Bien, il est temps d'ouvrir mon nouveau garage !

Me voici en possession d'un TT Quattro Sport !

Dès sa présentation, cette version me faisait rêvé ! Un rêve que je réalisait partiellement en entrant dans le monde de la TT par le biais de mon ancienne roadster 180 (jeune conducteur sorti d'étude, il fallait faire comme on pouvait...)

Au fil du temps, comme beaucoup, j'avais des envies de changement. Changement oui, mais pas pour n'importe quoi ! La TT, ca reste une voiture qui me correspond. J'aime sa ligne, son intérieur, sa philosophie et sa communauté de passionnés !
Ainsi, pour moi le changement se traduisait par un changement de philosophie. Après une Roadster 180 que je qualifierais plus de "bourgeoise" dans le style, je souhaitait passer à quelque chose de plus radical, plus sportif (car avant tout, je souhaitait gagner en puissance !)

Les choix qui s'offraient à moi ? Idéalement un Roadster (quand on y a gouté, difficile de s'en passer) et, convaincu par l'alliance essence/turbo pour les sensations, je souhaitait un 225ch. Contraintes stylistiques ? Une couleur voyante (rouge si possible) et des jantes sport sans oublier les baquets Recaro !

Un coupé ? Seul un Orange Papaye/Titanium aurait pu me faire craquer... mais trop souvent en V6 DSG, un peu loin de mon idéal question sensation (même si mes oreilles m'auraient remerciées, quelle mélodie !)

Et le Quattro Sport dans tout ca ?

Ah oui, un maillon que je n'avais pas vraiment en tête... Pour quelles raisons ? Même s'il s'agit d'un rêve, celà me paraissait trop rare et difficile à trouver et surtout hors budget, du coup je n'avais jamais songé à l'intégrer à mes recherches...
Mais voilà, un ami m'avais déniché une annonce d'une QS magnifique, pas trop loin de chez moi et à un tarif très attractif !
Contact pris dans la foulée, je me retrouvais le samedi qui suivait dans la concession où le véhicule était en vente et ce fut le coup de foudre définitif !!!
Le soir même, mon ancienne TT se retrouvais en annonce.
Mais voilà, la vente de ma TT à tardée, et ne disposant pas des fonds sans cette vente, j'ai raté l'occasion...

Cependant, pour moi c'était désormais clair, ma suivant sera une Quattro Sport, peut importe l'attente pour en trouver une dans mes budgets !

Début décembre, ma Roadster trouve preneur, j'ai enfin les fonds pour sauter sur la première occasion qui se présente afin de ne pas réitéré le précédent scénario !
Je lorgnais depuis un moment sur une annonce, un peu plus haute que mon budget initial, mais la rareté de l'objet de convoitise et mon impatience m'ont poussées malgré tout à prendre contact. Kilométrage correct, état en apparence impeccable, historique très sain et finalement prix raisonnable face aux autres annonces existantes, rendez-vous est pris pour voir la bête, malgré un trajet a/r de 800 km !
Les 1eres impressions sur l'annonce se confirment, véhicule sain, prix négocié... on se revoit dans une semaine pour signer les papiers !

Et voilà, hier, samedi 21 janvier, on était une semaine plus tard et la transaction s'est faite malgré des soucis de transport (train + bus)

Et c'est parti pour 400 km pour rentrer... sous la neige, à travers le brouillard puis en subissant une pluie torrentielle !
Celà n'a pas empêché quelques accélérations (tapé un petit 230 sans grandes difficultés...) et un cruise aux alentour des 150/160 km/h sur une bonne partie du trajet (vive les Autobahn !)


Aller, assez de blabla, on va faire un pause photo avant de revenir sur les premières impressions !

Je me passerais de vous présenter les éléments spécifiques à la Quattro Sport, je vous laisse consulter sa présentation ici : http://www.audipassi...r-et-dynamique/

Il s'agit donc d'une Audi TT Quattro Sport Gris Avus de juin 2005 avec 78 000 km au compteur









L'intérieur et les magnifiques Recaro

Niveau options, elle dispose du pommeau en aluminium et de la climatisation.
Parmi les absents auxquels j'apporterais une modification, la sono Bose et le régulateur de vitesse...





Le logo  

A noter que, étant d'origine allemande, le modèle n'est pas numéroté (à ma connaissance, seuls les 24 modèles destinés à la France étaient numérotés)









Concernant mes premières impressions, même si les conditions météo d'hier et le fait que je doive faire les plaques Françaises pour circuler par ici ne m'ont pas encore laissés l'occasion de tester de manière plus approfondie l'engin, elles sont très bonnes !

Comportement :

La rigidité des roadster à souvent été mise en défaut sur la mk1, et je m'en rendais rapidement compte sur route abîmées... Le coupé, c'est autre chose ! On sent la caisse bien plus rigide et le comportement s'en ressent, notamment à haute vitesse ou le véhicule est semble légèrement sur un rail.
La Quattro, comme je l'expliquais, je ne l'ai pas vraiment exploité coté tenue de route, mais en accélération c'est vrai que la motricité est excellente !
Petit bémol sur le freinage, déjà bien plus progressif que sur ma 180 (il faut appuyer fortement pour vriament freiner) mais malgré tout toujours un peu faiblard à mon gout...

Moteur/Performance/Sonorité :

Je n'ai jamais eu l'occasion de tester une version 225, mais nécessairement face au 180 la différence est très nette ! 60ch de plus et un couple bien supérieur grâce notamment à son plus gros turbo, le Quattro Sport envoi du lourd !
Les accélérations en 1ere ou en 2nde sont brutales, et la poussée se ressent au fil de chaque rapports. Véritablement le comportement que je souhaitait et que j'attendais de la part d'un moteur turbo, ca pousse à tous les étages !
Ayant conduis fréquemment une MK2 V6 DSG et étant souvent monté à bords d'une MK1 V6 DSG, si la poussée initiale est sympa (mais pas comparable avec celle du QS ) on se retrouve avec une linéarité lassante par la suite... J'ai essayé aussi une MK2 manuelle, on casse un peu le rythme aux passages de vitesse pour gagner un peu de sensations, mais je suis désormais convaincu qu'il me faut un turbo si un moteur à une puissance inférieure à 500 ch
Mon ami avec sa V6 MK1 Roadster Bleu Sprint que j'ai emmené pour un très court essai à lui même reconnu que les sensations n'avaient rien à voir !
La boite 6 raccourcie est très douce dans les passages de rapport. La relance du moteur est assez impressionnante et permet de circuler entre 100 et + de 200 en restant engagé en 6eme sans difficultés !
Question perfs, lors d'une petite accélération jusqu'à 230, l'accélération se fait avec une aisance déconcertante !
Pour la sonorité, l'absence de banquette arrière permet de bien profiter de l'échappement avec une résonance agréable qui amplifie les sensations. Si la mélodie n'est pas aussi noble et flateuse que celle du V6, elle respire cependant la sportivité.

Confort :

J'avais quelques craintes... Châssis sport, caisse rigide, baquets... mais au final mes aprioris étaient mal fondés !
Après un essai sur 400 km, si l'amortissement reste ferme, le véhicule n'est pas du tout tape-cul ! Et les baquets sont vraiment un modèle d'ergonomie. La position est idéale et l'assise est très confortable. De même, je supporte très bien leur maintiens malgré une certaine corpulence.
Après, il manquera quand même un régulateur pour la transformer presque en routière  
Niveau sono, j'étais habitué au Bose sur la Roaster donc nécessairement j'ai un petit manque à ce niveau, mais ca reste malgré tout très correct... Et après tout, sur ce type de véhicule, j'ai plutôt tendance à couper la radio

Petit point sur la consommation.

400 km parcourus avec une vitesse de croisière de 150 km/h environ et quelques petites pointes, je m'en sors avec 10 L !
Seul point douloureux, le réservoir de 60 litres fait assez peur lors du passage à la pompe



Conclusion :

Comme vous pouvez vous en douter, je suis pour le moment comblé !
Esthétique, rareté, performances... tout me conviens pour l'heure sur ce véhicule !
J'ai hâte de lui offrir son premier vrai shooting avec un spot très prometteur

Sinon, bien évidemment je vais prendre grand soins de cette auto et je compte la garder stock au possible !
Malgré celà, quelques modifications seront prévues (que du soft et réversible !)

- Mise en place de l'autocollant ClanTT
- Remplacement de l'éclairage intérieur/extérieur par des leds (veilleuses déjà remplacées ainsi que plafonnier mais je vais prendre d'autres leds)
- Mise en place d'un filtre à air Pipercross (déjà fait)
- Mise en place d'une Dump Valve Forge (déjà fait)
- Installation d'un régulateur de vitesse
- Installation d'un boitier XCarLink
- Pose d'un autocollant "QUATTRO" sur le 3eme feux stop
- Collage d'un autocollant carbone sur la clé principale
- Réalisation des 5 feux stops (j'ai essayé, mais je n'ai pas réussi à retirer les optiques arrières    )
- Remplacement des ensembles plaquettes/disques par du matériel plus performant (a voir quand... ils viennent d'être remplacés...)

- Peut être mise en place de harnais
- Peut être installation d'un extincteur
- Peut être montage d'un caisson de grave sous le siège passager
- Peut être suppression du silencieux intermédiaire

Tout simplement : Magnifique !! Elle est superbe et ta pas fini d'y entendre ! Ca me rend nostalgique de mon ancienne Quattro sur le coup.

Bonne route à bord de cette beautée !!

Super ton achat Laurent, féloches

Faudra me montrer tout ça de plus près...

d'ailleurs ça te dit de venir avec nous, on organise une sortie le 04 février... ballade dans les vosges + resto le soir + session autobahn après

Merci les gars  

Henri, pas de soucis, je t’emmènerais à l'occasion  

Pour le 4, Steve m'en avais déjà parlé, à voir...

avec grand plaisir, ça doit envoyer 240ch là-dedans!


ouaip, ça serait cool si tu pouvais venir le 04

Pour steve en tout cas ca semble ok.

Elle est superbe Laurent , très bon achat , véhicule pas courant du tout

Salut Laurent,

Felicitations!! Superbe achat!!!

Elle est splendide et en plus avec le gris Avus ça envoient!!!

Vivement les shootings et vivement un passage sur Nancy

Tout simplement magnifique, et merci pour cette longue présentation  

Superbe! Ce n'est pas ma couleur préférée, mais elle est magnifique quand même. Et surtout exclusive!

Magnifique TiTine!!!

Belle présentation et agrémentée de belles photos.

Un seul mot : Magnifique

J'adore

Bravo

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Achète en une Julien  

Ma ptite femme n'aime pas le TT MK1  

Elle a des gouts de merde  

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Est-ce la raison du choix de son male dominant???

Pour les voitures elle n'a pas de goûts  

Pour preuve elle a acheté une Ford KA
Pour les hommes, on ne peut pas lui enlever qu'elle a de très bons goûts



Edit : Et toi ta femelle ça en est où ?

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Punaise, on est encore en première page et j'ai déjà les trolls qui viennent pourrir mon topic  

Pardon Laurent, mais c'était tentant  

Bref j'attend le shooting de la bête.  

C'est vava qui a commencé  

Si il faut je vire mes posts

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Ta vu ces trolls

Pour en revenir au TT, comme les autres, magnifique

Et j'aimerais des shooting aussi beau que pour ton ancien, merci  

Félicitation pour cette belle et rare TT fais toi bien plaisir!

Que c'est beau une 8N de ce type

Je ne connaissais pas cette couleur mais j'adhère  

Très sympa ce TT

félicitation Laurent, superbe model . il n'y a pas grand chose à lui modifier elle est déjà parfaite..

Il ne faut surtout rien modifier sur ce genre de modèle, pour en garder toute l'âme et toute la valeur. Comme tu dis elle est déjà parfaite

Exact.

Il n'y a que deux trois légères améliorations, toutes réversibles qui se feront (détaillées dans la présentation...)

Si tu veux des conseils sur le montage de ton régulateur, bk et moi on est des pro  

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Belle caisse, félicitation

Merci  

julien60430 a écrit : Citation : Si tu veux des conseils sur le montage de ton régulateur, bk et moi on est des pro

Merci, mais j'ai trouvé un bon plan sympa pour retrouver du monde et faire le montage avec des membres d'AP  

Allez ici aussi Félicitations   )

Trop belle

Vraiment tres beau ce TT

Félicitations ! vivement le shooting

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A3 Sportback Sline 2 TFSI
Mon Photo Reportage et Sommaire : Ici

Félicitations

Super auto