Reprise du message précédent :

Salut Jo !
Ok merci pour l'info, je pensais vraiment qu'il y avait une bride aussi sur les notres et je n'ai pas réussi à trouver d'informations sur le net là-dessus mais je te crois
Oui dans mon cas, comme après reprog la courbe de puissance s'effondre après 4200 trs/min et qu'on voit qu'à 250 je suis à environ 4500 trs/min faudrait que ce soit en descente le vent de dos pour aller plus vite

bref des trucs inutiles de toute façon mais c'est sympa à faire une fois par curiosité  

D'ailleurs Proj, nous on les prend les 2 50 compteur ?  

Sans problème je pense. Je prenais déjà 240 avec mon mazout TDI 170

Oui c'est bien compteur car pas certain que les tfsi 200 prenne 250 réel...je les prennais compteur avec ma TT mais en réel ça doit même pas donner 240 km/h

A 250 compteur t'es même en dessous des 240 réel je dirais  

De mon coté, 240 compteur = 233 GPS. Ca dépend de nombreux factures, comme le niveau d'usure des pneus pour ne citer que celui ci.

mais également la température extérieur etc...

Au passage le gps n'est pas précis non plus

EDF touSSa

Un peu juste je pense pour un TFSI 200. La boite est plutôt courte.
Je dirai 240 grand max (réel pas compteur. Sinon alors j'accroche déjà 220 en 4ème   ) )

oui mais la 5 et la 6 servent quasi qu' à la conso...dans ton cas je parle

240 réel ça doit faire 250 compteur alors ?

pas forcement, tout dépend l'étalonnage de ton compteur...cela à la base ne s'exprime pas en km/h mais en pourcentage...si à 100km/h tu es admettons à 94 réel, à 250km/h compteur tu accroche tout juste un 234/235 réel

Moi pas ! même si j'ai pas insisté 2h une fois à 240, mais je pense qu'elle aurait mis longtemps a y arriver si toute fois elle y arrive...

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A3 Sportback Sline 2 TFSI
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La 6 je sais pas, peut être pour la conso et encore ça relance pas mal je trouve.
La 5 sert vraiment, mais j'ai jamais osé la pousser. Déjà la 4 à la 220 il me reste 1500tr à pousser  

trouillard!

Ouai voilà mais en 4 dans mon cas  

Exacte, jamais testé à haute vitesse mais à 140 compteur, je suis à 133 GPS.

J'ai encore croisé un MESTA qui m'a eu le we dernier alors je vais pas tenter la Vmax.

oui c'est sure perso, par chez moi les coins sylmpa sont nombreux

Et bien Guillaume, joli record ! Moi je n'ai jamais tenté de pointe de vitesse, ni avant reprog, ni après, je verrais ça quand je serais outre-rhin. J'avais fait 230 une fois sur autoroute française (pas bien !) mais c'était dans une grosse cote d'autoroute, et j'étais encore en train de grapiller les km/h 4 par 4 quand j'ai lâché la pédale... donc je pense bien atteindre entre 245 et 250 compteur. Mais bon, la vmax ça m'intéresse pas trop, risqué autant pour le permis que pour notre propre vie et celles des autres    Je préfère une bonne accélération de 0 à 150 à une sortie de péage, ça c'est kiffant !

Mes plaquettes étant bonnes à changer (avant ET arrière), j'ai pris quelques tarifs auprès de mes deux concessions (Audera près de chez moi et Lemauviel à 50km).

Le tarif des pièces est exactement le même entre les deux concessions :
- Plaquettes avant : 101.06 € TTC
- Plaquettes arrière : 63.51 € TTC

Le forfait, lui, varie d'une concession à l'autre :
- Plaquettes avant : Audera : 157 € TTC / Lemauviel : 148€
- Plaquettes arrière : Audera : 132 € TTC / Lemauviel : 123€

Le forfait liquide de frein est le même chez les deux : 59€

Un total de 348€ chez Audera et 330€ chez Lemauviel.

J'ai également appelé un garage de quartier près de chez moi à 50€ l'heure de main d'oeuvre, qui me prendrait environ 100€ (il prévoit 1h30 + un petit bonus vu que je viendrais avec mes pièces), soit 324€ environ. Pas de réel intérêt donc à acheter des plaquettes chez Audi pour les faire monter ailleurs, vu qu'on arrive au prix du forfait chez Lemauviel.

Ce qui pourrait se montrer intéressant, ce serait de trouver une bonne référence sur Oscaro et de les faire monter dans ce garage. Là on devrait tomber sous la barre des 200€ sans compter le liquide de frein. Mais je n'y connais pas grand chose pour faire le bon choix sur Oscaro, les prix vont du simple au quintuple...

Bref, je ne sais pas quoi faire  

Si tu trouve sur oscaro, fait les faires chez ton garagiste, sinon fait toi pas chier et va en concess  

On doit les prendre je pense, mais de 230 jusqu'a 250, doit y'avoir un laps de temps assez long

Monte les toi même  

Rien de compliqué franchement

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Bah vas y et tu me diras ! perso j'm'en cogne un peu de la Vmax, surtout s'il faut grapiller km/h par km/h pendant une demi heure !
Par contre elle monte à 237 compteur sans rechigner et ca c'est bon à savoir    pas la peine d'essayer de semer une Mégane RS badgé , eux il tape le 260 facile  

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Ouai, j'aimerais bien tester

C'est le paylote qui fait la diff'

Perso je le fait moi même, les révisions annuel courante chez le concesse pour le carnet, la revente et les prises en charge en cas de problème.

Pour le reste frein, changement de filtre (carburant, habitacle et air), purge LDR etc...je fais moi même, tu garde les factures d'achat et le kilométrage au moment du changement et c'est nickel, jamais aucun vendeur n'a posé de question à ce sujet car c'est changé et voilà!...et entre nous je pense qu'on le fait mieux que certain concesses!

C'est bien gentil tout ça mais quand on sait pas faire, c'est bien quand quelqu'un nous montre, la première fois... on parle quand même de freinage, c'est pas comme changer une ampoule  

Si tu es manchot j'y peut rien  

Plus sérieusement la première fois je l'avais fait sur ma twingo avec le beau père qui touche sa bille...j'ai bien tout assimilé et ensuite je l'ai toujours fait seul...juste un point important, oublie pas de pomper avant de prendre la route ou de la sortir du garage car sinon au premier freinage, tu es direct dans l'obstacle (cela à failli m'arrivé donc c'est devenu le point important à mes yeux

Regarde le topic de bk, il vient de faire ses freins arrières  

Franchement vraiment rien de compliqué

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Après je comprend qu'il reagit ainsi c'est un organe de sécu tout de même mais comme dit Julien, et je le confirme c'est finger in the nose

Je peux admettre que c'est pas compliqué mais quand tu pars de rien, avec zéro connaissance, c'est pas évident de se lancer.

A l'avant c'est finger in the nose ouais    , à l'arrière c'est autre chose

tout dépend certaines fois l'arrière sort nickel et des fois plus galère

Sympa la calandre

Raison de + pour pas essayer en tant que novice, alors  

Merci