Reprise du message précédent :
Tous les tdi 140 ne sont pas touchés il faut tempérer les histoires lus ici ou là.
Ok certaines culasses ont des problèmes mais bon par exemple il y a bcp de 320d avec un turbo fragile sur les années 2000 à 2003.
Toutes les voitures ont certains défauts. Maintenant vu que c’est une AUDI ça fait plus de bruit que sur une autre marque non premium.  

que le tous puissant entende tes sage parole et protege nos petit tdi    
 

C'est ce que l'on dis toujours.

 
Oui et pourtant c'est vrai. J'ai le même moteur sur une Golf de 100 000 kms . Elle ne consomme pas une goute de liquide de refroidissement et sa couleur reste rose transparent. Je remets un 1 Ld'huile tous les 10 000 kms. Ce qui est normal lorsque l'on a un carter qui fait à peine 4 L et une huile très fluide (long life).  

Ce n'étais pas ironique, je suis toujours à le répéter sur ce topic.

bonsoir, oui jeff3544 c'est effectivement une 170cv et le verdict est tombé, culasse poreuse!! dc les 170 censées ne pas etre touchées car plus récentes le sont! maintenant changement de culasse et on verra par la suite. heureusement je repars avec une culasse neuve garantie 2ans! voilà pour ma mésaventure. quel dommage avec de si beaux véhicules et surtout à ces tarifs.

Bonsoir Xavfan,
Je ne suis qu'a motié étonné car j'ai cru lire sur ce même topic un 170 touché par ce soucis.
 
De quelle année est ton A3 déja?
 
Comme tu le dis, quel dommage! Elle est garantie j'espère?

bonjour, pour te repondre, elle date de Mai 2007 donc garantie et heureusement!! ils ont changé culasse joint de culasse radiateur et circuit de refroidissement! j'espere etre tranquille maintenant.

Bonjour tout le monde,
Mon courrier AR à audi n'a rien donné. Une dame m’a appelé et il refuse la moindre prise en charge : "véhicule trop âgé »
 Je lui ai demandé si elle trouvé normal qu’un radiateur ne tienne que 5 ans, « je ne sais pas vous répondre »
Enfin a votre avis un deuxième courrier un peu plus vif serai une perte de temps ?
A+

 
Audi ne reconnaît pas le probleme. Donc c'est super dur.
Le mieux reste l'expert + garantie contre les vice cachés.

 
 
Expert !! ça va me couter plus cher que la réparation    
bon je préfére prendre un expert quand je ferai la culasse  
merci pour ton avis bonne journée à tous

 
ça dépend de ton contrat d'assurance, mais l'expert peut être mandaté par ton assurance et donc sans frais pour toi.

bonsoir, pour info je viens de faire changer la culasse après avoir déja fait changer le radiateur des gaz d'échappement.
prise en charge Audi 50 %  
mon A3 2.0 L TDI est de 2003 avec 165000 KM

 
bonjour
Merci pour ton info, quel était le probléme avec le radiateur ? fuite, autre ? à quel kilométrage ?
et pour la culasse, le probleme est survenu combien de temps apres
c'est vraiment pas de chance..
 
 

en complement : prise en charge de 50% pour la culasse ou le radiateur ou les 2 ?
merci

une question sans soute bien bete mais bon je me lance :
Quelle est la différence entre un radiateur moteur et RADIATEUR DE RECYCLAGE DES GAZ D'ECHAPPEMENT. c'est pas la meme piece?
merci

 
non, le 1er sert au refroidissement du moteur, le second à recycler les gaz d'échappement.

ok merci,
je vois que plus de monde change le radiateur des gaz d'échap que le radiateur moteur. j'ai vraiment pas eu de chance alors..

Bonsoir,
à partir de quand l 'AUDI A3 TDI  140CV n'a plus de problème de porosité de joint de culasse ?
Merci de votre réponse.

 
Je me pose exactement la même question que toi!!!

Bonsoir,
j'ai acheté ya quelques semaines une audi a3 tdi 140 ambition luxe sans avoir entendu ces problemes de culasse, par chance la mienne a été changée à 102 000km (actuellement 117 000) et j'aurais voulu savoir si il change automatiquement la courroie de distribution quand il change une culasse car celle ci n'est pas marquée sur la facture et le vendeur (professionnel) m'affirme qu'elle a été faite. Ce serait sympa de me répondre, merci d'avance.
Bonne soirée.

Bonjour
il me semble que le moteur tdi 105cv est épargné par ce problème de joint de culasse , quelqu' un pourrait me le confirmer ,
merci d'avance .

 
oui je confirme, le 1.9 tdi n'est pas concerné, c'est d'ailleurs un bloc très fiable

Bonsoir
toujours la mème question , à partir de quand il n'y a plus de problème de porosité sur le joint de culasse sur le TDI 140CV  ?

Bonsoir wb74160,
 
J'ai le même problème sur mon audi A3, culasse poreuse, j'ai lancé une demande de participation Audi, mon véhicule à 129000km. Je cherche des témoignages pour faciliter ma démarche.
Serait t'il possible de te demander une copie de ta facture si il apparait une prise en charge audi de 50%.
merci++
qu'elle galère 3400€ la réparation.

Malheureusement nous n'avons aucune info précise à ce sujet, d'autant plus qu'a ce jour les modèles 2006/2007/2008 ne sont pas touchés mais peut être tout simplement parce qu'ils sont "récents", rien ne nous dit que demain les 2006/07/08 ne vont pas commencer à flancher....

 
si si Jeff on voit des modèles 2006 touchés.

En 6 ans de carrière, même pas fouttus de fiabiliser ce 2,0 TDI!!!  Franchement, c'est une honte de la part d'un si grand constructeur !
En gros, ben t'as juste le choix entre 1,9 TDI 105 ou les TFSI si tu veux pas avoir de soucis!

 
 
Bonsoir à tous,
je prépare un dossier avec mon avocat, pour faciliter la démarche j'ai besoin de témoignages ou d'articles de presse à ce sujet, suriez vous ou je peux en trouver?
Merci+++
 

Merci pour cette précision.

 
le magazine autoplus en parle souvent, car c'est tous les tdi 140 IP du groupe VW qui sont touchés : Passat, golf, A3, bora....

Effectivement, dans deux rubriques, celle du courrier des lecteurs se plaignant de ce soucis mais également dans des dossiers fiabilité et ce soucis est régulièrement soulevé.

La bora à eu le 140?

 
Confusion avec Jetta je pense

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Plus t'accélères moins vite, moins t'avances d'avantage
Membre de la communauté des automobilistes "vaches à lait" de l'Etat français et des assureurs

bonjour j ai une a3 140 ma cullasse a été changé il y a 8 mois a 84000km
et maintenant a 103000 il faut encore la changé (sous garantie)
la preuve que le probleme n est pas resolu!

 
c'est le TDI CR qui a fait changer les culasses chez VW, les TDI IP 140 ne sont pas fiables.