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Reprise du message précédent :

 
Au jour d'aujourd'hui, toutes les personnes se préoccupent de la conso, même sur les models de luxe ! De même, je préfère une V6 Turbo qu'un V8 atmo ...
 

pas le même bruit  

Sinon je sais plus si j'ai déjà poster ces photo là ou pas... (pour infos elles sont toutes dans la même concession... et la S8 est la voiture du patron).
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Après c'est une question d'utilisation.
Moi par exemple vu mon faible kilométrage annuel, je préfère le V8, la différence de consommation n'a pas d'incidence dans dans ce cas.

 
La question est aussi de savoir pourquoi tu préfères le V8 (?) ! Je suis sur que le bruit de ce V6 3l TFSI est quasiment aussi beau qu'un V8 ! Déjà que le 4 cylindres TFSI de l'Audi S3 à un bruit magnifique, proche d'un V6 3.2, donc j'imagine bien le V6 TFSI ...    
 
Je pense également que le V6 Turbo est beaucoup plus sensationnel en conduite qu'un V8 Atmo .... Les reprises doivent être tonitruantes sur le V6 Turbo, contrairement au V8 qui pousse constamment linéairement   !
 
 
 

Un peur hors sujet mais pour les intéressés...
 
http://www.worldcarfans.com/908070 [...] ies-leaked

 
la serie 7, malgre que ce soit une belle voiture, ne m'a jamais fait rever....je prefere de loin une a8!ou une s8.....

pourtant c'est bien la première série 7 que j'aime avant même de l'avoir vue en vrai...
 

ludovic, t'as essayé une RS4 V8 pour dire que ça pousse de manière linéaire ?
 
Tu crois qu'avec les derniers turbo et/ou compresseurs, tu as un coup de pied aux fesses à un certain régime ? c'est fini ce temps là....
 
Pour finir, autant le choix entre un V8 et un V6 turbo peut se discuter (je préfère infiniment le V8....) autant il faut arrêter de croire que le TTS et autres 2l TFSI boostés procurent le même agrément qu'un V6 ! C'est archi faux !!!!!!! aussi géniaux soient ces 4 pattes, ça na rien, mais alors rien à voir avec l'agrément du V6 ! Même emputé de 30 ch. La sonoroté, le couple à 1000 trs/mn, le feeling, etc....c'est à des années lumière. Tout sur le 4 pattes boosté est artificiel....et pour avoir parcouru des dizaines de milliers de km en 4cyl, 6cyl et 8cyl, ce n'est pas comparable ! Ca fait illusion le temps d'un essai, mais c'est tout.

 
Non, mais c'est toi qui l'as dit   , mais c'est logique, puisque c'est un Atmo !
 
Sur les moteurs Turbo on a encore un légé coup de pied au fesse, certes moindres qu'à l'époque, mais bien plus qu'avec un moteur Atmo !
 
Sinon, qui a parlé d'agrément de conduite ? Surement pas moi, j'ai parlé du bruit de ce 4 pattes comparré au V6 ! Le bruit du TTS par exemple est vraiment envoutant et donc très proche du V6, tu ne peux le nié !
 
 

Je pense que tu associes atmo à poussée linéaire et à manque de sensations.
 
La poussée de la RS4 (de série) est aussi peu linéaire que celle d'un turbo de notre époque. C'est obtenu de matière artificielle, mais sur les 3 premiers rapports, tu as un coup de pieds aux fesses à 5500 trs. Chose que je n'ai plus depuis ma prépa, avec une voiture beaucoup plus linéaire mais aussi beaucoup plus performante.
 
Pour comparer 2 moteurs de puissance à peu près égale, prends l'exemple d'un d'un côté d'une RS4 B5 ou d'une 335i légèrement boostée, et de l'autre une C 55 AMG ou (même si ce n'est pas le gabarit) une SLK 55 AMG. Tout ça pour parler de modèles que je connais. Le moteur AMG donne l'impression d'être explosif à côté des autres. Ca pousse tellement fort que les moteurs turbo semblent beaucoup plus linéaires.
 
Je ne parle même pas de la R32 à côté de la S3. J'ai eu une S3 pendant 2 ans, le moteur est d'un ennui hallucinant, même boosté à 250 ou 265 ch. Avec la R32 et son atmo V6, j'avais l'impression d'avoir 150ch de plus.
 
Pour finir, il y a 2 choses bien distinctes. Le bruit du moteur et le bruit à l'échappement. Pour avoir essayé la TTS vendredi dernier, effectivement le bruit à l'échappement est très bien travaillé, et le 2l TFSI déborde d'énergie.
 
Mais il y a un monde d'agrément et d'univers "son" comparé au V6 et ses malheureux 250ch. C'est sur, ça pousse moins, mais l'agrément du V6 n'a rien à voir. Et ça serait la même chose avec 400ch sur le TTS.
Je ne nie pas que le son du TTS soit envoutant (j'adore les "pokkk" à chaque changement de rapport) mais pas proche de celui d'un V6.
Un turbo, même s'il est ultra efficace et rend la voiture ultra performante, ne remplacera jamais la cylindrée....
 
Après on peut parler de rejets de CO2, de consommation, etc....mais c'est un autre débat.

Ritchy je te rejoins totalement !
et ce n'est pas parce que je possède une TT V6 il n'y a rien de mieux qu'un bruit de V6 !! ah si celui d'un V8, genre 55 AMG    
de plus j'ai vraiment hésité entre un TT V6 ou une SLK 55 AMG d'occasion, mais la conso en ville m'a un peu freiné et surtout le cout d'entretien !

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TT V6 SLine Stronic, je l'ai !! - Je vends ma Smart Fortwoo Passion... affaire à faire

 
On est d'accord    
 

 
Euh ... Il y en a un sur ce forum qui avait une Golf V R32, il vient de la revendre par la new S3, donc 265 cv, ben il a dit que ça n'a rien à voir, la S3 pousse beaucoup plus fort ! Il préfère largement cette dernière en gros
 
 

Salut semac !
 
J'ai revendu ma SLK 55 (22000km) qui m'a couté en entretien....400euros avec 2 vidanges non obligatoires.
 
Une vidange à 5000km (100e), une aute à 14000km (100e), et la première révision à 21000 (200e).
 
Pour la conso en ville, aucune idée, mais pour le reste, elle consommait à peine plus que ma R32 (14l au lieu de 12,5l)
 
Je ne souhaite pas te faire regretter, la TT V6 (que je connais bien) est une excellente voiture. Mais le moteur AMG est d'un autre monde...l'impression d'être assis sur un missile.

Raaaaah arrête !!
je sais que le moteur AMG n'a rien de comparable !!    
et puis ce bruit !!
mamamiaaaaa ce bruit !
rien ne vaut le bruit d'un 8 cylindres AMG... enfin si le 12 cylindres !!
en revanche je suis très agréablement surpris de l'entretien !!  
 
dommage j'aurai du me renseigner un peu plus    
 
merci Rtchy pour ces infos !!

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Je parlais de l'ancienne S3. L'écart est déjà largement moindre avec le 2L TFSI qui est le meilleur 4 cylindres que je connaisse.
 
Et effectivement, c'est plus performant que le V6 de la R32 (j'avais la IV, je ne connais pas la V). Surtout que la S3 délivre vraiment ses 265ch, alors que les 250 théoriques de la R32 donnent sur banc plutôt 230.
 
Mais ça en a pas l'agrément....on peut préférer la S3 pour sa définition plus sportive que la R32, la légèreté du train avant, les performances, etc.....moi je préfère l'agrément d'un gros bloc 3.2l, les vibrations, le son, le coffre au démarage sous 2000 trs, etc...
 

 
On n'a pas du entendre le même moteur alors
 
Le TFSI fait un bruit sourd sympathique Mais de là à le qualifier de magnifique...quand même pas.
 
Le meilleur 4 cylindres que j'ai entendu, c'était le K20 d'une CTR (prépa il est vrai)
 

 
C'est sur, c'est pas un bruit de Ferrari, mais il est quand même très sympatique (comme tu veux   ) pour un 4 pattes    
 

Bon toujours dans ma recherche d'un break d'exception...
 
Je vais partir sur une RS6+, mais dans mes recherches, j'ai trouvé ce qui pourrait être une bien belle occas:
 
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] geNumber=6

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....BG 87....
"Avant, avant Lion le Melhor"  
 
Carpe Diem

 
Fonce.
 
Superbe occasion. y'a pas à hésiter.

justement elle est trop belle et connaissant ce site tu peut acheter des a3 a4 dessus mais une RS6 je risquerai pas personellement

 
J'ai envoyé un mail.
 
Un pote vient d'acheter une RS6+ chez le même vendeur.
 
C'est un Italien, parlant Français, qui tient un bouclar à Milan.
 
Il reprend pour ses meilleurs clients leurs anciennes voitures.
 
Mais comme il ne veut pas s'encombrer avec, il les revend vite et moins chères.

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d'accord mais le kilometrage est sur ?

tu crois que les grand "garages" s'amusent à trafiquer les compteurs sur ce genre de voiture ?

non mais les anciens proprio peut etre pour les vendres moins chere. il est possible d'acheter une voiture chez un concessionaires avec un faux kilometrage malheureusement.

 
L'inverse tu veux dire
 
Le carnet d'entretien est indispensable

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plus chere oui pardon . oui je sait bien mais vous allez me prendre pour un psychopate mais imaginez une voiture avec un carnet d'entretien jusqu'a 30000 km refait  la voiture a 120000 km il remet le kilometrage a 32 ou 33000 km et voila mais bon c'est un fait tres rare . sinon axel acheter une voiture en italie c'est risqué ?

 
Non non, moi c'est Alex
 
Acheter tout court une bagnole sur internet tu veux dire.
 
Mais là en l'occurence, il s'agit du même vendeur que pour le RS6+ de mon pote.
 
Il n'a eu aucuns soucis pour l'instant, historique clair, carnet d'entretien à jour, jeu de jantes avec pneus hiver, le gars parle français...
 
Bref, on ne peut pas être sûr à 100% qu'il ne s'agisse pas d'une arnaque, mais quand 2 mois juste avant quelqu'un que tu connais vient d'acheter une voiture aussi pointue qu'une RS6+, on peut déjà avoir quelques ceritudes

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Le downsizing est bel et bien là
 
http://www.leftlanenews.com/bmw-m5-future.html
 
V8 pour la prochaine M5, on peut donc raisonnablement penser à la même chose dans la prochaine RS6, et des V6 dans les A4,A5/M3.

oui déjà des la prochaines S4 on perd le V8 au profit d'un V6 turbo de 3.Ol, je vous la raison en mile... les Chinois !
et oui ils ont de très lourdes surtaxes si l'on passe les moteurs 3.0 L donc comme ils deviennent un marché énorme... ils dictent le futur de nos voitures, ce n'est pas uniquement écologique !

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Quelle connerie de tout foutre sur la pseudo pollution des "grosses cylindrées". Ramenées aux km parcourus, ce sont celles qui rejettent le moins de CO2. Et le problème est ailleurs: extrait d'un article du figaro:
 
"La France se distingue à nouveau en concevant sa propre dissuasion fiscale qui vient se superposer à la règle européenne. Les seuls à s'en réjouir sont les constructeurs français, qui pronostiquent l'envolée des ventes de leurs petits modèles. Ce sera sans doute vrai dans un premier temps. Les grosses cylindrées iront s'immatriculer ailleurs, avec la domiciliation de ceux qui les possèdent. Mais l'air ne sera pas plus pur pour autant, car le CO2, qui justifie toute cette curieuse politique, n'est pas un polluant et contribue seulement à l'effet de serre. Le courage commandait plutôt de limiter les particules et les monoxydes et dioxydes d'azote (NOx), très agressifs pour l'organisme humain. Mais émis par le seul diesel, le dossier est tabou en France."

oui l'acte écologique trouve souvent sa genèse dans des réalités beaucoup plus intéressées !!    
 
ça fait des années que l'on nous balade avec le diesel !
ces mêmes diesels à qui ont n'impose pas le FAP par ailleurs !!
écologie quand tu nous tiens... tu nous tiens bien par les c... mais pas pour les bonnes raisons !
allez tous avec moi bêêêê, bêêêê... allons paitre dans nos vertes prairie nous ne savons faire que ça !

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TT V6 SLine Stronic, je l'ai !! - Je vends ma Smart Fortwoo Passion... affaire à faire

Heureusement, car les particules que l'on voit s'échapper ne sont pas nocives, car elle n'entre pas dans notre organisme, c'est celle que l'on ne voit pas, celle qui s'échappe des FAP qui sont dangereuses. Celles-ci peuvent s'introduire au plus profond de notre organisme.
Le FAP, c'est reculer pour mieux sauter !
 
J'ai lu des articles où les pots catalytiques des bus étaient supprimés, ils causaient trop de maladies respiratoires pour les piétons (je crois que c'est en Grande Bretagne).
 
J'ai aussi lu que pour justifier la pose des FAP, le seuil des autres polluants avaient été augmenté
Je n'ai plus les chiffres en tête ou le polluant, mais c'est bien plus nocif pour l'homme que des particules !
 
Pour ma part, sans avancé significative, je bannis purement et simplement le diesel (pour ma santé et celle des générations à venir).

En même temps l'écologie selective c'est de la poudre aux yeux.

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PR : Ferrari 348 TB
PR : Audi S6
Taliban Mc Laren