Reprise du message précédent :

 
J'ai fait une partie de ma conduite accompagnée sur une A8 donc une A6 je pense que ça passe sans problème!

Je suis quasi sûr de l'inverse moi. C'est pas franchement le même profil de voitures même si elles sortent autant de chevaux ... Et sur la route, y'en a une qui pousse et l'autre non.
 
Sinon, pour le refus d'assurance, vu la tronche qu'ils ont tiré à la Maif (pourtant pas chiants habituellement) pour une bête clio RS, ma foi ... De toutes façons, en théorie ils sont tenus de t'accepter, après on sait tous comment ça se passe hein. Et je suis pas franchement persuadé qu'une mutuelle (ça doit pouvoir se négocier plus facilement chez des assureurs classiques, et encore que) t'assure en AAC sur la 997 turbo de papa quand papa a aussi une Clio DCI pour aller travailler assurée dans la même boite tu vois (et encore une fois, ça me paraitrait on ne peut plus logique même si je suis un fervent défenseur du "un jeune peut très bien conduire une voiture puissante" (comme il peut aussi être totalement con et dangeureux avec, mais autant que le vieux du haut de sa soit-disant expérience, enfin c'est pas le sujet)). C'est l'exemple extrème hein, simplement pour dire que si les parents ont plusieurs autos assurées et qui roulent régulièrement, l'assureur prendra la moins puissante et surtout la moins sportive. En tout cas, c'est ce que nous a répondu la notre.
 

Relis mieux mon message, alors tu le comprendras peut-être ... Je suis super heureux que t'ais fait l'AAC sur une A8 celà dit, je dormirai plus serein.

Mon père va insister... Deja, je ne pouvais pas conduire la grise,    et l'assurance était limite de me prendre sur la Classe B !
Assurance pourri    (MASCF, l'assurance des medecins...)

.                                                . .                                       .
 
 
 

Bonjour,
Nouveau venu sur le forum, je recherche des infos sur l'audi S4 années 1999-2001.
Tres tenté par son achat, je me demande quel peut etre le cout d'entretien d'une telle voiture.Et quelles sont ses faiblesses pour des vehicules autour de 100000km.
Merci d'avance a tous pour les renseignements.
 

 
C'est l'essai de top gear je le connais par coeur

  COOL

http://www.leftlanenews.com/2006/1 [...] rld-debut/
 
J'aime pas mal
 
C'est bébé touareg

L'Audi la plus puissante du monde (R10)
http://www.allcarnews.com/article/ [...] the-world/
 

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Sobre je vous dis

On est chez Audi là  

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Sobre je vous dis

Rhoo putain.  

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Mc Laren Addict

Impressionnant mais très moche !

The new Audi R8
http://www.worldcarfans.com/videos [...] d-premiere

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Sobre je vous dis

Tiens lu un article cette semaine sur un magasine (pas totoplus) sur un essai entre la Golf Tsi 140ch et la même en Tdi 140. Consommation moyenne relevée de la Tsi: 9.5 litres contre 7.5 litres à la Tdi...Alors le mythe de la sobriété du Tsi...  
Bon celà dit, à 2600€ de plus la Tdi il fallait selon eux 80 000 kms pour rentabiliser l'achat...

7.5L sur un TDI 140, c'est pas à un rythme sarkozien que ça a été fait, ou en ville alors, et encore...
Je suppose que c'est pareil pour le TSI.
 
Et dans ces conditions, apparemment, le TSI a tendance à consommer plus. J'ai lu dans Evo un comparatif entre la TSI 170 et la GTI (tout ça sur Golf V). En conso à rythme "normal", la TSI avait clairement l'avantage, en utilisation intensive, c'était kif-kif.

Le TDI je ne sais pas (dieu m'en garde), le TSI par contre c'est sûr: on est très au delà des limitations en vigueur ou on ne fait que du 1/2/3 en voulant mettre l'aiguille du compte tour dans la boite à gants en permanence (du circuit quoi) pour avoir 9.5L sur un essai (j'ai quand même 3L de moins sur du parcours mixte et en roulant déjà au delà des limitations, c'est pas rien comme écart ....).
Même en ville pure j'y suis pas (je dois faire du 9L).  
Et sur le sujet sur le TSI sur le forum, quelqu'un (antares_tth je crois de mémoire) a eu les deux (TSI140 et TDI140), il suçait 2L de plus en ville en TDI qu'en TSI, comme quoi (et l'inverse sur route).
 
M'enfin, ne donnons pas à boire à qui n'a pas soif. Un écart pincé à la pompe, 3000€ d'écart à l'achat et une rentabilité à 80.000km (ils comptent l'entretien aussi là dedans ?) ... Qui voudrait encore du TDI dans une Golf à part les intoxiqués au marketing (soit 80% des clients sans doute) et les (vrais) gros rouleurs qui eux en ont effectivement financièrement besoin (soit 10% des clients sans doute) ?
 
Kpiten, si tu nous lis, c'est toujours pas au programme sur l'A3 ? Sous les 1.8 et 2.0 TFSI, ça ferait quand même une jolie gamme essence avec un large panel pour toutes les bourses.

Quitte à choisir je prendrais le Tsi 170ch plutôt.... il existe bien non?

Oui il existe.

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Y'a qu'une seule chose qui me "gène" sur ce moteur, c'est que, même si la presse a toujours écrit qu'on ne sentait rien au niveau des deux surralimentations et que c'était linéaire, je lui trouve un trou vers 2300rpm.  
 
J'ai toujours pas re-regardé les docs voir à combien coupe le compresseur pour laisser souffler le turbo et si ça correspond grosso modo à ce régime ou si ça n'a aucun rapport, mais arrivé là, quand on appuie, la cavalerie met son petit temps à arriver (juste un très très léger décalage). Alors que sur le TFSI, c'est constant comme poussée.
 
Apparemment, sur le sujet TSI je suis le seul que ça ait pu géner.
 
Ça me fait le même effet que la s-tronic que j'ai essayée sur le tt2 v6. Tu veux doubler, t'appuyes, rien ne se passe. Y'a un petit décalage avant qu'elle kickdowne et là tout arrive.

Voila la sentence est tombé!
CULASSE FELEE à 90000km!
Dossier ouvert mais apparement audi ne reconnait pas ce problème et ne prendrai rien en charge!
C'est un bon cadeau de fin d'année!

dwarfy> Il me semble que c'est vers 3500tr/min la "cohabitation" compresseur + turbo.
Et normalement, ils fonctionnent ensemble sur une certaine plage, à vérifier...
 
djmakina> Sur quel moteur ça t'est arrivé ?

Ca y est nous avons reçu notre A4 Avant b6 V6 TDI 180 Quattro Pack... Photos ce soir j'espere

Un lien pour plus d'explication : http://www.caradisiac.com/php/essa [...] f-gt-2.php
Il s'agit de la version 170ch mais je suppose que c'est géré de la même façon sur le 140ch.

Donc en effet, vers 2400tr/min commence le fonctionnement conjoint du compresseur et du turbo, et ça doit donc être à cause de ça que tu sens un léger creux.

A3 2.0 TDI de 2004

Ah merci, donc c'est peut-être bien ça.
 
En tout cas c'est très sensible je trouve. Autant la presse annonce le TFSI linéaire et je suis assez d'accord, autant là y'a ce trou et ce petit lag dans cette zone de régime qui se fait sentir je trouve.
 
En tout cas, ça plait à ma mère (c'est quand meme la sienne). Elle me dit, je la cite, "ça me rappelle ma R5 Turbo et la GT Turbo, on le sent souffler le turbo. C'est bien un turbo c'est ça ?". Tant mieux

Bah justement je trouve plus un effet on/off au t-fsi qu'au tsi.

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A3 de 2004
 
La garantie doit prendre en charge normalement, qu'est ce qui pertutrbe ?...

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Sobre je vous dis

Je viens d'entendre à la radio que l'usine du groupe VAG en Belgique qui avait décidé d'arrêter la production de la Golf allait produire exclusivement l'Audi A1 à partir de 2009.
Quelqu'un a plus d'info sur cette A1 ? C'est la première fois que j'en entend parler...

C'est aussi annoncé dans le moniteur automobile de cette semaine.
L'usine de Bruxelles va supprimer 4000 emplois (sur 5200). C'est plus que ce qu'avait fait Renault à Vilevorde.  L'usine ne fabriquerait plus que des Polos.
De plus,  la même news fait état de l'arrêt d'une des chaines de fabrication de l'Astra à Anvers.

Plus de 2ans donc plus garanti!!

L'A1 n'est-elle pas justement cette petite audi sur plateforme Polo ?

à tous.
J'aurais aimé savoir se que vous pensez de ça :  
Audi A6 2.5 TDI
Cylindrée V6  
 01/2003  
Kilométrage 115227  
Puissance 10 Ch Fis  163 Ch Din  
Transmission 4X2  
Boite de vitesse Automatique  
Couleur Gris clair  
Equipements
de série Intérieur cuir Anti-blocage des roues Direction assistée Boite automatique Peinture métallisée Jantes Aluminium Anti-patinage Coussins gonflables (4 et plus) Radio K7 Radio CD Vitres électr. et fermeture centralisée Climatisation automatique  
Prix: 18 000 euro

Bonjour voilà mon père à acheter une a4 v6 tdi 180 quattro et le voyant d'esp est allumé en permanance, est-ce normal? merci d'avance

Non ce n'est pas normal, le voyant ne doit rester allumé que lorsque tu désactives l'esp.
 
Le mieux est de passer à la concession, histoire qu'ils branchent la valise pour être fixé sur le problème.

 
 
 
 
Ta question, c'est une blague    
 
Bien sûr que c'est pas normal! Faut la brancher pour savoir

Non ce n'est pas une blague
 
Mais en fait on vient de voir qu'il est éteint, puis après quelques accélérations et une conduite sportive il s'allume mais il met vachement du temps pour se re-éteindre...