Bonjour a tous je suis heureux de vous annoncer que samedi je vais acquerir un TT 180cv de 99 qui totalise 38000km de couleur bleu.
J'ai deja donc acheter _une dump valve  
                              _un regulateur de pression d'essence
                              _une admission green
                               
A venir _un mano de pression de turbo
          _une ligne sur mesure (ou si vous avez autre chose a me conseiller??)
          _une reprogrammation
 
 
Et pour la derniere chose j'ai besoin de quelque renseignement j'aimerai mettre un turbo K04 de la TT 225cv
Est ce possible?
Quelles sont les modif a prevoir mis a part _la descente d'echappement (qui n'est pas la meme je crois)
                                                         _les injecteurs
                                                         _le raccordement entre le turbo et l'echangeur
 
Merci j'attend vos reponse avec impatience
 
A bientot!!

Salut,
 
bon en fait tu achete un 180 pour le transformer en 225...pourquoi pas un 225 direct  
 
Sinon j'y connais rien (enfin pas trop) en mécanique donc je ne peux pas t'aider. Mais je reponds par courtoisie...

parce j'ai trouvé un 180 a un tres bon prix et il me reste pas mal d'argent
donc j'avais envi de faire une petite prepa.
J'ai un ami qui si connai tres bien niveau meca(106 turbo 357cv au banc)
Et il pourrait m'aider a monter tout ca mais il aimerai savoir si le K04 est plug&play pour le 180cv
voila merci

TT de 99 avec seulement 38000km ??!!??    
ça me paraît bien peu ! vérifie que le kilométrage soit le bon !! parce que si ton TT à plus de 100 000km (ce qui risque d'être le cas) le fait de mettre un gros turbo et autres modifs, je crains que le moteur sorte du capot au premier planche !!    
ete sinon, pourquoi ne pas se contenter d'une bonne modification de la gestion électronique et puis avec le reste de l'argent tu t'achètes un beau double échapement pour faire respirer tout ça et booster le look, de belles jantes...
enfin ce serait mon choix...

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TT V6 SLine Stronic, je l'ai !! - Je vends ma Smart Fortwoo Passion... affaire à faire

Je rajouterais la durite d'admission, celle d'origine (caoutchouc + métal) ne collera plus avec le diamètre d'entrée du K04.
 
Et en effet la descente de turbo (ou downpipe en népalais!)
 
L'autre question à se poser c'est de savoir si les durites d'huiles (pour la lubrification) sont les mêmes...?
Pour cela, je dirais que seul, les travaux te le diront.
J'ai déjà esssayer de trouver des infos sur ce swap de turbo, les infos sont difficiles à trouver.
Essaie aussi les forums Canadiens/U.S. mais faut maîtriser l'anglais et les termes techniques.
J'avais trouver pas mal de sujet qui en cause, c'est une manip plus courante chez eux...

Oui elle a bien 38000km certifié garantie 12 moi.
Sinon c'est sa que je voulai savoir si les arrivé et retour d'huile etaient les meme et la bride d'admission egalement.