audiA6 2.5 TDI 140 cv (5 cylindres) de l'année 1997

[Invité §lor306kg]

Bonjour,

j'ai besoin de votre avis. On m'offre une audi A6 2.5 TDI 140 cv (5 cylindres) de l'année 1997

Elle a 277000 Km. Je ne sais quoi faire. Quelqu'un connait le modèle?

Merci

[Invité §bal786zg]

Le C4 ou AEL est un modele tres robuste et a 277000km au debut de sa vie.

Une tres bonne voiture, tres solide. Quel est le prix ?

Voila un forum allemand (http://www.motor-talk.de/forum/audi-a6-4a-b307.html)

Cordialement.

[Invité §lor306kg]

Merci pour le forum, mais je ne lis pas l'allemand.

le prix: 2000 euros

 

[Invité §mem458xR]

Suivant l'entretien et l'état de la voiture c'est un bon prix. Poste des photos et descriptions ;-)

[Invité §omt858pz]

Salut, une habitant de mon village en a une du coté de chez moi, elle a 480 000 km

 

 

[Invité §the020cC]

Un des derniers diesel Audi sans aucun soucis, 2000 euros par contre je trouve ca faible!

 

attention quand meme a la distribution, souvent le critere de l'age est negligee et on tient seulement compte du kilometrage.

[Invité §mem458xR]

2000€ c'est la cote sur La centrale ou des trucs du genre. A savoir que ces modèles se vendent facilement plus cher que la cote, et pas sans raison, comme dit plus haut c'est un excellent moteur sans gros soucis.

Avec entretien les 600000 km sont largement faisables.

 

A surveiller d'un point de vue moteur :

- La pompe à vide (ou pompe de dépression de freinage) --> quand elle s'use elle occasionne des "clac clac" audibles a froid comme à chaud et c'est très mauvais pour le moteur (risque de casse de l'AAC à force)

- La distribution complète, 5ans ou 120000 km. 2 courroies principales et une courroie d'accessoire, attention à changer aussi tous les galets tendeurs et la pompe à eau. Calage à la valise.

- Passé un certain kilométrage, certaines boites (surtout vu sur les boites 6 manu) craquent en 3 ou 4ème rapport --> synchro qui meurt et qui va finir en miettes, la boite se refait bien.

- Surveiller que la pompe à huile ne fuit pas au niveau du joint spy

 

A checker au niveau caisse :

- Les freins AV/ARR qui peuvent voiler sur gros freinage

- Les bras de suspensions qui peuvent avoir pris un peu de jeu

- Les étriers de frein ARR qui peuvent gripper