Reprise du message précédent :

Même pas.....

le pire c'est que tu as raison!
y'a peu de 170 et ils sontr récent donc le retour d'expérience n'est pas très révélateur..

Il est vrai que c'est la galère pour savoir si on peut être ou ne pas être touché par ce problème en fonction de l'année modèle de son véhicule et de sa motorisation.
Sur Internet on trouve des propriétaires de 2.0 l tdi 140 de 2003/2004/2005 qui n'ont pas eu de souci avec leur culasse alors que pour d'autres...
 
On trouve moins de cas de culasse défectueuse sur les modèles aprés 2005, maintenant est ce lié au fait que ces modèles soient plus récents 2006/2007/en parti 2008 ?
 
A mon sens le tdi 140 n'est pas une mauvaise motorisation, sinon il ne serait pas aussi répandu, ce qui est dommage c'est qu'Audi et son réseau ne communiquent que peut d'infos sur ce problème.Par peur peut être de perdre des clients, mais je pense que dans un cas comme celui la il faut communiquer et solutionner les problèmes.  
 
Ensuite il faut savoir que lorsque son liquide de refroidissement baisse, les concessionnaires ont une procédure pour savoir si il s'agit de la culasse ou du radiadeur des gaz d'échappement.Car la culasse n'est pas toujours en cause.
 
Pour savoir si la culasse est une 16s ou 8s il faut regarder sur la première page du carnet d'entretien pour connaitre le type moteur.
 
Ensuite il est vrai que la version 170 est moins touché que la version 140 car comme je l'ai dit la culasse est faite dans un autre alliage d'aluminium et en plus il est vrai que les 170 sont moins répandus et plus récents.

Moi jai une golf 5 tdi 140 de 2004 80 000km et je desire la changé car trop de soucis j ai deja changé volant moteur et embrayage,puis durite turbo, autoradio  qui beug donc changé.
Alors moi qui voulait acheter une a3 tdi 140 de 2007 je n ose meme plus.
Ce probleme de culasse me rend dingue.
Je sais plus quoi acheté.
Si je la vends et au bout de 3 mois le futur acheteur a un probleme de culasse que se passe t il.
Il ne manquerait plus que sa soit a moi de payer les réparations cette voiture est vraiment un cauchemar.

Tu n'a pas eu la culasse à changer dessus?

Bonsoir ,  
 
Je viens de lire le sujet en entier , je possède une a3 Allemande de Mars 2006 motorisation 2.0L tdi 140 . Apparement on peut identifier son numéro de culasse , le problème est que mon numéro ne correspond avec aucune des références données  ( 03G 103 469M ) ???  
Ensuite pour savoir si la culasse est une 8S ou une 16S je suis en train de regarder sur le carnet mais vu que je ne comprend rien a l'Allemand pourriez vous m'indiquer sur quelle ligne se trouve cet référence svp .  
Merci d'avance .

 
Peut être est-ce dû au fait qu'elle soit Allemande?
 
Tu n'a pas de soucis à ce jour sur ton véhicule?

 
Pour le moment non.

Cela va faire un an que je la possède , j'ai rajouté un poil de liquide y'a 2 semaines de ça mais j'aurai aimé avoir un peu des renseignements sur mon véhicule ...

Cela aurait été avec plaisir mais je n'ai pas d'info la dessus, mais peut être que certains vont peut être pouvoir t'aider quand ils auront vu ta requète.

Sur un modèle 2007 voir même 2006 tu es assez tranquille "normalement". Si tu crains pour la tienne, bazarde la vite fait et prends un modèle plus récent. Sais ce que je ferais à ta place, après je ne suis pas à ta place.

Merci quand même pour ta réponse Jeff sympa .

Jeff est alcooolique :

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ta pas invité l'eau chaude toi© gay93
 
Mon grand-père était une saleté. Mon père était une saleté. Je suis une saleté. Et toi, si tu t'y mets pas, tu f'ras jamais rien©

Bonjour à tous, je suis actuellement à la recherche d'une Audi A3 S-Line TDI 140 Ch d'occasion . Je suis tombé sur cette annonce: "finition s-line moteur 2L TDI 140CH  révisions à jour avec présentation de factures originales audi turbo et culasse neuf courroie faite à 115000kms ct vierge". La voiture à 180000 km. je voulais savoir si j'avais des risques de rencontrer des problèmes de culasse ou autres?

Si la culasse à été changée a 115000 Kms et que la voiture à maintenant 180000 Kms, je pense que le problème doit être résolu.

 
Quant la culasse est en cause a ma connaissance ça consomme plus qu'un poil de liquide, en général le bocal se vide en 500 à 1500 Kms, la voiture démarre trés mal à chaud car plus le moteur est en température et plus le métal de la culasse est dilaté donc la fissure laisse passer plus de liquide. Infos de mon concessionnaire Audi.
 
On peut aussi trouver le type moteur sur la carte grise en face de la ligne D.2 ex: 8P .BKD. puis série de chiffres.

 
C'est ce que je vais faire.
Aujourd hui je suis retourné chez mon garagiste et chez audi.
Audi admet que les premiers modeles de 2003 ont eu des soucis mais qu a partir de 2005 il n y a plus aucun risque.
Un garage que je connais bien m a répété la meme chose que la derniere fois, c'est a dire:
Les moteurs bkd sont a mettre de coté, il faut un moteur type bmm.
Donc de fin 2006 a 2008.
Ceci dit j ai un ami qui une audi a3 de 2004 tdi 140 bkd elle a 120 000 km et rien n a ete changé tout fonctionne pour le moment.
Il y a certain bkd qui doivent bien tenir c'est la roulette russe pour le bkd.
Donc voila je pense que je vais acheter une voiture venant d allemagne en version bmm l'histoire d avoir le choix.

 
Une culasse 16S aura du côté courroie de distribution deux poulies d'arbre à came
Il faut juste démonter le carter protégeant la courroie
Si il n'y a qu'une poulie, alors c'est une 8S
 

 
A l'endroit du point faible de la culasse, le liquide peut passer soit :
- dans le circuit d'huile avec assez de mayo pour se faire un sandwich au jambon sur le trajet des vacances
- dans la chambre de combustion et là en effet, soucis de démarrage et fumée blanche à l'échappement. Le risque important si la fuite est grosse car le LDR étant un liquide incompressible et s'il y en a trop dans le cylindre, on peut avoir un souci de compression voir carrément un blocage hydraulique (effet de seringue bouchée) qui peut détériorer l'ensemble bielle-piston-villebrequin
 
Dans tous les cas, on a les symptômes d'un joint de culasse
 

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Plus t'accélères moins vite, moins t'avances d'avantage
Membre de la communauté des automobilistes "vaches à lait" de l'Etat français et des assureurs

 
 
Si ton info s'avère véridique, c'est un grand pas dans le marasme de la com d'audi sur ce moteur!
Cela va permettre de faire un choix serein!

Donc risque sur modèle 2005

 
Je pluSSoie    

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Non mais je ne t'ai pas autorisé à t'incruster dans la conversation toi, je rêve kwa?!!

oui, prend un 2007 ou 2008

 
Pas besoin de ton autorisation troud'balle , je suis majeur et vacciné
Je m'autorise à venir te chambrer un petit peu de-ci de-là
Soit dit en passant tu remarquera que mon post précédent était, pour une fois, intelligent en tout cas j'ose l'espérer
 

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Alban imperturbable qui répond à mon post entre 2/3 trois trollages de Win'!
 
Et 2006 alors, avec vous va falloir acheter un modèle 2012!

ouiii je ne troll jamais MOI!!!
D'autres le font pour moi

Comme 90% de tes interventions ici, c'est quand je débarque que le niveau baisse....
 
 
Ta dernière phrase me peine!
 
Quoique, j'aurais une bonne raison de venir sur Toulouse!!! Prends une chambre d'ami dans ton futur appart!

Tu peux dire le nom: Winglet1874578974.
 
Modèle 2006 voir fin 2005, ils sont ok normalement?

cette question qui nous tarode tous!!!

surtout toi..

 
Heuuu y'a pas que que Mr Dydy!!!  

Si.

 
T'inquiètes, la chambre d'amis ce sera mon clic-clac dans le séjour
Un T3 ça coûte les yeux de la tête même si c'est du côté de Colomier, Blagnac ou encore Tournefeuille...

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Nan moi c'est "Winglet1981" tronche de figue
 

 
ça tarode où?
 

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