Reprise du message précédent :
http://leblogautomobile.blogs.com/ [...] e_rap.html
 
Voila un site ou est regroupé le rappel constructeur et les anomalies connu, témoignages de proprio.
Ca peut te donner une idées des differents symptomes et solutions

 
ouh ca fait froid dans le dos quand on lis les posts, le plus drôle c'est que même un mecano d'audi a l'honnêteté de dire que la mécanique de la voiture n'est pas fiable et que c'est dommage car le design de l'auto est superbe......

 
Oui je suis d accord.
Et moi qui voulait acheter une audi a3 recente de 2007/2008.
Ca fait mal de voir tout ca, surtout pour le prix, le mieu je pense il faut acheter une voiture avec garantie.
Le pire j ai lu sur un autre forum un menbre qui a une audi a3 de 2006 il a changé la culasse 2 fois une a 60 000km et la deuxieme a 140 000km.
Pour dire que meme les culasse de remplacement doivent etre poreuse.
C'est degeulasse de voir ca.

Sur un autre forum dédié à la marque Audi on trouve aussi le cas d'un des membres qui a eu sa culasse changée par une autre tout aussi félée, les mécanos l'ont vu tout de suite (au démarrage la voiture fumait blanc) et ont du commander une autre culasse, sa consommation de liquide s'est arrêté pendant un an et a repris de façon réduite, mais a repris.
Donc à terme les culasses de remplacements ne tiennent pas.

 
ba si ils remettent la même série de fabrication qui a été foireuse pendant des mois, c'est sur qu'elle refuiera

Alors je suis allé voir 2 garages Audi pret de chez moi pour faire diagnostiquer tout çà et aucun des 2 ne peut s'en occuper avant début septembre! çà promet!
Sinon j'ai fait mes petits tests de mon coté et j'ai roulé 2 jours sans clim du tout et quand je controlais le niveau il ne bougeait pas ou alors vraiment trés peu. Hier soir et ce matin j'ai roulé avec la clim à fond vu la chaleur et là je viens de controler et le niveau a baissé pour passer de maxi à pas loin de mini. Lorsque j'utilise la clim un certain je vois apparaitre un peu de liquide sous ce que je pense être le bloc de clim donc je me rassure en me disant qu'il y a peut etre un lien.

 
Bonsoir, j'ai parcouru tes posts et je pense que ce problème de ralenti doit être lié à ton souci de clim'
Le lien entre le circuit de clim' et le circuit de LDR est difficile à établir (à moins que tu ne chopes la RTA par exemple )
Pour ma part, les symptômes d'une culasse poreuse c'est soit :
- de la mayo donc, ça passe dans l'huile
- de la fumée à l'échappement, ça passe dans la chambre de combustion
D'après les faits que tu nous a exposé, il vaut mieux que tu fasses contrôler ta clim et l'étanchéité du circuit de LDR avant d'incriminer ta culasse
 

 
Tu devrais préciser le SAV d'Audi France
Car je crois que malheureusement, nous avons une exception Française encore une fois
Audi Germany semble être plus "honnête" et plus "arrangeant". A confirmer par nos amis Alsaciens et Lorrains qui sont les mieux placés pour acheter et faire jouer une garantie au delà de la frontière

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Plus t'accélères moins vite, moins t'avances d'avantage
Membre de la communauté des automobilistes "vaches à lait" de l'Etat français et des assureurs

Une lettre en recommandé au procureur de la république, expliquant les faits de manière concise avec des photos copies de devis, facture, du certifical de vente...doivent suffire. Bien dire que ton vendeur semblait au courant du problème, mais qu'il t'en a informé après avec son refus de casser la vente.

Il ne m'en a pas informé aprés la vente il nie les faits, pour lui la voiture n'avait pas de souci de perte de liquide lorsqu'il l'avait.
De tte façon j'ai besoin d'un diag chez Audi et comme on en pleine période de congés je suis pas pret de l'avoir apparrament.

Quelle est le numéro de série de ta voiture, afin de voir si le peu d'infos que l'on possède est ok?

Pourquoi çà permet de savoir quoi le numéro de série?
J'ai vu que le moteur était un BKD donc ceux à éviter d'apres ce que j'ai compris. Mais y t-il des gens qui ont une A3 avec moteur là et qui n'ont pas eu ce pb parce que quand on relis tout çà déjà on a l'impression que c'est une fatalité?

...et la je me dit que j'ai quand même bien fait de prndre un TDI 105...moins de puissance certes, mais fiable au moins  
Et puis une petite reprog et hop! 140 cv

 
C'est vrai tu as raison un tdi 105 une petite reprog a 140 voir 150 et le tour est joué.
J ai abondonné  mes recherches pour un tdi 140 a par si je trouve une version bmm, sinon c'est mort.
Quand meme audi c'est pas le top.

Féloche Alban!

Vise le 170, y'a moins de cas.

 
Ca veut dire quoi?

Félicitations!
 
J'ai failli signé lundi pour une 170 en concession, mais pas fait au final. J'attend encore.

Pour les tdi 170 ca donne quoi la fiabilité.

Il y a eu peu de cas ici, mais il y en a eu tout de même. Perso, je balise pour le 140, mais j'irais relativement en confiance sur un 170. C'est mon avis.

il y a peu de 170, donc peu de recul aussi sur la fiabilité, mais il ne faut pas etre parano aussi! hihi

Tout à fait, la pétoche à outrance n'a rien de bon, mais vaut mieux y réfléchir à deux fois compte tenu des frais qui peuvent être engendrés.

 
On est sur la même longueur d'ondes!
Je veux une caisse avec laquelle je peux rouler sans me soucier si je vais perdre du LDR tout les 500 kms...

Ce n'est pas nouveau!

c'était pour en etre sur

Je crois plutot que je vais me tourner vers un tfsi 200.
J hésite encore avec un tdi.
Pour les pauvre 10 000 km que je fais par an a cause de ma voiture de fonction.
J aimai bien les tdi c est un bon compromis.

A 10000Km/an prend donc un bon 2.0TFSI, tu y prendras beaucoup plus de plaisir qu'avec le néanmoins à (mon gout) très bon 170.
 
Pour le peu de plein que tu feras par an, tu payeras, en faisait une cote mal taillé un gros 10 euros par plein en plus, peanuts quoi.

 
Oui mais la conso c'est 8.5l a 14l.
Donc ca refroidi un peu.
Mais avant il faut que je vends ma golf 5 tdi 140.

 
le plus sur c'est le CR en 140, le 170 si il est en IP perso je n'aurai pas confiance.

 
Je pense un choi raisonable c'est le tdi 105 bon certe c'est une boite 5 plus de boite 6 mais bon comme le disait un menbre un tdi 105 + une petit reprog c'est suffisant.
On arrive a 145ch et 330nm.
Sur le sujet des reprog plein de menbre on des 105 reprog et selons leurs témoignages ca marche plus fort qu un tdi 140 origine.
Enfin je suis bien degouté de la fiabilité des 140.

 
oui j'ai le 105, tu sais si chez Audi ils font des reprog ? chez qui aller pour que ce soit bien fait ?

 
Apparement Audi fait ses reprog avec ABT, en gros c'est fait chez eux donc la garantie est conservée!
Le seul soucis de la reprog, c'est l'assurance en cas de gros accident avec expertise du calculateur...

et le prix chez Audi....  
il me semble que ABT est indépendant et ne travail pas avec Audi comme l'était OETTINGER.

ok je vais demander à mon CC
mon A3 n'est plus sous garantie

 
En principe le 140 avec un filtre à particules est un moteur BMM, le 170 avec filtre à particules? Il me semble qu'il s'agit d'un 16 soupapes, donc, il n'y a pas de raisons objectives qu'il n'y ait pas de problèmes, cela reste une puissance récente pour le 2L, maintenant il faudrait savoir si avec le filtre à particules le 170 est un 8 soupapes comme le 140?

 
Pour une reprog bien faite tu as 4 bon preparateurs
-oettinger qui tres fiable mais les résultat sont leger
http://www.mc-concept.fr/oettinger.php
-wetterauer qui est tres bon, meilleur preparateur allemand.   http://www.wetterauer.at/w_content [...] language=2
Pour ces deux preparateur c'est la société mc concept qui est revendeur.
-ath ( autotuneheinz ) tres bon aussi reprog avec passage au banc grosse experience en competition auto  
http://www.autotuneheinz.be/index.php
-mrc tuning a annecy et sur paris est tres bon aussi c'est un preparateur ultra reconnu il a preparé des voitures des emira arabe specialiste audi, bmw, porsche
 http://www.mrctuning.com/products. [...] Golf%20Mk5
 
Le reste passe ton chemin car c'est pas le top.
Moi ca fait mon 3eme vehicule qui est reprog j en ai essayé pas mal des preparateurs et les plus serieux et professionnels sont ceux que je t ai cité.
Apres tout dépend ou tu habites mais essai d aller voir les 4 la c'est que du bonheur.
Sur ma golf j ai essayé 3 preparateurs differents juste pour testé  car je ne voulais pas trop y mettre le prix résultat ca ma joué des surprises.
Heureusement que j ai vite remis d origine car l embrayage faisait que de patiner et sa fumait comme un tracteur.

 
merci pour ces renseignements, je suis sur paris, je vais regarder ou ils sont