Reprise du message précédent :

Je ne sais pas mais en tout cas, Audi pense à faire un v10 pour la r8 mais j'ai pas plus d'infos ...

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KIMI
 
* T'es mon Dieu - Bizzik
* Je vous jure que c'est pas moi - Jey-Gay

 
 
Apparement on peut deja la commander cette R8 V10

Non la premiere voiture (c'est a dire la voiture de fonction) était un x5 4.6IS

Rien que ça      

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KIMI
 
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* Je vous jure que c'est pas moi - Jey-Gay

aucune idée, moi, je sais qu'ils vont le sortir mais ça m'étonnerait qu'on puisse le commander puisqu'il n'y a pas vraiment d'infos à propos de ce moteur  

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KIMI
 
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Allez une video de la RS6 au Nurburgring  

http://fr.youtube.com/watch?v=Y1boudlCsKw

impressionant

Le bruit à la 41ième secondes le rétrogradage et la réaccélération juste après

Pour le plaisir des yeux :  
 

et en jaune ?    
j'aime bien en gris et noir

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KIMI
 
* T'es mon Dieu - Bizzik
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Ben on vit un monde de compétition, alors il est normal que les constructeurs fabrique des voitures aussi puissante, de toute facon il y aura toujours des gens haut placé dans l'echelle social pour acheter, pas de classe moyenne comme nous (soupir), en tout cas celui qui possede un tel engin ne risque pas d'etre frustré

580cv pour un break, faut un peux arrêter de délirer, j’adore les belles bagnoles, Porsche, Ferrari, Lamborghini, Bmw, Mercedes, Jaguar, Honda….et même Audi, mais comme qqun l’as souligné ,
 
Si un jour il n’arrête pas cette course à la puissance, dans 5 ans la RS6 feras 800cv…et les gens diront encore «  c’est normal, c’est une RS, c’est une Audi puissante »…ok mais y a puissance et puissance…On à stoppé la production des caisse de rallye comme l’Audi quattro de 650cv ou la 205 t16 de 480cv justement parce que ça devenais n’importe quoi…trop de tué…
Ce n’est pas pour rien qu’ à l’heure actuelle, elle font toute +/- 300cv en championnat du monde de rallye…et je suis tout aussi certain que tu peux mettre monsieur tout le monde qui à bcp d’argent sur une RS6, face à Loeb en xsara de 300cv, je pense pas que notre gars en Audi soit devant…. ( sur un parcours, pas une ligne droite )…bon, d’un autre coté Loeb oblige
Bref, ce n’est pas pour ça que je n’aime pas les RS4 RS6, M5 SL65AMG…., je dit juste que ça n’as aucun sens un break de 580cv…si ce n’est «  mattez mon break, tu saurais pas passer devant moi toi à gauche avec ta charrette, et toi à droite en bmw 330i, tu crois quoi ? ha ha ha je suis le roi de la route…il est puissant hein ! )…elle est belle dans sa robe bleue, mais ça reste un break, pas de ligne sportive….
 
Mis à part se payer des cours de conduite pro et offensive sur circuit pour utiliser le potentiel de la bête, c’est pas le premier tordu bourré de fric qui sauras en faire quelque chose sur route ouverte, mis à part faire le kèkè au feu rouge ou accélérer sur autoroute, c’est une puissance inutilisable au quotidien, alors arrêtez de venir me dire qu’une 997 ou RS6 sont des voitures agréable au quotidien, c’est clair que c’est agréable de se faire matter par des gens qui bavent sur votre caisse, mis à part ce coté agréable, c’est pas les 15L/100 qui vont me pousser à la prendre pour rouler tout les jours  non, cette auto n’as vraiment aucun intérêt mis à part sur circuit ou pour une démonstration technologique…Voilà ce qu’on peux faire avec une RS6….
 
http://images.google.fr/imgres?img [...] r%26sa%3DG
 
à bon entendeur….
 
Et vive la belle mécanique…

T'as pas pris tes cachets ce matin ou quoi ?

+1 avec faztrooper  
Je dois avouer que le concept de grosses berlines (ou gros break) sur-motorisés et sur-puissants m'a toujours beaucoup plu. L'idée même qu'une berline d'apparence similaire à un gentil taxi puisse tourner dans des temps peu éloignés de ceux d'une bonne sportive sur un circuit est même très marrante...beaucoup moins pour le posseseur de ladite bonne sportive. A ce titre j'ai trouvé la démarche d'Audi, BMW, Jaguar et Mercedes très cool avec leurs séries S, RS, M, Type R et AMG.  
Mais depuis quelques temps on assite à une escalade des niveaux de puissance qui me laisse dubitatif. Un peu comme si le seul chiffre de puissance brute suffisait à transformer un paquebot de 1 800 kilos en vraie GT.
A titre perso, je trouve ce raisonnement très limité : chaque conducteur/amateur/passionné/propiétaire (rayer la mention que vous jugez inutile pour vous) a une idée personnelle et donc par nature différente que celles des autres de la sportivité en matière d'automobile. Assoir les valeurs de sportivité d'une voiture sur la seule puissance (fut-elle de 580 ch dans le cas de la nouvelle RS6) me semble donc idiot.
D'autres critères doivent, à mon sens (donc ça n'engage que moi hein !) être pris en compte :  
le poids seul (puis partant de là le rapport poids puissance)
le mode de propulsion et de transmision (propusltion, intégrale, traction, BVA, BVM, boite robotisée type SMG ou DSG...)
l'équilibre et la répartion des masses
la hauteur de caisse (qui influe directement sur le centre de gravité)
l'équipement pneumatique
la puissance brute et la plage d'utilisation
le rapport couple/litre
 
Le rapport entre tout ça et la nouvelle RS6 ?
Et bien j'ai la désagrable impression qu'Audi s'est plus attaché à sortir un chiffre canon de chevaux pour le bloc qui animera la RS6 que bosser sur l'allègement de la caisse, l'amortissement, le feeling dans les commandes (direction, freins, accélarateur...) bref tout ce que le pilote peut resentir de sa machine. Donc oui, j'aimais bien la précedente RS6 car toute la presse soulignait une certaine homogénéité. Mais la nouvelle (que je trouve pourtant magnifique, bestiale et tout et tout) j'arrive pas : trop de puissance, trop de poids...trop de tout.  
Enfin, Audi ne fait que copier BMW qui en passant de la M5 E39 à la M5 E60 ou de la M3 E46 à la M3 E92 a fait explosé puissance, prix et poids pour un résultats moins plaisant à l'usage et moins sportif sur piste....

Je viens de voir le test dans direct auto sur direct 8
 
Ils ont critiqué les freins peu endurant. Sinon elle est super, mais ils se posent la question du "pourquoi rajouter 30 k euros alors qu'une RS4 offre les meme prestations".
 
Le reportage etait pas mal malgres quelques coquilles (du genre : "la boite robotisé est performante" alors que c'est une boite auto...).
 
Apres il y eu un entretien avec le directeur marketing audi qui lui aussi a raconté des conneries : "c'est le meme moteur que la R8 mais en 5,2 au  lieu de 5L". La R8 V10 est pas encore sortie il me semble
 
En tout cas, elle est pas mal cette emission, c'est mieux que turbo

 
 
J'ai remarqué exactement les mêmes erreurs que toi quand j'ai regardé l'émission tout à l'heure... pas top pour un représentant de la marque !

Une petite video
 
http://fr.youtube.com/watch?v=gzhwJTyV-Hk
 
http://fr.youtube.com/watch?v=vCp5 [...] re=related

Est ce que quelqu'un a vu le prix officiel en France.
 
Elle est annoncée à 106.900 e en Allemagne.
 
Bien qu'inaccessible pour le commun des mortels, ca ne me parait pas excessif pour un moulin de 580cv et comparé à une gallardo, voire meme une R8.
 
 

j'espère qu'elle apportera plus de sensation que la S6 !
même si je n'en doute pas trop au vu des chiffres annoncés !
car la S6 m'avait très fortement déçu sur ce point là !
un V10 de 435cv, je me suis dit que ça allait me coller les yeux au fon des orbites, mais pas du tout !!
espérons donc que la RS6 fasse mieux, mais j'en suis sur

magnifique video.ca donne envie....    
Une belle rs6 pour la famille.....ca me changerait de la mienne avec mon tdi 2,7l.....  

 
114000€ en France
http://www.lefigaro.fr/automobile/ [...] udi-rs.php
 

une voiture de 2050 kgs n'est pas à proprement parler une sportive et ne me parait pas adaptée pour une utilisation sur circuit meme si elle produit 580cv...

Le prix pour la France nous est annoncé à 109 400€.

si l'on reprends les chiffres de 0 à 100 et 0 à 200 annoncés en tete de ce topic, les chiffres, à 2 dixièmes près, sont ceux de la RS4...cqfd..le poids est l' ennemi n°1 de la sportivité...

 
Une idée pour la belgique ?

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Mon A4 B8
J'ai ma série 1

vous ne parlez que du prix alors que 0,15% seulement des automobilistes achètent une voiture de + de 100000€ (dixit le responsable d' Audi présent sur le plateau de Direct8), je me demande donc en quoi le prix de cet auto vous interesse..il y a tellement d' autres choses à en dire!!!

Et s'il y en avait qui faisait parti des 0.15%. Ils ont peut etre le droit de connaitre le prix.
C'est par là que commence toute transaction.
Et puis c'est une auto que tu vas trouvé dans un an à 80 000e. Le prix d'une M3.  
 
Je persiste à dire qu'elle est assez bien placée en prix. Ce n'est "que" le prix d'une carrera 4S.
 
Par contre effectivement, ne gagner que 2 dixièmes sur un RS4, c'est un peu "décevant" pour un tel moulin.
 
Il aurait été plus judicieux de faire un moteur de 500 cv et 150 kgs de moins qu'un S6.
Ca aurait eu un peu plus de caractère.
 
Enfin, attendons les essais, j'ai du mal à croire que ca ne marche guère mieux qu'un Rs4

le poids, toujours le poids...messieurs d' Audi ou de BM faites nous une rs4 ou une M3 de 1450 kgs et maintenez la puissance à 420cv...cela suffit largement...en plus vous creusez le lit des écolos de tous poils qui feront mourir l' automobile, en annonçant de telles puissances...

Un peu comme le dernier M3 cab, pratiquement 1,9t y a de quoi se foutre de la gueule du monde...

Quelques unes qui tournent par chez nous (circuit du castellet), destinées aux essais presse (en meme temps que l'A3cab), y a pas a dire ca a quand même de la gueule.
Après est ce que ca sert d'avoir un break aussi puissant?pas sur  

on parle d'une version + avec 620-640cv
 
j'ai hate de voir ce que MTM va tirer avec ce moteur, deja qu'ils "trouvent" 888cv du 4.2 de la R8/RS4

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Je vends des BMW d'occasion provenant de concessions BMW, souvent munis d'une garantie constructeur de 12 à 36 mois.  
Je reste à votre disposition pour répondre à vos questions par MP. N'hésitez pas à diffuser l'info  

la rs6 aurait été mesurée sur le Ring, avec un temps au tout de 8:09, ce qui la place à égalité avec la RS4 et la M6..et à 4s de la M3

 
il les prend jamais c'est pour ca qu'il est tjs comme ca..ah lala quel numéro celui-la !

oui, c'est sur en ligne droite ça va envoyé, mais tant que le poids ne sera pas revu, sur circuit ça ne fera pas de miracle !!
même temps qu'une RS4 qui a 160 cv de moins !!!!!!

Saluts les Audistes,
 
Cette fameuse Rs6 figure ce mois ci dans le magasine "Sport auto" ou elle dispute un match contre la Ferrari 430 scuderia 510ch Drôle de comparatif pour un duel qui ressemblerait à celui d'un sumotori et une danseuse étoile (2 025kg et 1350 kg) Y compris en matière de transmission, puisqu'on ne peut comparer une boîte auto à convertisseur (celle de l'Audi), à une commande mécanique robotisée rapide comme l'éclair (celle de la Ferrari).
 
Selon ce reportage "Au démérrage, elle reste plus discrète qu'une C63 AMG, côté accélération elle est saisissante et on se serait douté. Mais la surprise provient surtout de sa progréssivité et de la disponibilité à tous les régimes. Il en ressort une impression de maîtrisse incontestable mais pas de caractère débordant ni de pic particulier, comme on peut le constater sur des mécaniques moins puissantes. En termes de sensations pures, on s'attendait à plus sauvage vu la puissance annoncé, sauvage comme la 430 scuderia qui réserve des vraies montées d'adrénaline au cours au cours d'une seule et même accélération.
En termes de liaison aus sol, la Rs6 est intraitable, elle offre le plaisir digne d'une voiture de sport, mais au premier virage la Rs6 ne peut dissimuler la lourdeur de son train avant et la lenteur que celà génère..." Par contre étant donné le poids considérable, le système d"amortissement s'avère remarquable et est identique à la précédente version V8 biturbo.
Côté accélération Audi avance 4.6s 0à 100 km et 14.9s 0à 200 km et pour être honnête on s'attendait à ce que Audi creuse l'écart avec le break M5 Touring (V10 507ch) mesuré en 4.9s de 0 à100 km et 15.1s de 0à 200km..."
 
VERDICT:  "Le break ultra puissant et ultra sécurisant est réussi haut la main. Mais en termes de sensations, la seul puissance ne suffit pas pour atteindre Ferrari. Même pas à la cheville..."

Le rapport poid/puissance allié à une bonne répartition du poids AV/AR restera toujours la bonne combinaison pour une voiture sportive. Cette audi tombe de Charybde en scylla à mes yeux, charybde étant la derniere M3 qui perd beaucoup de son âme avec sa derniere version mais reste encore considérable comme une vraie sportive, bien que... Cette RS6, c'est too much, de la puissance jusqu'à en être dégouté, tout ça pour mettre péniblement un tout petit pare-choc par rapport à une RS4, ça n'a pas de sens quand on observe la finalité. Je la vois comme un exercice de style intéressant, mais qui démontre les limites du raisonnement actuel des grands constructeurs allemands, j'espére juste que les prochaines générations redescendront un peu sur terre et proposeront quelque chose d'exploitable et novateur, c'est l'automobile toute entiere qui pâtit de cette débauche de watts au mépris de tout le reste, la sportivité d'une voiture ne se juge pas à sa seule puissance, loin s'en faut, et celles-ci mettent tous leurs oeufs dans le meme panier...