Il était une fois....La Vuvuzela-Mobile - 180cv @ 3500tr/min

[Bigben2504]

Bah alors, ça prend du roulis à en décoller la roue AVD?? Qu’est c’est s’bordel! Aller hop kit -30mm commandé en rentrant à la maison

Ya des suspat adaptives sur ton jouet, style magnetic ride?

[Invité §bk5710GP]

Ouais enfin c'est pas non plus un châssis mousse, les 4 roues sont restés en permanence en contact

 

Pas plus envie que ca pour l'instant de bricoler plus

[Invité §enz748hT]

Alors ça pootre sur circuit ?

 

Et c'est qui Bob

[Invité §bk5710GP]

Ouais j'ai poutré tout le monde , même une Mégane RS

 

Bob est un passionné de photo en autre du forum

[natabazda]

Tu n'y va pas avec la TT ?

C'est sur quel circuit ?

[JOTDI140]

Nouvelle poutreuse qu'il fallait tester.

C'est sur le circuit de Dreux

[Invité §enz748hT]

Ouais j'ai poutré tout le monde , même une Mégane RS

 

Bob est un passionné de photo en autre du forum

 

 

T'es le plus fort

 

D'acc

[natabazda]

Nouvelle poutreuse qu'il fallait tester.

C'est sur le circuit de Dreux

Ha ben c'est la que je viens d'acheter la R8

[JOTDI140]

Tu as acheté ta R8 à Dreux ou au circuit de Dreux ?

[natabazda]

Tu as acheté ta R8 à Dreux ou au circuit de Dreux ?

Dans le garage Peugeot à Dreux

Ils ont repris mon cayman et il y est en vente.

[JOTDI140]

Ok

[Invité §bk5710GP]

La prochaine fois ça sera en TT à Dreux , probablement au printemps

[Invité §bk5710GP]

Nouvel entretien réalisé à 218500km : vidange, essuis glace, bougies, 1 capteur abs, 1 capteur cliquetis.

 

Pour l'huile, toujours de la Shell Hélix Ultra 5w40, par contre c'est écrit maintenant Shell Helix Ultra L

 

[ProjA3SpbTfsi]

Un petit rappelle des pannes ou pièces changées depuis que tu l'as ?

[Invité §bk5710GP]

Rapidement : environ tous les capteurs sous le capot moteur , 2 capteurs ABS, embrayage, distri x2, les freins plusieurs fois, amortisseurs, barre anti roulis, pompe à essence, injecteurs (pour l'éthanol).

[natabazda]

Elle a encore de beaux jours devant elle comme tu l'entretien bien

[Invité §bk5710GP]

Elle devrais durer encore quelques années

[mat86]

Oui j’ai mis la même chose hier. Pareil sur mon bidon

[Invité §bk5710GP]

J'ai écrit à Shell du coup pour connaitre les différences, rien sur leur site

[Invité §enz748hT]

Rapidement : environ tous les capteurs sous le capot moteur , 2 capteurs ABS, embrayage, distri x2, les freins plusieurs fois, amortisseurs, barre anti roulis, pompe à essence, injecteurs (pour l'éthanol).

 

 

Et avec touSSa + la TT ça te payait pas une R8 ?

[Invité §bk5710GP]

Nan

 

Elle m'a couté un poil cher passé les 200000km (clim / embrayage / distri surtout) mais je perds beaucoup moins que sur la RS3 qui décote fort alors que la TT acheté 9000€ il y a presque 8ans coute encore 4-5000€ ! (même avec 5000e de prépa ca ne fait que 1125€/an, la RS3 je diras 3000€ en 1 an hors prépa ).

[Invité §bk5710GP]

Nouvelle couille sur ma guez , après un magnifique run sortant 210g/s au débitmètre, l'alternateur a laché

 

Je crois que j'aurais tout changé sous le capot hormis le bloc en fait

[Invité §enz748hT]

Tiens j'avais oublié de te répondre

 

Sinon usure normale ou t'a appuyé plus fort que d'habitude ?

[Invité §bk5710GP]

usure normale, il a 220000km l'alterneteur, les pistes sont bouffées comme ici :

 

[Invité §jul482Xu]

Je me rappelle que j'avais galéré à le remettre sur ma 8L, fallait le rentrer en force, j'y étais allé au pied de biche pour faire levier et tout

 

Ça doit être pareil sur TT non ?

 

Je l'avais changé à 250 000km.

[Invité §bk5710GP]

j'ai essayé de le déposer une fois sans succès, j'avais donc changé le régulateur de tension sans le déposer.

 

On verra , ce sont les mêmes oui je suis outillé

 

ce qui est étrange, c'est que j'ai une piste creusé, peu l'autre

[Invité §jul482Xu]

Pour le sortir c'était galère déjà, mais en faisant levier ça sort bien.

 

Le remettre c'est autre chose

[Invité §bk5710GP]

Ca promet :/

[mat86]

Sur le 3.2 faut tomber la pompe de DA, le compresseur de clim et descendre le moteur de quelques cm (4,5 tours de vis de support moteur passager. Sinon le boulon sup du compresseur de clim sort dans le longeron... faut aussi remettre le tendeur de courroie accessoire dans sa position de fonctionnement (décontrainte) sinon on peut pas enlever le boulon sup de l’alternateur... bref un vrai merdier. 1/2 journée de boulot.

[Invité §bk5710GP]

Wahou, content d'avoir un 1.8T pour ce coup ! uniquement la courroie à retirer (et le tendeur à détendre).

[Invité §bk5710GP]

Le gros est arrivé !

 

 

Montage ce weekend voir avant si j'ai le courage

[Invité §bk5710GP]

Je m'ennuyais, du coup il est changé

 

C'est vraiment bien foutu pour le serrage sur celui ci Julien, quand tu le rentres il flotte, et en serrant des tétons sortent pour le bloquer sur le support. Juste un coup de pied de biche pour le sortir sinon

 

Le vieux avec les tétons sorties :

 

Le neuf avant serrage :

 

 

Les outils :

[mat86]

C’était pareil sur les 3 que j’ai montés quand j’ai changé le mien (2 étaient défectueux et sifflaient...)

[Invité §bk5710GP]

Puré il t'en a fallu trois ! j'ai pas encore démarré, j'espère être tranquille :/

 

C'était du Bosch E/S ?

[mat86]

E/S Valeo pour les deux premiers reconditionnés chez BorgWarner, Bosch pour le troisième reconditionné au même endroit.

 

Les deux Valeo sifflaient comme un compresseur... l’ouvrier sur la chaîne de reconditionnement Valeo a bossé comme un porc.