Reprise du message précédent :

Tout dépend des kilomètres que tu fait, car un modèle essence va te couter moins chère à l'achat.

Ben tu vois je fais environ 15 000 km par an et je suis à 30 km de mon boulot c'est pour ça que je me tate entre un diesel et une essence.
Certain diront qu'il faut prendre une essence et d'autre diront de prendre un diesel car je ne suis pas tout près de mon boulot.
Je te cache pas qu'un 2.0 tfsi me plairai mais la raison me dit que le tdi 140cv est déjà bien alors quoi choisir ? Et ce problème de joint de culasse me fait peur et surtout pas mal réfléchir.

bonsoir j'envisage l'achat d'une A3 TDI 140CV de 10 2007, le problème de porosité de joint de culasse est il résolu à cette date
merci de votre réponse

Bonjour, es que le TDI 105ch est touché par ce probleme de culasse? Et es que ce moteur est assez puissant? Merci

Non, il n'est pas touché, c'est un moteur très fiable sur base d'ancien 130.

 
et bien ce n'est pas certain.

bonsoir,bonjour, nouveau venu sur ce site, je viens à mon tour partager mon avis avec vous. Je viens d'acquerir une audi A3 sportback s-line du 05-2007 170cv. je l'ai prise via un mandataire, elle vient d'allemagne. en lisant vos avis je suis allé voir le liquide de refroidissement et j'ai vu que le niveau semblait correct mais de petits agglomérats noiratres flottaient? qu'en pensez vous. de plus le num de culasse ne correspont en rien aux num susceptibles d'être défaillants! aie aie aie ça se corse. je vais aller voir dans une concession vu qu'elle est encore sous garantie constructeur. bon courage à tous!

Tu as un 170 et les soucis sont à ce jour apparus sur les 140. Il ne me semble pas que beaucoup de 170 soit touché, un peut être sur ce sujet, (il faudrat relire les pages précédentes) donc je pense qu'il n'y a rien d'alarmant pour le moment.

merci jeff3544, j'ai re-regardé ce matin ça n'a pl'air d'être de l'huile, ce n'est pas gras du tout puis pas de bulles dans le liquide lorsque le moteur tourne à chaud. par contre mon indicateur de temperature du liquide de refroidissement s'allume par intermittence. cela est peut être dû aux saletés accumulées sur la sonde??!! je ne sais pas. enfin lundi je verrais bien, le mandataire l'amène chez zanetti avec qui il travaille pour tout vérifier donc je vous tiendrais au courant. bye

bonjour tout le monde j'ai une a3 tdi 2.0 140 ch 02/2006 et depuis un mois elle pompe pas mal de liquide de frein
j'espere que c pas la culasse sinon il vont entendre parler de moi chez audi je l'envoie pour diagnostic
jeudi chez audi je regrete ma 1.9 130 ch 06/2003 elle rouler nikel ! je pansait que sa n'arivait pas sur les modele 2006 ?
sinon si c le radiateur de liquide de frein c normal qu'elle bouffe du liquide ? et pour combien en vs avez eu ?
merci de m'eclairer

liquide de refoidisement pas de frein !

cette panne est très fréquente sur les blocs tdi 140 de 2004 a 2006 sur l'ensemble du groupe vw !  
mon cousin sort d'une mk5 2.0 tdi 140 de 2004 et il a refait 2 fois la culasse dessus !  
depuis la sortie du bloc 170ch il n'y a plus de problème a ressencer concernant la culasse !
voila pour l'eclairssisement !

bonsoir, je suis donc aller chez zanetti avec le mandataire, ils ont en effet constaté un genre de liquide noir dans le liquide de refroidissement. du coup rdv le 9 mars pour une vidange du systeme de refroidissement puis en fonction apres usage on verra si c'etait une erreur humaine ( d'apres eux la plus grande probabilité) ou bien une culasse!!! en attendant mon voyant de température de liquide de refroidissement fait ce qu'il veut, allume eteint allume eteint mon compteur est un vrai spectacle son et lumiere!! a bientot pour de nouvelles aventures

Bonjour,
 
Comme vous tous j'ai eu ce problème de culasse à changer + radiateur des gaz. Audi France accepte de prendre en charge immédiatement 100% de la culasse (rien pour le radiateur) et 30% de la main d'œuvre. Résultat hormis le prix de la révision pour laquelle j'étais venu à la base 1800€ de ma poche (+500€ de révision)
 
Petit coup de fil à Audi France qui joue au surpris et qui ne semble pas au courant d'un quelconque problème connu de ce type et considèrent mon problème comme purement individuel et ne souhaite donc pas revenir sur sa décision.
 
Je ne compte pas en rester là et je souhaiterais aller plus loin. Soit le problème est reconnu et le client ne doit pas en supporter les charges même 1%, soit rien n'est pris en charge car le problème est individuel et c'est au cas par cas. Certains d'entre vous ont-ils déjà tenté d'entamer des démarches (UFC, 60 millions de consommateur, expertise, aide juridique...)
 
Mon idée serais de quantifier l'étendue de ce problème et de réussir à mettre Audi face à ses responsabilités.
 
Qui est partant ? Qui peux m'aider ?

Bonjour à tous,
 
J'ai une A3 de Novembre 2005. Il y a quelques mois j'ai du changer le vanne EGR, prise en charge à 80% pour la pièce uniquement par Audi.
Il y a 2 jours fuite importante de liquide de refroidissment, bilan changement du radiateur, et 541 euros de frais (et encore, c'est parce que je l'ai fait dans un garage Audi en Allemagne, donc moins cher qu'en France);
Je voulais donc savoir si les 2 problèmes, vanne EGR et radiateur pouvaient être liés?
Sinon, ma période de garantie étant terminée, mais le véhicule ayant été exclusivement entretenu chez Audi, puis-je prétendre à une prise en charge de ce radiateur par Audi?
 
Merci.

 
je ne suis pas un pro de la mécanique, mais je ne pense pas que ce soit lié.

Bonjour il vient de m'arriver la meme mésaventure :
 
Audi a3 de 08/2003 acheté auprès d'un négociant auto = 106 000 km et 6 mois de garanties. Idem voyant de liquide qui s'allume juste après l'achat. verdict radiateur des gaz qui est à remplacer. Par la suite (après le changement de la pièce) le voyant du liquide s'allume toujours, alors la c'est la culasse qui a été changé (avec en plus une soupape qui faisait perdre l'huile). Cout total 2250+580 euros. mais la garantie du négociant n'a pris en charge que 1400 euro (la moitié de tout).  
La j'ai fait appel à un avocat pour annuler la vente. Car pour moi ce négociant devait connaître le problème (c'est un pro).  

 
oui ça sent le vice caché = annulation de la vente

merci Loebi
 
c'était bien ce qui me semblait
 
  mais audi a quand meme une part de responsabilité sur ces problème de culasse  

J’apporte un peu d’eau au moulin
Voilà toute l’histoire, mercredi je dépanne une autre voiture avec les câbles et pas de problème de liquide de refroidissement (niveau comme d’habitude).
Vendredi midi je sors du boulot et rentre manger à 12h00 chez moi et durant le trajet je remarque quelques fumeroles blanc sortant devant le moteur, au niveau de la calandre. Bon. Bizarre, je baisse la radio, j’ouvre la vite, rien de particulier, le moteur tourne bien, pas de bruits inhabituels. De plus, il y a beaucoup de vent et du sable sur la route, ça doit être le vent. Je continue, le feu suivant, rebelote.. Moins d’1km avant d’arriver, rebelote. ..  
Au moment de repartir, j’ouvre le capot moteur pour me rassurer et là plus de liquide de refroidissement, seulement un fond dans le bocal. Il s’est vidé en 3 jours. Du liquide sur les durites visibles et sur les 2 ventilos…  
Pas touche à la  voiture ce week-end et Audi assistance me la prend se soir
Je vous tiendrai au courant mais je pense plus à une durite qui fuie qu’a ce fameux joint de culasse. J’espère dire VRAI !  
(petit coucou jeff3544..)

J'espère pour toi aussi: vu le laps de temps et les traces sur les durites, je pense comme toi. Bon courage, tiens nous au courant

Salut,
 
J'ai regardé le numéro de série de ma culasse (tdi 140 dsg de mars 2008) et c'est le 03G 103 308C
Soit le même que ledom pour son 170cv    
 
Sachant que la culasse remplacée par romain77190 est 03G 103 351 F (351 E = HS) on n'y comprend plus grand chose !
 
D'autres possesseurs de tdi 140 peuvent t'ils regarder quel est leur numéro de série de culasse + année d'achat et le poster sur ce forum ?
 
On y verra peut être plus clair ?
 
(c'est gravé en petit sur le bord supérieur, derrière les tuyaux, à l'avant droit en regardant d'en haut, face à la voiture )
 
photo=  http://www.leon-concept.com/forum/ [...] d=2186&t=1[/quotem
 
Bonjour a tous.  
Mon A3 140cv est de aout 2006.
Et le numéro sur la culasse est: O3G 103 308 C.
Ca parait pas logique ???  
Ont va pas arriver a s'en sortir avec cette histoire de culasse    
Vu que tous et n'importe quoi circule sur ce probleme  

Salut toi, tu vas bien. Je pensais à toi justement il y a quelque jour, je me demandais si tu l'avais encore, je viens donc d'avoir ma réponse.
Heureusement que je ne te l'ai pas achetée à l'époque!
 
Je rigole mais j'èspère vraiment que ca va être une connerie et non cette fichue culasse. Tiens nous au jus.

Bonjour tout le monde
Alors, premièrement ce n'est pas la culasse mais le radiateur de refroidissement qui est mort et qui pisse l'eau.
Audi a regardé plusieurs choses :
- vanne EGR au un truc comme çà RAS,  aucune trace d'eau
- test de la culasse avec le diagnostique -> valeur bonne RAS
Et à force de chercher ils ont bien fini par trouver d’autres choses : tuyau de recyclage des gaz + 2 joints + 2G12?? + Joints de durite turbo (2pc) -> car petit fuite d'huile.
J'avais un petit bruit métallique lorsque le turbo marchait (bruit différent ce celui du turbo) le meco (bien sympa en passant) m'a montré la pièce qui était percée et qui faisait ce bruit.  
Comme il dit «  maintenant ça fera plus de bruit » cool mais faudrait pas non plus qu’ils regardent toutes la voiture car ça va finir par me couter le prix d’une culasse, lol
 
Bilan des courses : 784 € dont bien 450 de MO et ma voiture prête pas avant mercredi prochain.
Voilà, finalement pleins de petit trucs seront résolus (petite fuite d’huile, bruit au turbo) et voiture prête pour faire sa courroie dans 2 mois, restons positif

hello !
juste pour vous dire que va voiture est déja prête ce soir mais je la récupère vendredi. bonne soirée

Bonne nouvelle. Tu la gardes alors?

Oui je la garde car je l'aime bien ma titine malgré la mauvaise pub c’est une bonne voiture
Petite parenthèse :
audi assistance m’a prêté gratuitement pendant 3 jours une 308SW avec le 1.6 HDI 110 et bien franchement ça se défend pas mal. Le moteur est tonique en 2,3 et 4émé. Le toit en verre est également très agréable une sensation d’espace
ciao

bonsoir, ça y est ma voiture est chez zanetti depuis depuis lundi dernier, ils ont fais les verif et ils ont dis qu'apparemment il n'y avait pas de fuite de la culasse sous réserve de dépose de la culasse. et là mon mandataire leur a dit, ben faites la dépose de culasse pour être sûr! donc comme ça pas de voiture durant 10 jours environ, ils ne m'en pretent pas une mais j'espere recuperer un vehicule nikel!! à mon avis la culasse devait etre poreuse même si les 170cv sont tres peu touches car juste avant de la laisser, j'ai regardé le liquide de refroidissement et les petits agglomerats du début sont devenus une eau noiratre. enfin bref voilou je vous raconterai le denouement. a bientot

C'est une 170 la tienne?
 
En même temps le 170 ets moins vendus et surtout plus récent donc encore un manque de recul.

Bonsoir
Pour dire que ma voiture fonctionne parfaitement, plus de bruit bizarre et une conso de -1l en ville.  Impressionnant  
Bonne soirée  

1 litre de moins, Suprenant! Tant mieux!

salut,
suite a toute vos mésaventures avec vos 2.0tdi je deviens méfiant voir parano.je viens de faire 2500km depuis la dernière vérification de mes nivaux et miracle,il ne me manque rien.elle ne m'a pas consommé de ldr et pas d'huile non plus!je suis soulagé.
j'en ai profité pour prendre ne n°de ma culasse pour information et le voici:03 G 103 308 B
pour rappel ses une a3 2.0tdi 136ch de juin 2005 avec 102500km

Tout les 140 ne sont pas touchés, il faut bien en avoir conscience. Après, il vaut mieux vérifier de temps à autre, ce que je trouve lamentable sur ce type de véhicule.

Moi aussi je trouve ca inadmissible, aussi bien quand tu utilise ta voiture, elle te coute cher en entretiens avec des réparations honéreuses, mais aussi à la revente, ces avaries connues ne font pas une bonne pub à ces modèles.

 
Oui effectivement a vérifier sur quelque semaine, il y aussi le temps qui devient plus doux.
Normalement je fais 6 à 6.2 litre sur mon trajet du matin et un peu plus de 7 litre le soir.
Et là le matin c’est 5.5 et le soir 6.1 ou 6.2
Bon on verra à la longue mais je devais perdre du rendement avec ces durites..

Tous les tdi 140 ne sont pas touchés il faut tempérer les histoires lus ici ou là.
Ok certaines culasses ont des problèmes mais bon par exemple il y a bcp de 320d avec un turbo fragile sur les années 2000 à 2003.
Toutes les voitures ont certains défauts. Maintenant vu que c’est une AUDI ça fait plus de bruit que sur une autre marque non premium.