Reprise du message précédent :

 
J'avais des vues sur une Allroad de 2006 mais juste avant j'ai essayé le XC70 de Volvo
Ben rien à voir ! Un salon roulant
L'Audi en plus d'être tape cul a des sièges indignes de ce niveau de gamme de prix  
 
 
 

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Kronenbourg à la Poste
Chronopost à la bourre...

 
Tu m'étonnes qu'elle n'ait pas réussi à freiner avec des pneus lisses !!
 
Elle est morte  la dame ?  

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Kronenbourg à la Poste
Chronopost à la bourre...

 
   
 
Non mais ils n'acheterons plus d'Alfa    

bonjours, j aimerais savoir ce que vous pensez :
Mon père a acheter une allroad full option, gris condor, siège sport beige, bois boulot et pavillon de toit intérieur noir. Il as 1 ans 10 000 km et mon père la payer 50 000 moins la reprise de sont touareg r5tdi qui entre nous la déçus de la motorisation et nous en avions un peu marre des quatre quatre.
 
Qu'en pensez vous est ce un bonne achat.

voici quelque photo :
 

 
 

 
et pour les plaques elle va en avoir d'autre 69  

[quotemsg=50519,29,440736]Bonjour,
 
Je souhaiterais acheter une allroad d'occasion car le prix du neuf est plutôt prohibitf.
Est-ce qu'avec 20000/22000 euros il est possible selon vous de trouver un modèle fiable avec pas trop de km ?
J'ai un peu cherché sur le web mais je n'ai pas trouvé grand chose, j'ai l'impression que c'est assez rare en occasion.
 
Merci pour vos réponses.
 
je possède une allroad 2,5 l TDI pack plus de 2000, parfait état, avec boite transfert, GPS France et Europe, télévision, lecteur CD, 125 000 KM, chaine distribution changée... A vendre 20 000 €

Quel sera le nom de l'Allroad sur base d'A4 ?

 à tous !!
 
Mes parents ont c'est temps si des envies de changement automobile   , ils ont donc l'Allroad de 2002 en 180 tdi et voudrais changer pour un nouveau, mais je crois qu'il va y avoir un restylage    si quelqu'un peut m'éclairer sur le sujet  

l'audi A6 sera legerement restylée en septembre a peu pres ou octobre. le plus gros changement sera l'arriere de la berline donc l'allroad n'aura rien a voir. il y aura juste une bande de diodes en plus sur les xenons

Ok heureusement que tu est là pour me renseigner    
 
Ils ne mettent pas les cligno dans les rétro comme dans la nouvelle A3  

si aussi. regarde sur le topic nouvelle A6 C7 et tu vera un break blanc restylée et une RS6 berline avec le nouvel arriere. si tu as besoin je suis la n'hesite pas c'est avec plaisir en plus j'aime trop ta voiture

vava, j'ai déjà vu le topic A6 les grands esprit se rencontre  

oui !!

 
Cela va dépendre de ce que tu appel "pas trop de km".
Si pour le commun des mortel, pas trop c'est 50000 maxi, alors a mon avis tu n'en trouvera pas.
Si en connaisseur, tu cherche un 2.5TDI (encore que vu le pris du gazol..!) tu pense que pour 120 000km, révision faite, et tjs dans le réseau, ca vaut le cout, alors tu devrais en trouver..
 
Le mien, 2.5tdi, pack+, de 2002, a 110000km, et je le garde (pour l'instant)
en plus même si il a pris un coup de vieux avec le nvx, je le prefère...

Bonjour, je possède une Audi Allroad 2.5TDI 180cv de 2003 et j'ai quelques problèmes au niveau du compresseur.
Le diagnostic du garage était que je devais changer le bloc vanne, ce que j'ai fait, malgré cela, le compresseur déclenche encore très souvent, comment solutionner le problème?

 
 
Il est vrai que l'ancien allroad est vraiment beau    et ne se démode pas, c'est pour cela que j'ai du mal à le changer (malgré l'alternateur qui viens de casser)  

 
Salut  
 
J'ai identiquement la meme que toi ...mais sans dégats ..lol
Suis hyper satisfait de cette auto ...voici une photo ..
 
A++

bonjour a tous j ais un petit pb sur mon allroad 2002 2.5 v6 tdi 180 tiptronique  dans les virages a gauche elle fais comme si elle aller retrograder ou elle patine au choix esp couper ou pas merci de vos reponse a plus

Bonjour à tous,
 
J'envisage d'acquérir une A6 allroad de la précédente génération (2000-2006) avec le bloc V6 Diesel 2.5. J'ai un certain nombre de questions n'étant pas un familier d'Audi.
 
Choix de la motorisation : Il semble exister 2 déclinaisons du Diesel en 180 ch et 163 ch. En dehors de 17ch d'écart sur le papier, y a-t-il une différence perceptible dans l'utilisation du véhicule ? Idem au niveau de la consommation ?
 
Choix de la transmission : J'ai lu sur quelques forums que les millésimes 2000 à 2002 était à éviter absolument pour défaut de la Tiptronic. Rumeur ou réalité ?
 
Longévité : Passé 120 000 km, on trouve des occasions abordables (entre 13 000 et 16 000 €). Quels sont à votre connaissance les risques de prendre un véhicule de + 120 000 km avec le bloc 2.5 TDI Quattro ? Je précise que je ne condidérerai que les véhicules avec carnet d'entretien à jour. quelque soit leur kilométrage.
 
Y-a-t-il des points à vérifier en priorité (débimètre, EGR, etc.) ?
 
Entretien : Quel est le programme d'entretien préconisé par Audi ? Tous les 20 000 km ? Quel est le coût moyen d'une révision chez Audi ? Je pense que comme chez beaucoup de constructeur il y a une grosse révision toutes les 2 révisions.
 
Distribution : Chaine ou courroie ? Changement à quel périodicité ? Par exemple 120 000 km et/ou 5 ans ?
 
Pneumatiques : Quel kilométrage moyen avez-vous atteind ? Une interversion des train AV/AR tous les 10 000 km est-elle souhaitable ?
 
Tous les éléments de réponse, avis éclairés , liens sont les bienvenus.
 
Merci d'avance.

 à tous !!
 

   j'aime toujours autant cette voiture, elle a un look que la nouvelle n'a pas    

 
Désoler je ne saurai te répondre sur cette question  

   
 
Pour les année il vaut mieux prendre les modèles après 2002, ils sont plus fiable  
 
Pour les pneus, nous faisons beaucoup d'autoroute donc c'est 25000 km les 4 pneus  
 
La courroie est de distribution, nous l'avons faite à 120000 km quant elle avait 4 ans, donc la prochaine c'est 210000 km ma dit Audi  
 
Les grosses révision ne sont pas donner  , les intermédiaires peuvent aller   tout les 30000 km !
 
Pour avoir le 180 ch et essayer le 163 ch, je préfère le 180 ch il a plus de pêche !  
 
Pour le problème de boite j'ai pas entendu  , le mien n'en a pas je touche du bois    

Merci pour ce retour d'expérience.
 
Cependant 25 000 km pour les 4 pneus, cela me parait quand même très peu. Surtout en faisant principalement de l'autoroute, là ou théoriquement ils s'usent le moins. Je comprendrai si tu roulais sur la route Napoléon entre Grenoble et Gap tous les jours...
 
Etaient-ce des pneus hivers ? (à gomme généralement plus tendre)
 
Quel a été le coût pour la distrib ?
 
PS : J'ai pris rdv demain pour essayer une A6 allroad Country Club de 163 ch boite méca. Je vous donnerai mes impressions...

Oui pardon, je me suis tromper    
 
C'est 45000 km  , toutes saison !
 
Pour la distri, tout complet à mes souvenir 1500 euros (révision ect...)
 
Si tu recherche un modèle avec cuir ect, il faut le pack plus    
 
Vivement tes impressions  

45 000 km me semble plus logique, surtout avec des toutes saisons. Laissé sur le même train ou interversion AV/AR ?
 
Je viens de passer un coup de fil à mon assureur et ma première impression vien déjà de l'écart de tarif entre :
 
- la 2.5 TDI 163 Ch Country Club (Boite Méca) -> 720 €
- la 2.5 TDI 180 Ch Quattro Pack Plus Tiptro -> 1 170 €
 
soit un écart de 400 €/an. C'est beaucoup !
 
La qualité de la finition est-elle différente à ce point entre la Country Club et la Pack + ? Je suppose Cuir/Alcant pour la CC et tout cuir pour la Pack + ?

Je fais l'intervention des 4 pneus    
 
Pour les versions, les différences de tarifs d'assurance sont importante c'est sur, mais les différence d'équipement sont importante (pour ma part )
 
Le "club country" est une version baser sur l'entrée de gamme comme tu disais cuir alcantara, pack chrome, GPS couleurs avec 6 cd;
Le "pack +" a en plus cuir intégrale bi-ton, radar avant/arrière, feux bi-xénon, ect... !
 
Voilou  

Pour mes impressions sur la 2.5 TDI 163 ch CC ce ne sera pas pour tout de suite.
 
Après rdv pris avec le Garage TACTIQUES à Asnière 92 (visiblement spécialisé dans la revente de véhicule en fin de LLD).
 
1. Le vendeur ne semblait se souvenir qu'on avait rdv,
2. La voiture était vendue l'après midi même,
3. Aucune correction, j'aurai apprécié d'être prévenu puisqu'il avait mes coordonnées !
 
Bref, la réputation des vendeurs de voitures d'occasion n'est plus à faire.

 
 
HA oui c'est embêtent    
 
Et tu ne peux pas en trouver un autre  

[quotemsg=162363,53,118862]Bonjour à tous,
 
J'envisage d'acquérir une A6 allroad de la précédente génération (2000-2006) avec le bloc V6 Diesel 2.5. J'ai un certain nombre de questions n'étant pas un familier d'Audi.
 
Choix de la motorisation : Il semble exister 2 déclinaisons du Diesel en 180 ch et 163 ch. En dehors de 17ch d'écart sur le papier, y a-t-il une différence perceptible dans l'utilisation du véhicule ? Idem au niveau de la consommation ?
 
Choix de la transmission : J'ai lu sur quelques forums que les millésimes 2000 à 2002 était à éviter absolument pour défaut de la Tiptronic. Rumeur ou réalité ?
 
Longévité : Passé 120 000 km, on trouve des occasions abordables (entre 13 000 et 16 000 €). Quels sont à votre connaissance les risques de prendre un véhicule de + 120 000 km avec le bloc 2.5 TDI Quattro ? Je précise que je ne condidérerai que les véhicules avec carnet d'entretien à jour. quelque soit leur kilométrage.
 
Y-a-t-il des points à vérifier en priorité (débimètre, EGR, etc.) ?
 
Entretien : Quel est le programme d'entretien préconisé par Audi ? Tous les 20 000 km ? Quel est le coût moyen d'une révision chez Audi ? Je pense que comme chez beaucoup de constructeur il y a une grosse révision toutes les 2 révisions.
 
Distribution : Chaine ou courroie ? Changement à quel périodicité ? Par exemple 120 000 km et/ou 5 ans ?
 
Pneumatiques : Quel kilométrage moyen avez-vous atteind ? Une interversion des train AV/AR tous les 10 000 km est-elle souhaitable ?
 
Tous les éléments de réponse, avis éclairés , liens sont les bienvenus.
 
Merci d'avance.
 
Bonsoir,
 
Pour ma part elle a 185000 kms et pas un seul pepin juste les amortisseurs av vers +-150000 kms (+-1600€)
C'est une voiture vraiment agréable c'est un millésime 2002 car en effet les premières versions ont eu qq soucis  
moteur c'etait sans doute une maladie de jeunesse .
Par contre attention en occasion bcp de charettes j'ai fait pas mal de kms pour en avoir une nickel et les prix varient fort entre une entretenue et une négligée .....Vaut mieux mettre un peu + et avoir une bonne.....
 
A++    

salut fred je repond a une ou deux question je ne connais pas tout. entretien tout les 15000 ou tout les ans
 
pour la boite tiptronic c'est vrai beaucoup de soucis a cette periode

 
 
Voici une photo de mon Allroad equipée de jantes S-Line , une option d'origine
qui est peu courante car les dimensions sont specifique a l'Allroad 8.5x18' ET20.
J'ai eu de la chance de les avoir trouvées sur E-bay Allemagne.
 
 
A+++

Bonjour, je compte m'acheter une 2.5TDI tiptro Pack plus de fin 04 avec 70000 km, dans le réseau audi.
Des conseils avant de faire le saut?
 
merci à tous

 à tous    
 
Désoler de la réponse en retard      
 
Tout dépend du prix et des options    
 
 
Les photos de mon actuel allroad pour la futur vente      
 

 

 

 

 

 

 

 

 
Voilà  

Bonsoir,
 
Pour ma part elle a 185000 kms et pas un seul pepin juste les amortisseurs av vers +-150000 kms (+-1600€)
C'est une voiture vraiment agréable c'est un millésime 2002 car en effet les premières versions ont eu qq soucis  
moteur c'etait sans doute une maladie de jeunesse .
Par contre attention en occasion bcp de charettes j'ai fait pas mal de kms pour en avoir une nickel et les prix varient fort entre une entretenue et une négligée .....Vaut mieux mettre un peu + et avoir une bonne.....
 
A++    
[/quotemsg]
 
Je suis d'accord avec toi fred      
Il y en a qui arnaque souvent, révision chez norauto, problèmes négliger, ect...
 
D'ailleurs j'ai rendez-vous chez audi demain pour le problème d'amortisseur avant "problème récurent jusqu'en décembre 2003"
Le prix que tu site fred la main d'oeuvre est comprise ou pas    
 
  pour l'info !

 à tous !!
 
Bin voilà je suis revenu de chez audi, changement des 2 boudins, + changement du soufflet de cardan, le tout monter 1900 euros !  
Changement du tout vendredi prochain !!
 
Mon conseiller "Qui est top" ma dit que tout les allroad seront toucher part se problème un jours ou un autres, généralement vers 120000 km, max 180000 km! Celà provient du boudin qui devient poreux    
 
Le problème de l'electrovanne est un autre problème plus sérieux "la voiture ne monterait pas" et beaucoup plus coûteux  , heureusement le miens tout va bien  

 
Je suis d'accord avec toi fred      
Il y en a qui arnaque souvent, révision chez norauto, problèmes négliger, ect...
 
D'ailleurs j'ai rendez-vous chez audi demain pour le problème d'amortisseur avant "problème récurent jusqu'en décembre 2003"
Le prix que tu site fred la main d'oeuvre est comprise ou pas    
 
  pour l'info ![/quotemsg]
 
Salut  
 
Désolé pour le retard ...Oui c'etait le prix tt inclus,la je viens de faire la distibution,gallets,pompe a eau,thermostat,
courroie d'alternateur,disques av + plaquettes av + ar.
Et j'attend la facture ...a mon avis ca va faire mal !
 
A++

 
Salut  
 
Désolé pour le retard ...Oui c'etait le prix tt inclus,la je viens de faire la distibution,gallets,pompe a eau,thermostat,
courroie d'alternateur,disques av + plaquettes av + ar.
Et j'attend la facture ...a mon avis ca va faire mal !
 
 
 
Ah j'oubliais elle est a vendre voir photo + haut....On sait jamais .
 
A++
[/quotemsg]