Reprise du message précédent :
Les étriers sont également à 4 pistons à l'avant (mais ils sont differents - référence differente des JCW de série) et 2 pistons à l'arrière (mono de mémoire sur les JCW de série)
 
Pour le reste:
 
disques 316*22mm, rainurés et percés à l'avant
disques 280mm*10mm à l'arrière.
 
Je dois t'avouer ne pas connaitre les dimensions d'origine....mais aucun élément est commun, c'est sur.
 
Pour mieux illustrer:
 
De série:
 

 
le kit step 2: (message #9)
 
http://www.northamericanmotoring.c [...] o-gts.html
 
 
 
Par ailleurs, je ne comprends les critiques concernant la motricité. Beaucoup disent qu'avec l'option chassis sport JCW (cas de la mienne), le problème est gommé. Je ne vois pas vraiment pourquoi.
Peu importe, avec pneus neuf, avant la prépa, roues droites, ça ne patine jamais. Après la prépa, ça cire un tout petit peu sur le premier rapport. Tout ça sur le sec bien entendu !
 

Tu nous diras une fois le freinage rodé, la différence avec celui d'origine.

Au fait tu ne revendrais pas le les freins d'origine par hasard ? Si ils t'encombrent je veux bien me dévouer et t'en débarrasser.

Bonsoir à tous,
 
Juste un petit mots pour voire dire que vous avez de bien belles voiture.
Je roule avec une Allemande aussi, mais pas une Audi !
Mais si cela devait être le cas, cela serait avec une RS4    
 
A+
 
JC

Petite photo d'un RS4 V8 avec Capot Carbone MTM. La temperature d'huile moteur ne monte pas audessus de 99 degrés. Une grosse amélioration par rapport a l'origine:
 

Deja vue dans un parking parisien celle la...doit pas y en avoir des masses de cette couleur et avec cette amelioration.
 
Elle est sublime en photo et bien plus encore en vrai

Ce capot cache quelque chose    

Ce capot permet de garder la temperature d'huile sous les 99 degres celsius (au lieu de plus de 110/115). Donc pas de perte de puissance du a un compartiment moteur digne d'une cocotte minute...

bonsoir;
vraiment ta voiture et magnifique en bleu.

Bonjour Mr Balsen,
Quand vous parlez de ces températures de 110/115, celles-ci sont atteintes qu'en usage intensif (circuit).  
Cdt.

 
Hello,
 
Non ces températures peuvent largement être atteinte en usage routier, en été sur routes de montagne par exemple.
Ceci étant je n'ai jamais constaté de baisse de puissance manifeste

Je suis monté déjà à 130° en roulant simplement rapidement sur autoroute en été....
 
Pour avoir testé sur banc, entre une huile à 85° et une huile à 115°, c'est presque 20ch d'écart.

Aalut Orangeroad - peux tu reposter les superbes photos de RS4 que tu avais poste initialement? Elles ont disparu de ton post et on ne voit que les liens. Merci