Forum Auto

Reprise du message précédent :
Extrait d'une revue hautement scientifique et mondialement reconnue.    
 
En attendant, ça passe le temps de la lire...    
 

Salut les Audistes !!    
 
Deux semaines à Argeles dans un énorme camping pleins d'Hollandais, d'Anglais, de Danois, de Suisses.... et de nouvelles Audi A4...    
 
C'est d'un commun quand on en voit 7 par jour... et essentiellement des noires ou sombres... avec ou sans led...    
 
Allez ! pour moi c'est prise en charge lundi...
Si un curieux demande, je vous mettrais des jolies photos... Ibis Avant avec vitres fumés, ça va le faire !

 
 
je prefere quand meme largement l'a4 c'est tout de meme un autre style

 
Entièrement d'accord, en plus je deteste le design intérieur de la Passat !    
 
Par contre, la ligne extérieure est plutôt réussie. Par rapport à ce que VW nous sort depuis quelques années... (Sirocco exclue)
 
 

Je ne suis pas du tout d'accord. Au-delà du côté esthétique et reposant pour les yeux, c'est extrêmement utile lorsqu'on passe dans des zones à plusieurs niveaux (tunnels, échangeurs, etc.) pour savoir quelle voie il faut prendre et faciliter la lecture des indications.

bonjour, je suis dans l'attente de la livraison de mon a4b8 2l 143cv qui était prévue semaine 28 et reportée sem 33,
gris glacier pack lounge et life style plus, store fenetre, suspension sport et volant sport multi fonction, jante 6 branches 17', xenons plus, contours fenetres chromé et absence sigle commande effectué début juin.
Pour info le concessionaire m'a informé que je bénéficierai du modèle 2009 avec modification suivante : antenne gps de couleur carrosserie,moquette coffre noire et diminution du co2
cordialement

Salut à tous,
 
Ca y est ! Ma belle est arrivée à la concession depuis près d'une semaine. Je dois maintenant négocier avec mon boss pour la prise de livraison car le leasing de ma voiture actuelle n'est pas terminé, la nouvelle étant prévue intialement pour août... Dans tous les cas, je ne devrai plus attendre des semaines et des semaines et le plus rassurant, c'est qu'elle est fabriquée et déjà chez le cons' !
Pour rappel, voici le choix que j'avais retenu :
- A4 B8 avant TDI 136
- argent glacier avec intérieur cuir noir milano
- pack lifestyle sans APS
- pack lounge
- clim 3 zones
- contours fenêtres/rails de toit/embouts d'échappement chromés
- radio concert
- xenon plus
- ISOFIX  
- ODB couleur
- absence de sigles
- ampoules "xenon" pour anti-brouillard avant (encore merci pour le tuyau trouvé sur ce forum :-))
 
Dès que je la recevrai, je vous posterai des photos même si j'entends déjà d'ici les "critiques" sur la taille des jantes (6 rayons en 16" ) ;-) mais bon, c'est une voiture de société et j'ai préféré investir sur l'équipement intérieur à l'exception des xenons/leds qui me font craquer.
 
Bon WE
A+

Ne t'inquiète pas : les jantes de 16" sont peut-être moins esthétiques, mais techniquement optimales.

moi je devrais reçevoir mon A4 courant septembre et si ça intérrésse quelqu'un j'ai pris en option les jantes 18 pouces (code prd) .
 
je les revends (*** euros+ frais de port) elles seront neuves car je les changes à la livraison,j'en ai acheté d'autres qui attendent que la voiture.

Si vous êtes intéressé, contacter nolan10 par MP.
 
Pas de transaction ou d'annonce dans les topics.
 
Merci.

 
désolé savait pas  

Dans le registre SlimFat est un (gros) boulet (comme quoi, tout arrive...), j'ai besoin d'éclaircissements au sujet des boîtes vitesses suivantes...
 
À savoir :
 
 
- Multitronic c'est quoi ?
 
- Tiptronic, c'est quoi ?
 
- Stronic (ce qui m'intéresse) c'est quoi ?... Pour la Stronic, il me semble que se sont les palettes au volant (?)... Et la Stronic, avec les palettes, a une boîte vitesse mécanique ?...  
 
 

Salut SlimFat,
 
Multitronic = boite à variation continue (CVT) => pas de rapports de boite fixes mais une infinité (via variation de la démultiplication). Il existe un mode "manuel" où 7 ou 8 démultiplications sont prédéfinies.
 
Tiptronic   = boite automatique classique => 6 rapports disponibles (peut-être 7 sur les A4/A5). La TipTronic est historiquement la seule boite dispo sur un modèle Quattro (contraintes techniques au niveau de la boite liées à la transmission intégrale). Il existe un mode manuel également.
 
Stronic     = boite mécanique robotisée (c'est en fait le nom de la boite DSG chez Audi) => boite à double embrayage dite robotisée car si elle reste une boite mécanique à la base (même si le mode auto est utilisé), les changements de rapport sont gérés par l'électronique, ce qui fait que les changements de vitesse sont éclairs (200ms je crois, à confirmer), comparé à nous pauvres humains qui devont débrayer/bouger le levier/embrayer. Comme la TipTronic, x rapports disponibles, et un mode manuel
 
Dans les 3 cas tu peux opter pour l'option "palettes au volant" qui te donnent accès au mode manuel sans toucher le levier de vitesse.
 
En espérant t'avoir éclairé,
A+
DrHouse

Merci Dr _House...
 
Je ne savais pas que les palettes étaient dispo pour les trois boîtes...
 
Pour la Tiptronic, quand tu dis : "Il existe un mode manuel également", c'est-à dire un levier de vitesse classique ?...
 
Est-ce que les palettes avec DSG sont possibles avec une boîte mécanique a levier de vitesse classique ?...

Salut SlimFat,
 
C'est toi qu'il faut remercier en priorité pour ton implication dans ce topic qui est géré de main de maitre   Et si je peux apporter quelques infos et enrichir le topic, tant mieux    
 
Dans les 3 cas, tu as un levier de vitesse te permettant de sélectionner un mode : P (Parking), R (Marche arrière), N (Neutral, point mort), D (Drive, mode auto), S (Sport, mode auto plus réactif et traine plus dans les tours).
En mode D, tu peux pousser le levier sur le côté et disposer d'un mode séquentiel (que j'ai appelé manuel) pour changer les rapports toi-même (tu pousses pour monter d'un rapport, tu tires pour descendre d'un rapport).
 
Les palettes sont liées aux boites qui changent les rapports toutes seules, donc si tu prends une BM6 classique, pas de palettes.
 
Certaines voitures de luxe comme Ferrari et Maserati utilisent des boites robotisées avec palettes, mais sans mode auto. C'est-à-dire que la boite ne change pas de rapport pour toi, le conducteur décide quand il veut changer les rapports. Simplement, le changement de rapport est piloté par l'électronique et donc très rapide.
 
Même si les boites DSG/STronic disposent d'un mode manuel, celui-ci reste bridé. Par exemple, si tu utilises les palettes tu passes en mode "manuel", mais si tu ne touches plus les palettes pendant 30s, tu repasses en mode full auto. Avec le levier, le mode manuel perdure mais la boite va quand même changer de rapport en cas de sur ou sous régime.
 
A+

Merci, là c'est encore plus clair dans mon esprit...    
 
Sinon, Je veux bien une photo du levier Stronic, même d'une A3... Ki ka ssa ?...

En voilà   On voit bien le + et le - du mode séquentiel à côté du D
 

 
Sur TT :
 
 
 

Non pour tes 2 questions.
Les palettes au volant c'est toujours avec une boite auto.
Avec une boite auto, tu peux aussi passer les vitesses manuellement.
 
edit: grilled

Ok merci à tout les deux...  

D'ailleurs en parlant de palettes au volant je les ais vu sur l'A4B8 en concession, je les trouve vraiment pas terrible en comparaison avec BMW.
 
Les voici sur une TT mais c'est les mêmes sur la a4b8  
 

 
S-Tronic sur Sportback :
 


 
Les palettes :
 

 
Tu as déjà des infos très précises, mais voici tout de même ma contribution...  
 
J'en suis à ma 2° S-Tronic, avant j'ai eu plusieurs Tiptronic. Franchement, la S-Tronic est au dessus du lot ! Même si la Tiptronic est une bonne boîte, elle reste énergivore (perte de perfs et surconsommation) et plus lente. Par contre elle est trés confortable.  
La S-Tronic a les avantages d'une boîte manuelle d'un point de vue perfs et conso, tout en conservant une douceur et un bon confort en mode drive.
 
 

Merci Sportback pour ces photos et ton avis...
 
Ça conforte mes choix en boîte vitesse...
 
- Soit une bonne vieille boîte méca, bien virile et musclée...
 
- Soit la Stronic...
 
Putain 2 ans...

perso, la boite manuelle me plait beaucoup sauf les rapports courts de la 1ère et seconde
après de 3 à 6 et inversément, c'est un régal
anecdote: j'ai la suspension normale et pas de rabaissement de caisse et, sur une toute petite route forestière ou je déboulais assez fort ( 110-120 environ) j'ai touché la caisse sur le goudron dans une petite compression.    

je me disais que ce n'était pas possible qu'audi vende l'A4 avec de bons vieux phares "ampoule " à l'arrière.  
par contre, savez vous quand est envisagé le passage aux leds à l'arrière?
quitte à acheter une voiture à + de 40 000 euros, je préfère attendre qq mois si ce sont bien de qq mois dont on parle...

 
Et t'es fier de toi ?...    
 

 
Pour 2009 il semblerait...
 

 
C'est pas très logique tout ça je trouve, justement lors d'une accélération on "s'enfonce" dans le siège, donc on a tendance à tirer le levier de vitesse pour monter un rapport; et lors de décélération, quant-on freine, on aurait tendance à pousser le levier ...  
 
 
 

 
il faut que je patiente jusqu'en 2009 pour passer commande alors...+ délai fabrication....fin 2009!!! comment vais je tenir!
ce qui est étonnant, pourquoi avoir sorti l'A4 avec les ampoules en 2008 pour mettre les leds en 2009?

C'est une logique commerciale... Pour maintenir un modèle attractif pendant toute sa durée de vie (5 ans en moyenne).

 
j'aurais mieux compris la démarche commerciale si les leds arrière étaient ajoutés à l'occasion du restylage ( ds 2- 3 ans) mais aussi tôt ça me laisse songeur sur l'info....j'espère me tromper

Tu n'as pas tort non plus dans ta réflexion...    
 
Voici la source :
 
- http://www.audiblog.nl/?p=2453

 
Non c'est pas très logique effectivement. J'ai trouvé les palettes plus intuitives à utiliser, et en plus on garde les 2 mains près du volant :-)
 
@SlimFat : je te suis sur les choix de boite, j'aurais préféré ces 2 boites à une multi, mais sur un 2.7 pas le choix
@Zorglub : fais attention de ne pas l'abîmer quand même  

 
merci. ça ne me semble pas gagné....je croise les doigts! j'aimerais vraiment la commander et en 2009 et avec les leds arrière. je trouve vraiment que les ampoules à l'arrière c'est trop cheap pour ce niveau de voiture

 
Si on compare avec d'autres concurrents (français notamment), c'est une décision vraiment curieuse. La Laguna 3 est full led à l'arrière.
Pour info, sur l'A6 berline actuelle, seuls les feux de position sont à LED, pas les freins (ou c'est le contraire me rappelle plus)...ce qui est sûr, c'est que ce n'est que partiel.

Il ne serait pas étonnant qu'Audi décide de mettre les LED à l'arrière de l'A4, un an après le lancement...
 
Je vous rappelle que pour l'actuelle A3, la première année, celle-ci n'avait pas la calandre single frame, qui n'est venue "que" 1 ans après... Ainsi que le nouveau volant...

 
Toi !!??? Slimfat ??? Tu ne connais pas la différence entre ces boîtes ?!    
 
Tu nous fais un test cpaspossib  
 
Tout était expliqué bien plus haut dans le topic !