nouvelle Audi a8 W12

[Invité §auc848Xd]

Bonjour à tous,

Il parait qu'audi a annoncé la nouvelle A8 en W12

Es-ce vrai??? pourvu que ce soit vrai

[Invité §bk5710GP]

Elle existe déjà en W12. Plutôt un V8 sur la nouvelle non ?

[Invité §auc848Xd]

non, j ai trouvé des photos sur le site en version limo

 

[Invité §auc848Xd]

trop mignon

[Invité §auc848Xd]

[/img]trop mignon

[Invité §omt858pz]

Comme toutes les versions, il lance un seul moteur, et aprés viennent diverses motorisations..

[Invité §auc848Xd]

ouais mais celui là,il n'était pas prévu

[Invité §Hen883vL]

Effectivement, il y a une nouvelle A8 W12, quelques données:

 

- 12 cylindres en W => pareil que l'ancienne

- atmo => pareil que l'ancienne

- 650Nm de couple => 580Nm de couple pour l'ancienne

- 500 chevaux => 450ch pour l'ancienne

- 6.3 litres de cylindrée totale => 6.0 litres pour l'ancienne

- 12 litres/100km => 14.7L/100 km pur l'ancienne

- BVA 8 Tiptronic vitesses => BVA 6 Tiptronic pour l'ancienne

- 279 gr de CO2/km => 347gr de CO2/km pour l'ancienne

- 0 à 100: 4.9sec => 5.1 sec pour l'ancienne

 

Voilà

[Invité §Kas280fZ]

Dommage qu'elle soit si laide

 

PS : J'adore ta signature Henri

[Invité §Hen883vL]

 

Non, en vrai elle n'est pas si laide, ça va. Mais elle est clairement moins classe que l'ancienne...

 

J'en ai vu une, je l'ai prise en photo:

 

 

C'est vraiment une grosse A4 B8

 

Dommage, car les moteurs sont vraiment très intéressants... surtout le nouveau W12

[Invité §bk5710GP]

Effectivement, il y a une nouvelle A8 W12, quelques données:

 

- 12 cylindres en W => pareil que l'ancienne

- atmo => pareil que l'ancienne

- 650Nm de couple => 580Nm de couple pour l'ancienne

- 500 chevaux => 450ch pour l'ancienne

- 6.3 litres de cylindrée totale => 6.0 litres pour l'ancienne

- 12 litres/100km => 14.7L/100 km pur l'ancienne

- BVA 8 Tiptronic vitesses => BVA 6 Tiptronic pour l'ancienne

- 279 gr de CO2/km => 347gr de CO2/km pour l'ancienne

- 0 à 100: 4.9sec => 5.1 sec pour l'ancienne

 

Voilà

 

 

Bizarre de refaire un bloc neuf , à moins que ce soit la même base qu'un éventuel V6 de 3,2L ?

[Invité §le_744vL]

Je pense que c'est une évolution de l'ancien W12 et non un nouveau moteur

 

Concernant l'A8, pour l'avoir vue a plusieurs reprises, elle est quand même très belle la nouvelle !

En photo elle me laissait une drôle d'impression, surtout a l'arrière, mais en vrai elle est magnifique, surtout l'avant !

[Invité §Hen883vL]

Salut Laurent

 

Je sais pas si tu as bien regardé ma photo... regarde bien les drapeaux et les panneaux

 

Je me suis rendu à Stuttgart en dernière minute Samedi après-midi... rassurez-moi, vous étiez partis le matin? Je suis allé voir le musée Porsche

 

Sinon pour le moteur W12, à mon avis c'est la même base, mais ils ont revu énormément de choses... pour la cylindrée, ils ont dû augmenter la course ou l'alésage. Pour réduire autant la consommation, ils ont du bien bosser quand même

 

 

[Invité §rom374kx]

Je la trouve belle moi

 

 

Avec des jante S8 sa doit être sympa

[Invité §vav358Ba]

J'aime pas du tout

[Invité §Hen883vL]

Je la trouve belle moi

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/444420/IMG_0052.jpg

 

Avec des jante S8 sa doit être sympa

 

 

Je préfère largement l'ancienne. Je pensais qu'en vrai elle rendrait beaucoup mieux qu'en photo (ce qui était le cas de la D3, pourtant déjà très jolie en photo) mais non

C'est une A4 B8, en plus gros, vraiment... et vu que je n'aime pas non plus cette ligne "plongeante" de la B8, eh bien je n'aime pas non plus l'A8

Je trouve l'A6 bien plus classe

[Invité §le_744vL]

Les gouts et les couleurs...

 

Moi comme dit j'aime assez, principalement cet avant bien massif digne d'une limousine

 

Et que dire de l'intérieur

 

Salut Laurent

 

Je sais pas si tu as bien regardé ma photo... regarde bien les drapeaux et les panneaux

 

Je me suis rendu à Stuttgart en dernière minute Samedi après-midi... rassurez-moi, vous étiez partis le matin? Je suis allé voir le musée Porsche

 

Sinon pour le moteur W12, à mon avis c'est la même base, mais ils ont revu énormément de choses... pour la cylindrée, ils ont dû augmenter la course ou l'alésage. Pour réduire autant la consommation, ils ont du bien bosser quand même

 

 

 

Effectivement c'est le musé derrière ^^

 

En fait on y est pas aller samedi, j'avais autre chose de prévu...

 

 

Le W12 n'as fait qu'évoluer !

Réalésage et mise en place de certaines nouvelles technologies... mais le bloc en lui même reste le même !

 

C'est comme pour le 2.0 TFSi qui était a 200ch et qui passe maintenant a 211ch avec un gain de près de 100Nm de couple et une consommation/émission largement revue a la baisse !

 

 

Si Audi avait eu a refaire entièrement le bloc W12, il seraient passés par le downsizing...

[Invité §bk5710GP]

Pour moi un W12 c'est 2 V6 collés , mais j'y connais rien en V6 essence Nodi :/ , donc pour trouver lequel sert de base

[Invité §Hen883vL]

Pour moi un W12 c'est 2 V6 collés , mais j'y connais rien en V6 essence Nodi :/ , donc pour trouver lequel sert de base

 

 

Un W12, c'est deux V6 à 15° positionnés sur le même vilebrequin avec un angle de 72° afin d'obtenir un équilibre parfait, sans l'encombrement d'un V12. Le premier moteur W12 de série est sorti en 2001, sur l'A8 première du nom, la D2. Il développait à ce jour 420 chevaux à 6200trs/min pour une consommation de 14.6L/100km. Il a évolué, toujours sur la même base et sans grande révolution en 2004 pour s'inviter sous le capot de l'A8 D3, toujours 5998cm3 de cylindrée.

Il gagne 30 chevaux supplémentaires et sa consommation passe à 13.6L/100km en version longue et 14.7L/100 en version courte.

 

Jusque là, rien n'avait évolué, mais en 2010, gros travail en profondeur sur le moteur: il adepte l'injection directe haute précision, les pistons/bielles/vilebrequin sont renforcés, l'isolation thermique est améliorée, tout ça afin de diminuer la conso, tout en augmentant la puissance de 50ch et la cylindrée de 0.3L pour culminer à 6.3, ce qui n'est pas rien

 

Une belle mécanique

[Invité §le_744vL]

Pour moi un W12 c'est 2 V6 collés , mais j'y connais rien en V6 essence Nodi :/ , donc pour trouver lequel sert de base

 

 

C'est loin d'être 2 V6 collés

 

Le W ne veut pas dire phonétiquement "double V" mais bien un moteur a part avec une architecture propre en W.

Cette architecture se retrouve aussi chez Bugatti avec le W16 !

 

D'ailleurs, cette architecture en W n'est utilisée que par le groupe VAG...

 

 

http://www.auto-innovations.com/site/images5/w12-bloc-audi.jpg

 

En fait le W viens du fait qu'on peut considérer qu'il y as 4 rangées de cylindres.

 

 

L'avantage est effectivement la compacité du bloc dans sa longueur puisque les cylindres sont emboités par rapport a un moteur V12 classique...

[Invité §ayr216iz]

 

Un W12, c'est deux V6 à 15° positionnés sur le même vilebrequin avec un angle de 72°

 

Une belle mécanique

 

 

 

 

[Invité §Hen883vL]

 

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/755494/w12distrib302lu.jpg

 

 

 

J'adore

[Invité §bk5710GP]

 

C'est loin d'être 2 V6 collés

 

Le W ne veut pas dire phonétiquement "double V" mais bien un moteur a part avec une architecture propre en W.

Cette architecture se retrouve aussi chez Bugatti avec le W16 !

 

D'ailleurs, cette architecture en W n'est utilisée que par le groupe VAG...

 

 

http://www.auto-innovations.com/site/images5/w12-bloc-audi.jpg

 

En fait le W viens du fait qu'on peut considérer qu'il y as 4 rangées de cylindres.

 

 

L'avantage est effectivement la compacité du bloc dans sa longueur puisque les cylindres sont emboités par rapport a un moteur V12 classique...

 

 

2 VR6 pardon

[Invité §auc848Xd]

Effectivement, il y a une nouvelle A8 W12, quelques données:

 

- 12 cylindres en W => pareil que l'ancienne

- atmo => pareil que l'ancienne

- 650Nm de couple => 580Nm de couple pour l'ancienne

- 500 chevaux => 450ch pour l'ancienne

- 6.3 litres de cylindrée totale => 6.0 litres pour l'ancienne

- 12 litres/100km => 14.7L/100 km pur l'ancienne

- BVA 8 Tiptronic vitesses => BVA 6 Tiptronic pour l'ancienne

- 279 gr de CO2/km => 347gr de CO2/km pour l'ancienne

- 0 à 100: 4.9sec => 5.1 sec pour l'ancienne

 

Voilà

 

 

500 chevaux,ce n'est pas plutôt 620

[Invité §Hen883vL]

 

500 chevaux,ce n'est pas plutôt 620

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/22936/LE SIEGE PASSAGER AVANT.jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/22936/TROP%20MAGNIFIQUE1.jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/22936/LACONSOLECENTRALE.jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/22936/LACONSOLECENTRALEARRIERE.jpghttps://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/22936/LEMMIAUDIA8W12.jpghttps://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/22936/LEPOSTEDECONDUITE.jpg

 

 

Ben non, c'est atmo, pas biturbo

 

C'est pas le moteur de la Bentley Continental GT Speed hein

[mat86]

C'est bien 2 VR6 (comme le mien... ) collés. Avec 2 turbo on le retrouve sur la Continental GT, avec 1 cylindre en moins sur chaque "banc" (difficile de parler de banc pour un VR6 mais bon...) on le retrouve sur la passat W8, avec 1 cylindre de plus sur chaque banc et 4 turbo, je vous laisse deviner...

[mat86]

 

Un W12, c'est deux V6 à 15° positionnés sur le même vilebrequin avec un angle de 72° afin d'obtenir un équilibre parfait, sans l'encombrement d'un V12. Le premier moteur W12 de série est sorti en 2001, sur l'A8 première du nom, la D2. Il développait à ce jour 420 chevaux à 6200trs/min pour une consommation de 14.6L/100km. Il a évolué, toujours sur la même base et sans grande révolution en 2004 pour s'inviter sous le capot de l'A8 D3, toujours 5998cm3 de cylindrée.

Il gagne 30 chevaux supplémentaires et sa consommation passe à 13.6L/100km en version longue et 14.7L/100 en version courte.

 

Jusque là, rien n'avait évolué, mais en 2010, gros travail en profondeur sur le moteur: il adepte l'injection directe haute précision, les pistons/bielles/vilebrequin sont renforcés, l'isolation thermique est améliorée, tout ça afin de diminuer la conso, tout en augmentant la puissance de 50ch et la cylindrée de 0.3L pour culminer à 6.3, ce qui n'est pas rien

 

Une belle mécanique

 

 

Par contre pour l'injection directe, je suis curieux de voir comment ils se sont démerdés, vu comment c'est foutu sur mon VR6 ça me laisse dubitatif quant à la possibilité d'injecter directement dans la chambre de compression...

 

Pour info sur le VR6, les injecteurs sont tous côté admission, c'est à dire côté cylindres 2,4,6 sur le schéma de Ayrton. Impossible de mettre directement dans la chambre de compression pour les cylindres 1,3 et 5, d'où une injection indirecte multipoints dans le bloc moteur au niveau de l'arrivée du collecteur d'admission...

Autre infos, pour ceux que ça intéresse, sur un VR6, 1 seul arbre à cames pour l'admission et un seul pour l'échappement. C'est rendu possible par le fait que les queues de soupapes d'admission des cylindres 1, 3 et 5 sont plus longues que celles des cylindres 2, 4 et 6, et inversement pour l'échappement.

[Invité §auc848Xd]

 

Ben non, c'est atmo, pas biturbo

 

C'est pas le moteur de la Bentley Continental GT Speed hein

 

 

 

Ah! donc, le 620 chevaux sera pour la nouvelle S8 en Bi-turbo

C'est bien dommage que ce ne soit pas ce moteur en ATMO pourquoi pas en TRI-turbo???

[Invité §bk5710GP]

3 turbos sur un moteur en W ça doit pas être simple à faire, 4 l'est plus.

[Invité §Hen883vL]

 

 

Ah! donc, le 620 chevaux sera pour la nouvelle S8 en Bi-turbo

C'est bien dommage que ce ne soit pas ce moteur en ATMO pourquoi pas en TRI-turbo??? https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/22936/Le levier de vitesses automatique de la nouvelle audi a8.jpg

 

 

Personnellement, je préfère largement voir le W12 en atmo plutot qu'en turbo

 

Ca fait une source d'emmerdes en moins

 

Et je te rassure, ce moulin n'a aucunement besoin de turbo, c'est vraiment pas creux à bas régime

 

En 6e à 50km/h à 1000trs/min, tu appuies ça part comme une bombe

[Invité §le_744vL]

Je confirme que les turbo ne sont pas obligatoires

[Invité §auc848Xd]

C'était juste pour rire parce que le Tri-turbo ce sera pour atteindre les 800 chevaux!

 

Par contre la jante,elle est chromée,en alu,ou de l'alliage Je pense plus de l'Alu en 22 pouces on dirait

Et le disque de la céramique je sais

Mais avec les phares avants à LEDS c'est plus mignon

[Invité §le_744vL]

Jantes alu non chromées

 

 

Punaise le design des feux avant full led

[Invité §Hen883vL]

Je suis pas fan des full LED à l'avant :/

 

Ca me fait penser à une araignée

[Bigben2504]

Par contre 22 pouces y'a du pétard dans l'air... Ce sont des 20", diamètre le plus grand dispo sur A8.

 

Pour indication, le 21" c'est ce que tu trouves de plus grand possible sur un Q7, et le 22 sur les Cayenne techart tunés ou autres très gros SUV, genre Navigator!