi A4 tdi 130 (2001), je me suis vite rendu compte qu'il y a un problème au niveau soit du moteur soit du turbo soit du bonhomme qui la conduit . En fait lorsque j'accélère en 2nd j'ai comme un "trou" dans l'accélération et j'ai aussi remarqué que tous les autres rapports me paraissent "creux" sans trop de violence en dessous de 2500tr/min . Sinon une fois passé les 3000tr/min le moteur monte correctement en régime.
 
Merci de m'aider, si toutefois je me suis mal expliquer ou qu'il manque des détails, n'hésitez pas à me demander, merci    

3 solutions : turbo, débitmètre ou vanne EGR.
Je penche pour un pb de débitmètre...

Est-ce que le mieux serait de l'emmener chez un vag, pour y faire un diagnostic ?
Ou si quelqu'un a une autre solution...
 
Ps: c'est une version allemande avec 130 000km.

turbo ou débimetre, mais plutot debimetre vu les symptomes

et d'après vous, j'en ai pour quelle somme à changer le débitmètre, s'il s'agit bien de ça ?

4500 euros

Non le debimetre c'est 200 euro (la piece ou le tout je ne sais plus). Par contre que ça ne pousse qu'après 2500 trs, sur celle de mon pere fallait faire un gros coup de retrogradage et ça allait un peu mieux mais a force on l'a aussi changer.

4500 euros un débitmètre ! il est en or 28 carats ?  un débitmètre c' est plutot 110 euros et en général c' est plutot l' inverse tu ne dépasses pas 3000 tours, donc moi je dis non, c' est pas le débitmètre. elle fume noir ou pas?

tire dedans et décrasse là.

la perte d' étanchéité du tube de dépression correspond plus à ces symptomes car avec un débitmètre HS on galère pour dépasser les 3000 tours.

je conseille de la faire passer à la valise chez audi. dans les 3 cas évoqués ( débitmètre, EGR, tube de dépression ) il y a des codes défauts. ils vont trouver sans peine.

Oué j'ai tiré dedans histoire de décrassé le tout, car l'ancien proprio devait rouler pépère, bon elle monte assez bien mais je pense qu'elle devrai pouvoir accélérer   plus fort, comme si il y avait une hésitation.
Sinon elle fume un peu mais sans exagération surtout qu'en ce moment il fait plutôt froid...

Je pense que la question est pluitot "fume t'elle NOIR"... blanc on s'en doute vu le temps

 
Rajoute un produit Kent ou autre mais ça ne va pas se faire en 2j !

salut, j'ai eu se simptome la sur une de mes voitures mais autre que audi (creux a l'acceleration est fumé noir plus importante qu'a l'origine)est c'etait la vanne egr.

Une simple reprog peut parfois arranger ce genre de troubles

 
J'aurais dit que ça les aggrave plutot

---------------
Notices Audi : http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0
C'est en option l'orthographe

Salut,
J'ai changé mon debimetre il y a quelques mois, le magasinier m'a fait un prix 97€et des poussieres au lieu d'un peu + de 110 €la pieces, t'as pas besoin d'etre un pro de la mecanique ya 2 vis a lenlever tu vire le vieux tu met le nouveau et c'est reglé , je l'ai changé a environ 135 000 il avait jamais laché avant,  
tu monte a combien de km/h maxi ? elle tire plus ? ou juste de temps en temps ?

je pense pas que le moteur soit encrassé les allemand on tendance a " bien " roulé , tu sais que baisser un compteur en allemagne c'est autorisé ...

Salut,    
Je monte à 160 plus ou moins facilement mais aprés pour atteindre les 180 elle a beaucoup plus de mal...  
Sinon as-tu des photos du démontage et de la pose du débitmétre ?
Qu'entends-tu par "baisser un compteur" ?  
 

il n'y a rien de compliqué , tu déclipse la partie d'arrivée d'air ( en bleu ) pour un acces + facile et tu demonte le debimetre ( rouge ) il y a juste 2 vis , desolé jai pas penser a faire des photos quand je l'avait changé .  
Quand le mien etait H.S j'avai l'impression de plus avoir de turbo, plus de reprise , et du mal a arriver a 160km/h , et impossible de les depasser , quand je l'ai changer j'ai cru que c'etait une autre voiture genre 30 cv de + et jarrivait a monter a 200 en un rien de temps ...  
Pour la baisse de compteur c'est simple le moteur X km,  ils ont le droit de mettre ce qu'il veulent au compteur ... On m'a deja proposé de faire cela sur une 405 que j'avait a l'epoque ( 245 000 km ) pour la vendre + cher

Mon compteur n'a pas été modifié car j'ai le carnet d'entretien avec le kilométrage et les dates de chaque révisions, donc sur ce point y a pas de soucis.
Sinon c'est quoi comme version ton audi, un tdi 110 ou 130 ?

110 je dirais vu le cache moteur, mais pas sur.

oui je pense aussi

slt oui c'est bien une 110 la mienne  

Bonjour la team    
 
je post ici car j'ais un soucis qui ressemble a celui ci.
 
sur une A6 2.5 V6 TDI quattro ; j'ais l'impression que l'acceleration se fait en deux temps.
effet recentis ; comme si le turbo se coupait une demi seconde , sa le fait une seule fois en acceleration continu
de 0 à 100 et uniquement quand je pousse un peu.
 
qu'en pensez vous ?

elle est de quelle année cette A6 2.5 ?

 excusez moi, j'ai aussi un petit problème identique avec mon audi a3 dès qu'il y à une trop forte accélération le turbo se met en sécurité, cause gripé ce que dit le mécano de chez audi , résultat des courses audi me conseil de changer cette belle pièce qui est hors de prix 1200 euros TTC pose comprise   . Je lui ai demandé s'il pouvait le dégriper la réponce était non car il avait peur de le casser (bizar non ?) alors voilà sur une audi a3 tdi ambition de 2000 qui est la mienne y a t'il moyen de dégriper le turbo ?

Salut Sony,
Meme soucis, sur deux véhicules mon A4 et mon A3 TDI, les deux fois le turbo a été dégripé netoyé ect etc, et a chaque fois plus aucun soucis de coupure de turbo.Donc si pas HS normalement sa peut se recuperer!

 
 
Tu la fais toi même ou chez un pro ?
combien ta couté la réparation ?
y a t'il pas des turbo qui ne peuvent pas se dégriper ? Comment les reconnaitre ?

OUlllla non pas moi meme jui pas manuel du tout, sur l'A4 je sais pas car garantie, et sur l'A3 ce n'est pas moi qu'il est fait mais il m'a donné la facture 273.29 euros.
Je pense que ca peut se recuperer car mes moteurs 110 pour l'A4 et 130 pour l'A3 donc toi elle est de 2000 donc tu doit avoir le 110 ou le 90 donc meme moteur que mon 110, donc a priori tout fait reparable

 
   pour ta réponce, moi aussi je ne suis pas bricoleur, tampis le turbo est commandé ( ils m'ont demandé une caution un chèque de 400 euros ) mais j'aurais bien voulu payer 300 euros que + de mille mais bon maintenant c'est fait

Essai de voir si tu ne peut pas annuler, invente un mytho, style ta un soucis d'argent, que le travail c'est aps ca breff tente le coup. Et puis un turbo au rythme ou ca pete ils auront l'occasion de le refourguer leur turbo.

 
Echange standard beeaucoup plus avantageux pour eux c'est tout
 
Si t'es un minimum manuel et outillé => http://www.auto-evasion.com/forums [...] 13446.html

---------------
Notices Audi : http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0
C'est en option l'orthographe