Salut a toutes est a tous , voilà lundi j'ai vendue ma BMW 520i e34 m20b20 pour 700e . Le soir meme j'avais rendez-vous pour voir une a6 c4 TDI 140 QUATTRO de 96 , j'ai ceder lol pour 1000e 340 000 km , toit ouvrant , da , ve avant , airbag volant et passager ect ... A la base j'aurais pris bm encore , mais mon collegue mecano a deux audi une a6 c4 tdi 140 et une a4 de 2002 tdi 180 quattro . Donc il m'a convincue de prendre audi ^^ . Bon fini de parler voici la bête :

Audi !!!  
Un peu de rénovation, disons qu'elle le mérite    et puis comparé à certaines épaves roulantes, elle a vraiment l'air en très bonne état. Sinon, j'aimerais bien la liste des frais, parce qu'à la voir comme ça on dirait pas qu'il y en ait beaucoup  

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      Volkswagen Passat CC Individual DSG 170 Blanche      

      Audi TT 180 Grise      

salut merci a toi , alors carrosserie il y a juste la peinture de l'aile au niveau de phare comme dit plus haut sinon il est nikel . Interieur nikel aussi c'est juste interieur en tissus , mais mon collegue veut me donner un interieur cuir beige car il a pris un interieur gris s4 . Niveau frais alors triangle droit ( le pneu est a la féraille ) , disque plaquette arrière ( mon collegue me donne des disques ) , plaquettes avants , silent blocs barres stabs , 2 soufflets de cardan , un bon décrassage car a coté de celle de mon collègue elle rame , une fixation de pot , thermostat et tout ce qui est entretien ( distrib , pompe a eau , tout les filtres ) voilà en gros pour repartir sur une bonne base quand je c'est que celle de mon collègue a 480 000 km je m'inquiete pas trop lol voilà en gros .

En fait surtout beaucoup de mécanique due à l'âge ce que je veux dire c'est que sur tout ce que tu dis là, rien ne me parait anormal pour une voiture de 16 ans quand même.
Pour l'intérieur cuir sympa comme idée  

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      Volkswagen Passat CC Individual DSG 170 Blanche      

      Audi TT 180 Grise      

Bonjour,
J'en ai eu une de 1993 (115 ch). Increvable ce moteur. Je l'ai refilée à mon frère et à l'heure actuelle, elle a dû dépasser allègrement les 400 000 km.
Bonne route !

En plus sa me parait pas très grave les soucis quelle a donc sa me va après je serais tranquille . Pour le cuir ce qui est bien c'est que je peut l'avoir gratos ^^ . En effet ils sont increvable c'est moulin la plupart sont tous bourrer de bornes .

Bon choix  

Même couleur que la mienne, sauf que j'ai pas le TO (dommage    ) et je suis en version 115ch traction). Par contre je n'ai "que" 234000 km  
Moulin increvable !
Niveau conso sur la mienne je suis (moyenne des 25000 derniers km) à 6.5 l/100. Du au quattro tu peux rajouter 1L
Tu as la boite 5 ou 6 ?

Pour le cuir, si tu met du beige alors que tu avais un intérieur noir/sombre, le TDB et console centrale / panneaux de portes / moquettes ne seront pas assortis, mais ça peut rendre pas mal.
Sur la mienne j'ai monté un intérieur de S6 en cuir noir, c'est un vrai plaisir !
Avant de monter l'intérieur profite en pour lui faire un nettoyage complet / entretien, c'est plus facile qu'une fois monté dans la voiture  

Salut memphis . Sur la mienne c'est une 6 sa fait bizarre d'ailleurs ^^ . Oui je pense effectivement que sa feras pas le top le cuir mais vu que j'ai l'occase de l'avoir gratos je reffuse pas , et oui je verrais pour un bon nettoyage car c'est pas tout les jours que je vais la foutre a poile lol . Donc la avec mon collegue on a changer le feu arrière droit qui était casser , les 2 verrins de coffre et on a virer l'alarme "feu vert" qui ont mis avant , car la voiture arreter pas de se mettre en detresse c'était chiant . On doit voir la centralisation qui marche pas , pourtant on a changer compresseur , moteur mais toujours pas .

Pour la centralisation, si tu entends le moteur tourner mais que ça ferme pas, tu peux avoir une fuite au niveau du circuit d'air comprimé

Sympa la boite 6, surtout sur autoroute !

sa se trouve où le circuit ? oui c'est le top .

Par contre j'aimerais bien en savoir un peut plus sur cette voiture niveau entretien,fiabilité,faiblesses,le kilometrage entre les vidanges ect ... tout quoi lol car je pense la garder un bon moment . Bien sur je vous tien infomer de l'avancer sur la voiture .

Bah le circuit d'air comprimé fait le tour de la voiture. En premier vérifie les tuyaux en sortie de pompe, vois s'ils fuient. Vérifie ensuite au niveau du coffre le poumon de centralisation (fuite possible), puis au niveau des 4 portières. Les tuyaux sont blancs ou verts.

Niveau entretien, les classiques :
- Vidange 1an / 15000 km (en général 10.000 pour ma part) avec filtre à huile, je met de la 10w40
- Filtre à gasoil : 60.000 km
- Filtre à air : 30.000 - 45.000 km suivant conditions de roulage
- Filtre d'habitacle 60.000 km (idem)
- Distribution + pompe à eau : 120.000 km / 5 ans

A faire quand besoin est :
- Freins
- Amortisseurs
- Pneus

Les points fragiles :
- Pompe à vide (monté sur la culasse)
- Roulements arrière (à changer en général tous les 200.000)
- Boitier de commande de clim (qui peut déconner - quand c'est le cas il faut refaire les soudures)
- Baguettes de bas de porte (noires en plastique) dont la tige raidisseuse (en acier) à tendance à rouiller et donc à décoller / déformer ces baguettes. Chiant à changer, et je sais pas si ça existe encore en neuf chez Audi

Points esthétiques/pratiques :
- Démonter les phares (qui sont entièrement démonatables / remontable sans rien casser / changer) pour nettoyer l'intérieur des verres et des lentilles - ne pas toucher aux paraboles --> Améliore l'éclairage d'origine "pas top"
- Changer les clignotants --> Avec le temps ils ont tendance à s'assombrir (comme les tiens) - on en trouve sur le net pour 40€ la paire - ça rajeuni la face
- Plastiques noirs à passer au polytrol
- Changer le bocal de LDR, avec le temps le plastique devient opaque / dégueu et on voit plus rien ! Trouvé sur le net pour 20€. En profiter pour changer le thermostat et vidanger entièrement le circuit puis mettre du G12+ (Audi)
- Si fuite au niveau du couvre culasse, changer le joint (pas trop dur à faire) - Le joint de carter d'huile est par contre une vrai galère (pas fait sur la mienne)
- A l'arrière perso j'ai mis un bandeau de S6 de la même année, ça rend bien (idem avec le volant 3 branches) !

Voila, je compléterai si je me souviens d'autres choses. Hésite pas si tu as des questions ;-)

D'accord je vais voir avec mon collegue pour le circuit . Tout ai dit lol et merci pour mes clignos j'avais pas fait gaffe . Pour les baguette de porte les miennes se décollent , sinon sa m'a pas l'air d'être grave toutes ces petites maladies . La vidange pareil je la ferais avant pour être tranquille . Merci pour toutes ces précision memphis .

Le pompe à vide HS peut juste entrainer la casse de l'arbre à came, c'est tout  

Ah merde lol mais bon a par sa il y a rien de méchant . J'allais prendre une plus récente en v6 tdi j'ai vu le bordel j'ai laisser tomber pompe injection , arbres a cames ... je prefere prendre plus fiable meme si c'est ancien .

+1  

Salut sa y est le centralisation marche . Alors on a changer moteur , compresseur tout les relais rien y a fait . On a galerer tout sa pour un fusible dans le capot moteur niveau conducteur , il était de 7.5A mais était de trop faible ampérage avec un 10 sa allait , donc j'ai mis un 15 et tout marche nikel .

Vérifie au cas ou dans le manuel quel ampérage est demandé sur ce fusible, si c'est bien un 7.5A recommandé et qu'il saute c'est qu'il y a un soucis quelque part dans le circuit qui te le fait sauter. Mettre un fusible plus fort n'est pas très bon. Si c'est bien du 10 ou 15A à la notice dans ce cas pas de problèmes.

Non justement il était bon le 7.5 c'est pour sa que j'ai pas su de suite que sa vener de lui c'est en mettant un plus puissant . Aujourd'hui je doit acheter des jantes alu audi et je mettrais 4 pneus neufs . J'ai aussi récuperer 2 HP arrières sur une s4 .

J'ai acheter 4 jantes alu audi je vais les faire refaire puis y mettre 4 pneus neuf , je mettrais des nouvelle photo de tout la semaine pro .

Quelque petites news mais sans photos encore désolé ^^ . Vidange avec filtre a huile , air et gasoil l'abitacle plus tard .

Un roulement arrière qui va falloir que je change pour ma part lol

Sa va par rapport a moi ^^ j'ai acheter 4 pneus hier pour les jantes alu . Va falloir que je fasse des tofs quand meme depuis le temps lol .

Oui, ça va , mais j'ai la voiture depuis presque 2 ans lol.
Les travaux que j'ai du faire depuis que je l'ai :
- Freins avant et arrière
- Parrallèlisme
- Pompe à vide
- Grille de parechoc avg manquante
- Changement durites de retour gazole (HS avec l'age)

Puis parceque je le voulais bien :
- Quelques pièces intérieur changées (donneuse achetée)
- Intérieur cuir s6
- Volant cuir sport s6
- Bandeau arrière s6 + logo
- Vidage cata et nettoyage + condamnation EGR
- Clignotants avant
- Compteur avec les 3 manos à droite (j'avais le compteur de base)

Parceque j'ai eu un carton à l'AVG :
- Aile avant gauche
- Phare avant gauche
- Cligno avg (encore lol)
- Parechoc av (en recherche ...)

Ce qui me reste à faire :
- Changer le bras de suspension AVD
- Roulement ARR
- Parechoc avant
- Purge complète LDR + calorstat + bocal de LDr (tout est acheté)
- Passer le CT en septembre cette année

On a jamais fini quand on aime avoir une voiture niquel lol !

Ah ouais c'est clair il y a toujours quelque chose a faire pour s'occuper . Je l'ai passer au control hier , mauvaise nouvelle pendant qu'il tester les freins un flexible a péter , donc j'ai commander les deux je les prend tout a l'heure . En contre visite elle a 3 défauts : le flexible , deux rotules arrières et une ampoule de phare . Sa va encore . Sans contre visite :
Canalisation de freins ARD et ARG deterioration mineure .
Disque de frein usure prononcée AVG AVD ARD .
Vitrage visibilité insuffisante (vitre teintées) .
Lave glace AV fonctionne pas .
Amortisseur y compris ancrage protection defectueuse .
Pneumatique présence corps étranger AVD
usure irrégulière AVD AVG
Infrastructure soubassement corrosion multiple .
Pare-boue , protection sous moteur anomalie de fixation et ou mauvais état .
Moteur et boite défaut d'étanchéité .
Transmission y compris accouplement Soufflets déffectueux AVG AVD
Voili voilou .

Ah, le "Vitrage visibilité insuffisante (vitre teintées)" je vais y avoir droit au CT

Le "Infrastructure soubassement corrosion multiple" je l'avais aussi sur le Ct quand je l'ai achetée. Après un bon nettoyage, je suis passé dessous... bah elle est ou la rouille multiple ? Partie

Lol ouais je pense que la mienne aussi a besoin d'un petit nettoyage . Le flexible et l'ampoule c'est regler . J'ai aussi fait ma carte grise et mes plaques .

Par contre je voudrais c'est lequel le relais de préchauffe sur la voiture , car j'ai changer 2 fois de fusible il pete a tout les coups vous savez ou il se trouve ? merci a vous .

Tu as changé le fusible 80A ? La grosse patte métallique ?
Aucune idée sinon pour le relais de préchauffage. C'est pas indiqué dans le manuel de bord ?

Alors le fusible était hs , donc je suis allez chez audi il m'en ont donner plusieur , et sa fait 2 fois qu'il re-claque . Par contre tu es sur que c'est un 80a ? parce qu'il m'en ont donner des 50a . C'est le relais 202 coté conducteur sous le tableau de bord .

Je suis allez chez audi j'ai pris des fusibles de 80 et j'en ai mit un je vais voir si sa tien . Par contre c'est normal que la puissance arrive vers 2000 voir 2200trs sur ce moulin car en dessous il y a vraiment rien . Et celle de mon collegue pousse bien a tout les régimes peut-être quelle est encrasser la mienne au niveau des cata il y en a deux dessus vous en pensez quoi ?  

C'est normal que ça pousse mieux après 2200 trs, c'est la ou le turbo pousse. Avant 2200 trs ça doit quand même avancer, y'a du couple sur ce moteur ! Tes catas sont peut-être bouchés, à controler.

Sinon le fusible préchauffage, c'est bien un 80A ! S'ils t'ont donné un 50A pas surprenant que ça pète lol !

A savoir que le moteur ne préchauffe qu'en dessous de 5 (ou 8) °C, au dessus il n'y a pas de préchauffage.

Je pense aussi que les catas sont bouchés . Par contre le fusible de 80 a laché aussi, il était bon avant de démarer puis quand le moteur c'est lancé j'ai entendu claque , et c'est le fusible qui a péter une fois en route .

Simple question sur ce modèle : les boîtes de vitesse qui lâchent est-il un problème récurrent ou s'agit-il de cas isolés ?
Sur quelles motorisations : 115 ou 140 et boîte 5 ou 6 ?
A compter de quel kilométrage survient la panne en moyenne ?

J'en ai entendu parler aussi se serais les synchros de 3 et 4 qui lachent . Sur les deux je pense car c'est les meme moteur , et le kilometrage je c'est pas , c'est peut-être une question d'entretien et d'utilisation .