Reprise du message précédent :

 
ouais ca a l'air d'etre une galere.en plus dans le topic j'ai pu remarquer que même ceux qui on été touchés et qui ont donc changer la culasse,l'on été encore une 2eme fois (et meme une 3e fois!!). De toute facon , le vehicule qu'on ma proposer,je ne vais pas le prendre car trop de risques,la vidange de la boite dsg n'a été faite qu'une seule fois pour 144 000km et le moteur est un bkd (fait peur cette culasse!!)

Bonjour a tous j'ai une audi a3 140 tdi acheté neuve 06/09/2007 a 42000km après teste d'étanchéité par l'admission culasse morte il me restait 15 jours de garantit une chance le garage audi vert saint denis 77 me la change en oubliant de remettre correctement le carter de distribution clis cassés vis manquantes enfin du travail de sagouin. a 45000km fuite d'huile joint spy du vilebrequin mort.je suis écœuré Audi vis sur une réputation de fiabilité usurpé. Et maintenant je vends mon a3 pour une honda.  

Bonjour A Tous !
 
J'ai un gros problème, j'avais une audi A3 2L TDI 140 de 2004 !
 
quand je l'avait acheté il y avait le radiateur eau + toutes les durites qui ont été change  
 
+ le radiateur d huile mais sa je l'ai su il y a pas longtemps.
 
( je dispose des factures, elle sont de mi-2008, réparation garanti 2 ans pièces et main d'œuvre)
 
il y avait le voyant de refroidissement qui s'allume..  
 
Audi m'avait dit de change le bocal après changement le voyant c était éteint  
 
 
Le problème, j'ai vendu la voiture il y a 2 mois
 
l'acheteur a eu un problème maintenant il a fait 5000km en 2 mois..
 
la voiture est immobilise chez VAG.. pb culasse fissure  
 
j'avais fais faire la révision juste avant de la vendre chez AUDI !
 
il ont rien trouve.. je suis dégoute !  
 
l"acheteur veut m'attaque maintenant pour vice cache...
 
Moi j'ai jamais rajoute une goutte d'eau pendant que je l'avais...
 
Il veut que je paye tout soit environ 2500€    
 
Moi j'avais fais exprès de faire l'entretien chez AUDI juste avant de la vendre pour pas avoir de problème    
 
 
Qu'est ce que je peut faire ???????????
 

Pour faire simple et si je ne me trompe pas, il faut qu'il puisse prouver que tu étais informé d'un vice au moment de la vente.  
 
Hors, dans ton cas, tu ne l'étais pas. Il fera donc, à ses frais, peut être appel à un expert, mais je pense que tout cela n'ira pas loin, c'est difficilement trouvable d'autant plus que tu l'as mise à la révision juste avant.
 
Il a voulu jouer, il a perdu, mais il est mauvais joueur.......
 
Pour le moment, je te conseillerai de ne rien faire, hormis de lui faire comprendre que tu n'étais pas informé du soucis et qu'a ce titre il doit, lui seul, prendre ses responsabilités et ne pas rejeter le tout, sur ces petits copains.
 
Tiens nous informé de l'affaire, ca serait sympa.

j'ai eu peur !
 
car j'ai regarde les vice cache et j'ai vu que sa pouvait allé loin  
 
chez VAG, il m'ont dit 3 ans de procédure et il faudra que je lui paye tout les frais au final...    
 
car je lui l'ai vendu avec toutes les factures sauf celle du remplacement du radiateur d 'huile l'ancien vendeur me l'avais pas donne..
 
je c'est plus quoi faire merci de votre aide  

Moi je pense que tu devrais attendre avant d'engager toute chose. Il y a peut être une part de bluff de la part de la partie adverse.  
 
Ensuite, si tu reçois un courrier prendre conseil auprès d'une personne compétente dans ce type d'affaire.
 
Courage, car je pense que ca va être pas mal de tracas et de temps perdu....

au début il pouvait roule mais maintenant, le véhicule est immobilise..
 
il ma prévenu, si je paye pas tout il entame les procédure
 
une fois que c'est parti c'est cuit donc je voudrai pas faire une erreur..
 
ce qui m'énerve j'y suis pour rien et je vais surement devoir paye !!!
 
c'est de la faute de audi, c'est un problème connu ! mais il voudront jamais le prendre en garanti  
 
c'est eu qui ont fait un vice cache, depuis 2005 ils savent que les modèle 20003 a 2005 ont des problème de culasse      

 
Bien pas forcément, si tu souhaites être rassuré, alors prends conseil rapidement auprès d'un avocat ou d'une personne spécalisé. Il te guidera et j'espère te rassureras.
 
Facile, encore une fois, ne te laisse pas faire, cette façon de procéder est bien trop facile, comme je te le disais, il a joué il a perdu, tu as parfaitement entretenu ton véhicule, tu l'as mis à la révision pour la vente et rien n'a été trouvé, d'ailleurs, c'est un point à aborder. Comment savoir qu'une culasse est fissurée sans démonter, cela n'a pas de sens.....
 
D'autre part, un autre point à aborder est que ce point est connu et qu'il peut survenir à "nimporte quel moment", bref, ne te laisse surtout pas faire.
 

ce qu'a dit jeff est tres juste.
 
L'acheteur (ou l'expert qu'il a mandaté) doit prouver que le probleme existait avant la vente de l'auto. J'espere que tu as bien gardé une copie de la facture de la derniere révision.
 
Ensuite, le nouvel acheteur devra se retourner contre Audi pour obtenir réparation pour vice-caché, mais pas contre toi.

Bonjour,
 
merci pour votre aide
 
Le responsable VAG, m'a dit que le problème était présent avant la vente    
 
il ma dit aussi une culasse sa se fissure pas du jour au lendemain
 
la dernière facture du remplacement du radiateur d'huile, le vendeur me l'avait pas donne
 
seulement audi avait marque présence de l'huile dans l'eau et qu'il fallait faire vérifier le problème a la prochaine révision
 
moi je le savait pas, c'est pour sa que le voyant du liquide s'allume, c'est pas a cause du défaut du capteur je pense  

est ce que les nouveaux modeles facelift A3 2009 sont sujet aux culasses poreuses ??? et casse??

Non, pas le même type de moteur .

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Message informatif de Samantha : Les conducteurs de 316d sont priés d'effleurer avec justesse l'accélérateur lorsqu'ils doublent afin de ne pas actionner le couple camionesque du monstre !

Ils sont passé au common rail donc les culasses sont différentes. De là a dire que le problème n'arrivera plus... En toute logique celà devrait avoir été corrigé mais bon, qui vivra verra.

Oué mais d'un coté sa fait chié dacheté une common rail et au bout de 45000 km soit pour moi 1 ANS  avoir une culasse cassé et des gros frais ! je serais deg!!! je crois que je vais me rabattre sur la bmw serie 1 ( moteur apparemment tres tres fiable ) enfin bon! à méditer

Oui la personne qui me la vendu  
 
m'avait pas donne la dernière facture !
 
Sur laquelle, audi a marque présence d huile dans le bocal de LDR    
 
il avait change l'échangeur eau/huile mais avait marque de faire contrôlé le problème a la prochaine révision..
 
il y a aussi le faite que audi ont change le radiateur eau + durites + échangeur eau/huile alors qu'il savait que sa venait de la culasse..
 
Car ils ont une note interne qui est paru en 2005 concernant ce type de probleme..
 
Je dispose d'une copie des factures (radiateur eau + durites + échangeur eau/huile) il y en avait eu pour 1500€
 
Elle date de mai 2008 et septembre 2008 donc c'est toujours garantie...
 
Sachant que chez audi les réparation sont garantie 2 ans pièce et main d'œuvre
 
A votre avis, qu'est que je peux faire ??
 
 
 

si les pieces sont garanties, alors l'acheteur n'a pas a se retourner contre toi.
Il dépose la voiture chez audi et se l'a fait reparer.

je vien d'acheter une audi a3 2l 140ch de aout 2004 et voulais savoir a quel kilomètrage je dois changer ma corroie? certains me disent a 90.000 et d'autres 120.000 sachant qu'elle a 96.000 merci de votre réponse

la courroie c'est 100000km ou 5 ans, au 1er des 2 termes

   
 
J'aurais pensé au 120 000 (plus logique car multiple de "30 000"... l'intervalle d'entretien en long life )
Mais par contre, je suis d'accord pour les 5 ans
 
120 000km - parce que la courroie se fatigue
5 ans  - parce que l'élastomère de la courroie se détériore avec le temps (oxydation)

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Plus t'accélères moins vite, moins t'avances d'avantage
Membre de la communauté des automobilistes "vaches à lait" de l'Etat français et des assureurs

J'aurais également dis 120000Km, 100000km ne me dis rien du tout comme périodicité.

 
Arf.. j'ai le soutien du modo moi
C'est bon on a raison nous. Et toc!  

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je pense comme Jeff!
5 ans ou 120 000 kms sur le 2,0 TDI, premier des 2 termes atteind

Après consultation de la plaquette révisions 2009, les periodicités sont les suivantes: 60K/Km, 90K/Km, 120K/Km, 150K/Km et 180K/Km. Pas de 100K/Km
 
 
Je pense donc qu'il s'agit de nos 120K/Km.

c'est même sans aucun doute, c'est comme le 1,9 TDI 105, 5 ans ou 120 000 kms.

Enfin bon... si la courroie n'est pas remplacée, alors elle finit par claquer et tu fais une salade de soupapes... donc culasse morte (et pistons aussi)
Mais on arrête pas le progrès... maintenant, c'est plus la courroie qu'on change!! Mais la culasse!
   
 

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Culasse fêlée 2000 euros de facture sur le tdi 140 de fin 2005 pffff heureusement bon garagiste il en a profité pour me faire la distrib et ce gratuitement! La voiture va etre en voit et audi je suis dég...

salut loeb43,
 
tu t'en sors pas trop mal