Achat prévu en Juillet - Audi A3 2.0 TDI: 140 ou 170

[Invité §nic573At]

Bonjour à tous,

 

Voila maintenant un certain temps que je fais mes petites recherches concernant l'achat d'une Audi A3 prévu pour Juillet 2013.

 

Je cherchais une voiture avec suffisamment de puissance pour me faire un minimum "plaisir" (donc pas moins de 140ch), avec moins de 120.000km et pas trop "vieille" car je ne compte pas la conserver 10 ans.

 

J'en suis donc venu à conserver deux offres qui ont particulièrement attiré mon regard:

 

- Audi A3 2.0 TDI 140ch S-Line Automatique 3 portes

 

Année: 2007

115.000 km

Chez un particulier

11000 euros

 

 

- Audi A3 2.0 TDI 170ch S-Line DPF S-Tronic 3 portes

 

Année: 2007

100.000km

Chez un professionnel

12000 euros

 

J'aimerais avoir vos avis sur les offres que j'ai trouvé, au niveau des prix en rapport avec le kilométrage, l'année etc ...

 

Pour ce qui est du moteur, on entend beaucoup de problèmes au niveau du 2.0 TDI, qu'en pensez-vous ? Est-ce un "gros" risque ?

 

Merci d'avance pour vos réponses,

 

Si vous avez besoin de plus d'infos concernant les deux véhicules, no souci

 

PS: perso niveau extérieur, la 170ch me fait craquer avec ses jantes RS4 ... Un gros plus pour elle

[Invité §rom733RD]

Salut, simplement être sure que ce n'est pas un IP (injecteur pompe)...il faut que ce soit absolument un CR (rampe commune).

 

Si c'est un CR et bien entretenu, pas de soucis majeur.

[Invité §jus262rL]

Vu que les deux voitures datent de 2007, c'est forcément des moteur IP.

Après, ça dépend de ton budget, mais il est préférable de prendre une voiture produite après mi-2008 il me semble, qui sera forcément équipée du moteur CR, plus fiable. De plus, ce sera un modèle facelift.

[Invité §nic573At]

Merci de vos réponses, en effet justin73 ce serait plus fiable mais niveau budget j'me limite a 12000 euros, et puis je ne suis pas fan du facelift sur les A3 ... Je le trouve moins agressif a l'oeil

 

En cherchant sur d'autres forum, j'ai vu qu'il était possible de détecter les culasses poreuses grâce à le numéro inscrit dessus:

"l'Argus de l'Automobile parle des culasses poreuses dans l'un de ses derniers N° et publie la tranche numérotée de culasses concernée. Ca irait de V120 à V130 et de V320 à 330 pour les véhicules des millésimes 2005 à mi-2008"

 

En allant regarder le numéro des culasses je pourrais donc savoir si le véhicule est touché ou non. Avez-vous entendu parler de cela ?

 

Sinon mis à part ce souci de culasse poreuse sur les 2.0 TDI, que pensez-vous des deux véhicules ?

[Invité §sin015hB]

Ca te calme pas des culasse poreuses? Perso j'irai chercher ailleurs après faut pas venir ce plaindre...

[Invité §jus262rL]

Merci de vos réponses, en effet justin73 ce serait plus fiable mais niveau budget j'me limite a 12000 euros, et puis je ne suis pas fan du facelift sur les A3 ... Je le trouve moins agressif a l'oeil

 

En cherchant sur d'autres forum, j'ai vu qu'il était possible de détecter les culasses poreuses grâce à le numéro inscrit dessus:

"l'Argus de l'Automobile parle des culasses poreuses dans l'un de ses derniers N° et publie la tranche numérotée de culasses concernée. Ca irait de V120 à V130 et de V320 à 330 pour les véhicules des millésimes 2005 à mi-2008"

 

En allant regarder le numéro des culasses je pourrais donc savoir si le véhicule est touché ou non. Avez-vous entendu parler de cela ?

 

Sinon mis à part ce souci de culasse poreuse sur les 2.0 TDI, que pensez-vous des deux véhicules ?

 

 

Bah je te conseille plutôt de partir sur le 170 si tu restes sur de l'IP, car malheureusement, le 140 a connu d'autres soucis encore.

Beaucoup moins de problèmes sur le 170, par contre, il est réputé un peu brutal... mais perso je ne l'ai jamais essayé donc à voir.

[Invité §rom733RD]

Salut,

 

Comme je t'ai dit dans mon premier post, le IP est a proscrire car le défaut est très aléatoire donc même si tu arrive a avoir le numero de serie de la culasse c'est litigieux...

 

 

Perso j'ai eu un TDI 170 IP et zéro problème, lors de sa revente il n'avait que 77 000 km, et à ce kilométrage le problème dans la majorité des cas est pas encore apparu.

De plus le IP est un peu "brutale", il s'enerve un peu pour rien si je peux m'exprimer ainsi et consomme plus que le CR...également risque de tremblement intempestif dû au injecteur pompe, surtout si tu fais des trajets urbains.

 

Actuellement j'ai un TDI 170 CR est il est plus souple, bcp plus silencieux, moins gourmand en mazout, ne tremble absolument pas...certe plus linéaire et pourtant un poils plus performant.

 

L'avantage avec le CR c'est que si bien entretenu, pas de soucis particulier par rapport à un autre moteur diesel.

A ta place je me poserais pas de question car c'est une chance sur deux et si tu tombe sur le mauvaise IP la facture fera très très mal!!

[Invité §nic573At]

Le problème si je veux acheter un CR c'est qu'il faut qu'il soit mis en circulation après mi-2008, et les prix ne sont plus tout a fait les mêmes ... De plus dur dur de trouver un 140 et 170ch, la plupart ne sont que des 105 :s ...

 

Sinon, si je ne pars pas sur une A3, quelles voitures me conseillerez-vous ?

 

Merci

[Invité §jus262rL]

Le problème si je veux acheter un CR c'est qu'il faut qu'il soit mis en circulation après mi-2008, et les prix ne sont plus tout a fait les mêmes ... De plus dur dur de trouver un 140 et 170ch, la plupart ne sont que des 105 :s ...

 

Sinon, si je ne pars pas sur une A3, quelles voitures me conseillerez-vous ?

 

Merci

Tu dois pouvoir en trouver dans ton budget :

 

http://www.leboncoin.fr/voitures/480028615.htm?ca=22_s

[Invité §nic573At]

Oui mon bon niveau "gueule" de la voiture, elles n'ont rien a voir l'une avec l'autre, et le niveau de finition est loin d'être identique :s ...

 

Sinon je me suis posé une question: en souscrivant une assurance garantie panne mécanique, en cas de problème de culasse ou turbo si jamais je tombe sur les séries défectueuses, cela me couvrirait de tout problème non ?

 

Par exemple celle-ci: http://www.garantip-top.com/so [...] gne-2.html (une au hasard)