Reprise du message précédent :
Il paraitrait qu en courant 2007, l intervalle distribution soit passe de 120 000km a 150 000km, mais ca a l air flou cette histoire.

Demande pour savoir deja si le vendeur est de bonne foi la dessus

La vidange a 60 000km c est important, mais desfois oublié.

Oui je vais appeler audi tout a l'heure pour etre sur..

Sinon sur le carnet il y a bien la revision des 30000, 60000, 90000 et celle des 120000 qu'il va faire avant la vente...mais j'ai pas fait attention si la vidange de boite a ete faite..
Si audi est serieu il devrait le faire a 120000km...

Bref a voir quand le vendeur m'appellera...

Certains se levent tot

4h18, sa le tracasse cette histoire..  

oui je pense qu'a sa!!!

bref j'ai appelé et c'est suivant l'année et surtout le numéro de serie de la voiture..
donc 120000km ou 150000km

n'ayant pas le numéro de série sous les yeux j'ai pas pu savoir, mais s le vendeur m'a dit qu'audi lui avait dit 150000km je pense pouvoir lui faire confiance...

bon gros souci...

j'ai eu le scan de la carte grise..j'ai fait le certificat de non gage pour voir, et j'obtient ça:

"Le certificat de situation administrative de ce véhicule ne peut être délivré qu'en préfecture."

sa sent pas bon et je pense pas roulé en A3 avant un bon bout de temps...

Il serait maintenant bon d'ouvrir un sujet indépendant ou de se rendre sur le sujet officiel car nous nous écartons du thème du sujet.

Merci.

Sachant que mon A3 est touché et que je veux la vendre .
Je pensais la vendre à un concessionnaire specialisé dans l'occasion.

Peut-il se retourner contre moi pour vice caché????

Un professionnel absolument pas !

C'est d'ailleurs maintenant la meilleur solution pour toi !

Tu fais une reprise en rachetant un véhicule chez un concessionnaire !

Salut oui meilleur solution pour toi . Le professionnel lui se débrouille,ou il s arrange a faire réparer la voiture ou bien il la revend avec le problème ...(souvent le cas) et si le gars derrière prend pas de garantie ...ben il l'a dans les fesses , bon aussi tu va perdre des ronds si tu la fais reprendre mais c est le mieux pour avoir la consience tranquille ... bref si tu la vend en particulier , tu vas te prendre la tête avec l acheteur ... quand il va remarquer sa ...REMARQUE je crois il n a que 7jours de rétractation... c est jouable mais pas honnête de ne pas le lui dire ...

Fais comme moi, un accident ça arrive vite

Nan je déconne, ça commençait à me le faire et la semaine d'après un gars m'a coupé la route, ça tombait bien finalement.

Heureusement pas eu de blessés.


Qu'est ce que je peux dire comme conneries moi

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Le pro, si tu lui rachète une voiture, il te fera un meilleur prix sur ton occase !

Surtout que les A3 tiennent bien la cote !

Mais bon, franchement pour moi c'est ton unique choix !

Trop risqué de vendre a un particulier !

C'est sur que ça va se retourner contre lui avec un particulier de toute façon...

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En gros j'ai 3 options:
-depôt vente chez un pro , solution la plus interessante car vendu côte la centrale - 900€ de com soit 8400€

Mais là je sais pas niveau pb si on peut se retourner contre moi....

-se la faire racheter pas un vendeur spécialisé dans l'occasion(je sais pas a combien il faut que j'y passe pour avoir une estimation)

-reprise chez BMW 7000€ , (j'ai signé pour un X1.)

Le mieu c'est reprise au garage pour la vendre, mais toi si tu reprend une occaz tu peut tomber sur une voiture a probleme si l'ancien proprio a voulu faire comme toi a ce debarrasser de sa voiture a probleme..de plus tu paye plus chere la voiture en concession...

Sinon tu refait le probleme et tu la vend ou soit dans l'etat a petit prix mais en prevenant bien l'acheteur potentiel des problemes qu'il y a..

Reprise chez BM, le plus sur et de loins !

Le dépot vente ne doit pas te couvrir je pense !

Reste le rachat par un pro de l'occase, qui ne te proposera rien si tu ne lui rachète pas un de ses véhicules !

Salut à tous,
on va me taper dessus mais c'est pas grave, Henri pas besoin de le dire j'ai compris que le moteur 140 IP était une merde cependant j'en ai un sous la main et depuis peu en plus   genre je cherche les ennuis mais promis j'ai pas fait exprès

voila je m'explique rapidement :
- achat d'une A3 sportback année 2007 TDI 140 Ambition luxe --> je m'étais renseigné sur ce moteur mais pas assez visiblement croyant qu'après 2006 le problème était quasiment réglé.
- après 12jours et 600km, voyant de LDR qui s'allume. Coup de stress j'en remet et pose la voiture au garage pour ne plus la toucher depuis.
- je contacte donc le vendeur mais bien sur il ne veut rien entendre, je compte me retourner contre lui pour vice caché, est-ce que quelqu'un a déjà eu cette expérience et peut me dire ce qu'il en ai ressorti ?
- sinon après lecture des différents forums, voici les quelques infos pouvant vous aider a me répondre : moteur type BKD de 04/2007 et 58000km, culasse V210, symptôme : baisse significative du LDR en 600km dont 300 sur autoroute sans jamais tiré dessus. Le LDR semblerai encore être descendu sans bouger, pas de mayo dans le bouchon d'huile, pas de fumée blanche...

allé lachez vous  

Dernière petite chose : j'ai pris la protection juridique après m’être aperçu du problème, je ne pourrais visiblement pas l'utiliser pour prendre expert, avocat..

Tu as joué, tu as perdu  
Ca arrive

Pourtant c'est vrai tout le monde dit aprés 2006 les problemes sont reglé donc les 2007 fiable, car je cherche une 170ch et ont m'a dit que les 170 de 2007 sont fiable...

non non attention, on a pas dit que 100% étaient fiable.

Après 2006 moins de soucis on été recensé mais le problème est toujours là.

La preuve

les 170 oui pas les 140

les 140 sont un peu mieux après 2006 mais à éviter toujours

Si vous voulez éviter le risque de culasse poreuse, pas de TDI 140 IP  
Qu'ils soient 2003 ou 2008 !
Preuve en est que même après 2006, le problème existe toujours !

Et nous on dit que tu n'es pas à l'abris avec un IP, après, on écoute bien qui on a envie d'entendre hein... Faut juste ne surtout pas venir pleurer après en cas de soucis !

Attention le probleme ici n'est pas encore avéré. Justement je m'en remet à vous pour savoir s'il peut s'agir de ca. Et évidemment si j'ai raison d'engager une procédure de Vice caché contre le vendeur

je vous avait prévenu

A nos lecteurs:

SI VOUS NE SOUHAITEZ PAS AVOIR DES EMMERDES, N'OPTEZ EN AUCUN CAS POUR UN 2.0 TDI IP


Il existe d'autres solutions:
- 2.0 FSI 150
- 1.8 TFSI
- 2.0 TDI CR
- 3.2 VR6
- 2.0 TFSI

Comment savoir si c'est un TDI IP? Allumez le moteur, si le bruit donne la gerbe c'est bien un TDI IP, fuyez

As-tu un lien qui prouve que les 170 ont été touchés par ce problème  

le 2.0 TDI IP 140/170 c'est le même moteur, donc il est forcément touché par ce problème. C'est juste que les 170 sont bien moins nombreux.

Cf audipassion, topic "recensement des TDI 140/170 à problèmes"

si on vend une voiture a un depot vente, il peut se retourner contre nous ou pas?

moi aussi je voudrais bien faire cadeau d un TDI a un professionnel

Merci pour cette précision

Faut pas oublier le valeureux 1.9 TDI 105 IP !

Lui, ce bon vieux mazout, a la fiabilitée satisfaisante !

je temoigne

De rien

ouais enfin faut se le cogner quoi, c'est vraiment désagréable comme moteur, puis ça se traine pas mal...

Pour un 105 sa va