Reprise du message précédent :
trop belles photos polouille felicitations
 

Et très propre l'intérieur , pas une poussière apparente  

   vavouille    

 
ha bin oui maniaque mode ON    

La concession qui m'a vendu un allroad et toutes ses option n'a jamais pu le faire fonctionner correctement, malgré les multiples séjours prolongés en atelier durant les trois premières années.
La première révision 100.000km. m'a coûtée 5.940,00Euros. et je suis parti avec toujours le même problème de suspension bancale. Depuis toutes les options ont progressivement lâché. Heureusement que j'ai de bonnes connaissances en mécanique. j'ai réalisé de nombreuses modifications qui m'ont parues indispensables pour prévenir les pannes électroniques et les avaries electro-pneumetiques, en shuntant et en réalisant mes propres réglages. Malgré ces combines et astuces je suis constamment  inquiet  lors de mes longs déplacements. On a trois enfants qui ont une confiance aveugle en moi, ce véhicule présentait des aventages sécuritaires et pratiques inégalables, en fait il n'en est rien.
Je pense que Audi assis sur sa réputation, a perdu beaucoup en qualité. Des cinq véhicules de la gamme VW-audi que je leur ai acheté depuis les années 80, l'allroad est la catastrophe absolue. Perte énorme de temps et pas mal d'argent gaspillé.
 Il ne faut pas s'aventurer dans les zones trop isolées du monde comme on peut le voir sur leur film en Patagonie. Les chances d'y rester sont grandes et 200km. à pieds dans un froid Sibérien ou la fournaise Saharienne nécessitent des provisions et un kit de survie non prévus mais qui de toute façon ne quitent plus ce véhicule.  
AXA assistance, camion plateau, maintenant les vehicules de locations sont à notre charge...
Je pense que ce véhicule a une allure, un style qui s'apparente au fantasme de ceux qui veulent paraître aventurier ou bien pour les retraités qui adorent passer leur temps à bichonner leur voiture chérie. Le temps perdu n'a pas de prix. Il semblerait que les autre marques allemandes ont de moindres soucis. Ma femme et moi pensons orienter nos choix vers les véhicules plus fiables du marché Japonais. Dans notre cercle d'amis,  déjà plusieurs personnes ont réorientés leurs choix sur  Ford, Opel, les élégantes Anglaises, les Niponnes et les plus belles italiennes.

ce n'est parce que tu as eu un modèle a problème que tu peux dire qu'audi est devenu merdique.
 
enfin bon

 
j'ai pris cette option(coûteuse) qui n'existe que pour les boites manuelles. Je m'en sers souvent pour franchir et grimper les terrains. Cette option est indispensable si on veut utiliser ce véhicule dans les situations pour lesquelles il est prévu. Ce qui est paradoxal, c'est que en réalité ce véhicule est trop fragile pour être soumis aux conditions qui nécessitent la démultiplication, alors tout le véhicule s'abîme prématurément. L'allroad est surtout fait pour les méticuleux qui ne mettent jamais leur véhicule à l'épreuve. et même en usage citadin les avaries surprennent par leurs origines et leur coût.

 
La concession risque de te changer le compresseur alors que ton diagnostique s'apparente à une fuite d'air sur le réseau pneumatique. Les poumons de suspension avant son ceux qui fuient le plus fréquemment . Si tu sais démonter tu peux réparer le défaut sinon il faudra casquer. Un pli vertical à l'intérieur du manchon en  nylon armé noir du poumon d'une des suspensions de mon véhicule a fini par éroder la matière du poumon. Je pense que le poumon vrillait par défaut d'usine car la jambe de l'amortisseur forçait de trois degrés par rapport à son axe de débattement. J'ai desserti le collier haut du poumon et colmaté avec un mastic polymère de haute adhérence et élasticité, puis j'ai remonté en modifiant le collier supérieur et en rectifiant l'angle qui occasionnait ce plis. Par précaution j'ai commandé un poumon de meilleure qualité chez un fournisseur spécialisé en suspensions pneumatiques aux USA qui réalise cette pièce pour allroad. Ils utilisent des matériaux GoodYear trois fois moins cher!!! alors que les poumons d'origine sont des Continental et fuient par porosité vers les 100.000km. Le manchon en lui-même coûterait seulement 30 dollars si seulement je trouvais où en acheter! Seulement les poumons de suspension de l'allroad ne se détaillent pas! et coûtent entre 260 dollars pièce chez Arnott inc. et 900 Euros pièce chez audi! Je suis de plus en plus content de trouver des alternatives permettant de résister. Vivent les astuces, ceux qui ont trouvé de bons plans, faites les vite partager. Ensemble on est plus forts...
 

 
 
 
 
 
Ma première révision en sortie de garantie avec 100.000km a coûté 5940,00Euros: il y a deux couroies de distribution sur le V6 TDI il faut aussi penser à la pompe à eau, aux plaquettes de freins, aux disques AV qui ont voilé , un roulement AV les soufflets de cardans, une carte électronique, huile, filtres. Le véhicule ne fonctionnait plus correctement .
 Je leur ai fait un joli sourire d'adieu et toute ma famille avec.  
En ce qui concerne les pneumatiques, 1500,00euros tous les 20.000km. les quatre Pirellys chez Audi contre 900Euros tous les 50.000km.les quatre Good Year chez Midas
Ils ne sauront jamais ce qu'ils ont perdu comme parts de marché sur ce coup là car autour de nous beaucoup étaient déjà au courant de l'inflation des problématiques de l'allroad. Du coup nos amis se sont portés  sur une concurrence de prestige qui fait de la qualité. et nous on laisse tomber audi pour Toyota et une belle Aston Martin d'occasion. Mon beau-père roule toujours avec la première A8 2.5TDI il n'ose pas la changer car elle est d'une génération qui faisait encore honneur aux anneaux.
 
les problèmes majeurs de ce véhicule sont le prix des cartes electroniques, et la fragilité de la suspension pneumatique. le compresseur1000Euros s'use prématurément s'il y a une fuite sur le circuit pneumatique  les quatre poumons de suspension 4000euros tous les 80.000-150.000km. suivant l'utilisateur.
 
Pour nous je trouve des alternatives de débrouillard mais ils ont perdu notre clientelle.
 
 

Dis donc, moi qui suis sur le point d'acheter une vieille Allroad de 2002 ca me laisse plus que dubitatif tes commentaires à son sujet!
Je suis en outre pétrifié des tarifs que vous annoncez, tous ici, concernant les réparations mais encore plus sur les simples révisions!
Du coup, moi qui adore cette voiture, du moins la gueule de la voiture et sa conduite je me prends à réfléchir avant de me lancer dans l'aventure car si c'est un puit sans fond, autant acheter un véhicule un peu moins ronflant et nettement moins couteux!
Que faire alors?
 
PS: s'il y a des vendeurs de Allroad, manifestez-vous quand même, je suis quasiment mûr!

 à tous !!
 
Effectivement c'est une "grosse" voiture qui est plus sophistiquer que l'A6 en elle même, donc entretiens plus chère ect...  
 
Et ça dépend des entretiens, de l'utilisation et des problèmes de jeunesse sur les premiers modèles  

 à tous !!  
 
Quelques photos    
 

 

 

entretiens plus chers.....je demande à voir!revision 60000kms A6 2.7 tdi 937€ à Paris  
demain je recois mon allroad mais termine les entretiens à Paris, je verrais bien si je gagne qqchose.

Se que je veux dire c'est l'entretient vers les 170000 KM, car nous avons eu des factures très salé part rapport à une A6 d'un ami avec approximativement le même KM  

Salut à tous!
 
Je me permet d'intervenir pour ceux qui cherchait une allroad d'occasion en très bon état et sans trop de kms!
 
Mon grand père vends son allroad 180 ch tiptronic de 2003. Il à reçu la nouvelle (233 ch AVUS tiptronic!!) mais l'ancienne est toujours dans son garage. Je vous garantie qu'elle est en excellent état. Bref 92 000 kms pour 19500 euros à ce niveau d'entretien (chez audi uniquement) A ce prix il n'y à que des allroad d'environ 125000 kms.
 
Je vous laisse mon adresse mail: hemer_85@hotmail.com  
 
Si c'est sérieux je vous envois photos et le tél du papy  
 
Super Forum que du plaisir
 
++

 
La photo de l'insigne "quattro" est vraiment superbe    
 
Tres tres belle auto !

 Nico, moi aussi, je l'aime beaucoup    

Bonsoir,
Je suis très embarrassé à la lecture de ce forum. Acheter ou non un Allroad ressemble à un jeu de hasard ! Je suis sur un de 2003 163 cv 124 000 Kms, le carnet d'entretien paraît fiable et la courroie de distribution, pompe à eau, alternateur, enfin toutes ces petites choses que l'on fait autour de 120 000 kms. Que faire ? Je le touche à 15 000 euros, ce qui me semble raisonnable. Mais après ! Cette fichue suspension me fait peur. De plus, il semble falloir se débrouiller pour éviter les factures Audi. Cette auto me plait vraiment, que faire ????

 
Comme de toutes les marques, AUDI a ses talons d'achilles. Cependant, si c'est juste une histoire de suspension, fonces à tout va dans l'achat de ce ALLROAD, surtout si l'entretien AUDI est respecté.