Audi A4 TDI 143 multitronic ou VW Passat CC TDI 140 DSG ?

[Invité §aze227yP]

Bonjour,

Je souhaite avoir vos avis entre ces deux voitures, ayant envie de changer de ma Seat Leon TDI 140 DSG.

Budget : environ 18000 €. Mes critères principaux sont la consommation, l'équipement et le confort.

Laquelle des deux choisiriez-vous ?

 

Merci !

[b1jam1]

Bonsoir,

 

Les gouts et les couleurs...

Tu es sur un topic Audi et pas VW donc la réponse est claire, nette et précise...

La question ne se pose même pas...

 

Bonne soirée

[Invité §vw 476cp]

Bonjour, pour moi, c'est la Passat CC, sans hésitation

Pour la consommation, sur un 170 TDI, on tourne autour des 6 L / 100 km

L'équipement dépend des versions, mais sur celles qui sont très bien équipées, je ne trouve rien à redire.

Le confort est digne d'une limousine.

Enfin je la choisirais pour sa ligne sportive, et le fait que la Passat CC soit plus une concurrente de l'A6 !

[Invité §ido244tj]

Evidement AUDI

[teter4]

Vu le budget, tu vas être limite ...

c'est plutôt 22 / 26000 euros je pense ...

[Invité §vw 476cp]

Je confirme, tu trouve en dessous de 18 000 €, mais si c'est possible, ce serait mieux

[teter4]

Je confirme, tu trouve en dessous de 18 000 €, mais si c'est possible, ce serait mieux

 

 

tu voulais dire : " Je confirme, tu trouve pas en dessous de 18 000 €, mais si c'est possible, ce serait mieux "

je pense ...

[Invité §vw 476cp]

Non non j'ai cherché sur lacentrale, et tu en trouve ... mais bon elles ont souvent plus de 100 000 km ou alors elles sont très peu équipées (pas de GPS, pas de Xenon, sièges chauffants, etc...)

Mais je le redis, si possible augmente ton budget, là tu auras ta voiture de rêve

[Invité §fid218tv]

Pour moi ce sera passat Cc

[mat86]

Passat sans hésiter. La multitronic c'est le mal. Le 2.0 TDI injecteurs pompe aussi. :/

[Invité §vw 476cp]

Passat sans hésiter. La multitronic c'est le mal. Le 2.0 TDI injecteurs pompe aussi. :/

 

+1

[punto01]

Passat sans hésiter. La multitronic c'est le mal. Le 2.0 TDI injecteurs pompe aussi. :/

 

 

Je croyais qu'après 2008 il était repassé au CR

[Invité §aze227yP]

Bonjour,

Merci pour vos messages.

En quoi la multitronic est en-dessous de la dsg ?

Pour 18000€ je suis d'accord que j'aurai des modèles avec beaucoup de km mais je vais faire plus de 40000 km par an donc au moins elle décotera d'autant moins vite !

Niveau consommation, entre les deux moteurs qu'est-ce que cela donne ?

[Invité §vw 476cp]

La multitronic a eu beaucoup de soucis de fiabilité, la DSG en revanche est très fiable, et très agréable !!!

[punto01]

La multitronic a eu beaucoup de soucis de fiabilité, la DSG en revanche est très fiable, et très agréable !!!

 

 

Mouai on est loin de la 1ère génération de multitronic donc je pense pas qu'il y est de quoi craindre niveau fiabilité

[punto01]

Bonjour,

Merci pour vos messages.

En quoi la multitronic est en-dessous de la dsg ?

 

 

La multitronic est une boite à variateur (principe du scooter) alors que la DSG est une boite robotisée à double embrayage.

 

La DSG a l'avantage d'avoir des rapports qui passe instantanément, sans temps mort et sans patinage.Elle est aussi intelligente et quasi aussi sobre que la version manuelle.

 

Perso j'ai essayé une DSG6 sur une A3 3.2L Quattro et moi qui suit allergique au BVA j'ai été tout simplement sur le cul

[mat86]

Pus sobre que la boite manuelle... En tous cas donnée comme telle. Dans les faits, conso similaire entre mon frère et moi (A3 3.2 boîte manu vs. TT 3.2 DSG).

[Invité §vw 476cp]

Plus sobre oui !

[punto01]

Pus sobre que la boite manuelle... En tous cas donnée comme telle. Dans les faits, conso similaire entre mon frère et moi (A3 3.2 boîte manu vs. TT 3.2 DSG).

 

 

c'est pour ça que j'ai dis "quasi"

[Invité §lec185ZC]

 

La multitronic est une boite à variateur (principe du scooter) alors que la DSG est une boite robotisée à double embrayage.

 

La DSG a l'avantage d'avoir des rapports qui passe instantanément, sans temps mort et sans patinage.Elle est aussi intelligente et quasi aussi sobre que la version manuelle.

 

Perso j'ai essayé une DSG6 sur une A3 3.2L Quattro et moi qui suit allergique au BVA j'ai été tout simplement sur le cul

 

sur la multitronic, tu n'as qu'une seule vitesse donc niveau confort c'est mieux que la dsg par contre ça à la réputation d'être plus mou :/

[punto01]

sur la multitronic, tu n'as qu'une seule vitesse donc niveau confort c'est mieux que la dsg

 

 

Ouai mais t'as vu comment ça fait hurler le moulin en mode "D" ou "S" ?

Sur un V6 c'est peut-être sympa d'entendre le son du moteur et de l'essence qui disparait à vue d'oeil mais sur un TDI....... .

Faut être en mode séquentiel sinon c'est même pas le peine.

 

Perso j'en garde un mauvais souvenirs en l'ayant essayée sur une B8 V6 2.7TDI [:charly59830:1]

 

La DSG a au moins l'avantage de moins "faire gueuler" le moulin et d'être beaucoup plus rapide...

par contre ça à la réputation d'être plus mou :/

 

 

Ben 8 disques ça vaut pas un double embrayage robotisé