Reprise du message précédent :

Moi, j'aime bien comme ça...
De toute façon, je vais verser de l'huile sur le feu, après la DB6, bof...
Je garde les V8 Zagato (agressives mais pas vraiment d'une beauté classique...) et j'aime bien les V8 récentes style DB9 c'est vrai mais on imagine moins en descendre avec élégance que d'une DB4 par exemple...
Et pour les investisseurs, moins de risque de perdre de l'argent...
Je suis très polémique aujourd'hui, moi...

 
   Mon cher Luc, enlève moi ce doute qui me turlupine l'esprit...
Il s'agit d'une première génération sans les 2 phares ronds intégrés dans la calandre n'est-ce pas ?
Et pour la DB9, ok pour les feux de DBS mais le jantes façon Audi RS    
Quelle idée...  Du Audi sur Aston

Série 1 : DBS V8
Série 2 : V8 injection avec capot à prise d'air ouverte et très plate
Série 3 : capot à prise d'air plus haute et arrière différent
Série 4 : Oscar India capot à bosse
Série 5 : jantes BBS
cf http://www.astonmartins.com/v8/index.html
 
Je pense donc qu'il s'agit d'une série 4...
 

Une chose est sûre, cette V8 n'avait que 2 phares ... un point c'est tout !

Il n'y a que sur les Vantage que les phares sont encastrés et donc inamovibles.

Je ne suis pas un fanatique absolu de la voiture ... mais la photo est superbe !

Merci
 
Perso, je suis aussi fan de la voiture, surtout apres l'avoir vu en vrai

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KIMI
 
* T'es mon Dieu - Bizzik
* Je vous jure que c'est pas moi - Jey-Gay

C'est bien une des 40 Virage Vantage Le Mans cette grosse bébête noire... ?

phares jaunes? Je n'aurais pas cru...

J'ai trouvé la réponse avec en plus un registre des 40 !!!!!
 
http://v8vantage.com/Le%20Mans%20Vantage.htm

 
   D'après les photos de V8 Vantage que j'ai pu voir, la calandre est pleine alors que sur la V8 "de base" non.
Les 2 phares additionnels dans la calandre sont venus après-je crois-un changement de propriétaire...
   Bravo mon Luc pour cette prise, carrément bestial...mais trop rare !!!  

Aston Martin Cygnet Concept Car Revealed
 

 
Aston Martin reckons it has made a smart move, so to speak, by conceptualising a small city car. Based on the Toyota iQ the Aston Martin Cygnet is a mix of luxury, compactness and environmental friendliness.
 
Dr Ulrich Bez, the Chief Executive of AM says: "Now is the right time for Aston Martin to take this first bold step to embark on this special project - made possible with the support of an organisation of Toyota's stature and capability and the intelligent design and perfect city car package of the iQ."
 
The Cygnet does not signal the end of desirable beasts like the DB9 and the DBS. It will merely add to the range and give AM access to new markets.
 
"The offering of a ‘Cygnet' with a DBS, DB9 or Vantage is a unique combination of opposites," said Bez, "and a novel transport solution allowing intelligent and sensitive mobility on an exclusive and innovative level."
 
The iQ is not a bad place to start with its EURO NCAP 5-star safety package and environmental consciousness. Aston Martin seems to be going into the same territory that Mercedes-Benz entered in the early 1990s with the smart where it initially partnered with Swiss watch maker Swatch. More details will be revealed once the project has been given final approval which Dr Bez expects to be in the not too distance future.

Hoax or what ... ?

J'ai bien peur que non
 
http://www.astonmartin.com/eng/the [...] 2854135911

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Ma galerie de photos Flickr

C'est bien ce que j'écrivais tantôt, pour moi, il vaux mieux s'arrêter aux DB6, voire aux DB5...

   
 
Ca même Porsche n'avait pas encore osé!!!!

Merci Astonuts ... tu es vraiment un chef ... mais çà ce n'est pas nouveau !

 
 
 mon dieu          une smart badgé aston martin              
 
 
 

 
 
Le prestige en prend un coup là quand même...    
 
Bon, faut voir le bon coté des choses (si il y en a un...) : ça peut faire comme pour Porsche et son affreux Cayenne (ok, c'est une oeuvre d'art à coté de "ça" ) : si ça peut leur permettre de contniuer, financièrement, à fabriquer des voitures de rêve
 
Pitié, Ferrari, ne faites pas ça ou je me suicide...

Oui tu as raison Lalienfou, manque plus que Ferrari qui disjoncte, et là, c'est foutu.
 
Remarque, je m'attends à tout moi, Porsche a bien sorti un véhicule diesel...

Une Toyota IQ  

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KIMI
 
* T'es mon Dieu - Bizzik
* Je vous jure que c'est pas moi - Jey-Gay

J'aurai préféré une vraie évolution chez Aston avec par exemple l'annonce d'un moteur hybride...prévu chez Porsche ou alors recours à la suralimentation afin d'abaisser la cylindrée...prévu chez Ferrari.
Mr. Richards, pensez-vous vraiment Aston ou essayez-vous seulement de faire de l'argent en faisant tout et n'importe quoi ?

D'après un autre post, le Cygnet serait une sorte d' "option" disponible pour les acheteurs d'Aston traditionnelles.
 
Le but est qu'en moyenne le taux de CO2 ou d'autres rejets des Aston soit bas...
A la limite, c'est pathétique comme méthode. On est loin de la recherche de pointe...
Juste une astuce pour contourner les lois...
Pourquoi pas des voiturettes 49,9 cc pendant qu'on y est !!!
 
J'aurais effectivement préféré, comme toi Mixwell, des solutions innovantes.
C'est bien la peine de revenir à la compétition pour faire cela.
Racing improves breed est pourtant un proverbe anglais, non ?
 

 
De mieux en mieux!
A quand un monospace?

C'est quoi cette horreure?
 
Non franchement , j'espère que ceux qui se sont ruiné pour acheter une vraie aston, c'est a dire les clients vont protester...
Qu'est ce que c'est que cette idée débile!  
 
Franchement, je suis outré par ce concept stupide...

Après réflexion, ça n'est peut-être pas si stupide. Certes, ça n'est pas ce dont on pouvait rêver de la part d'Aston, mais la Cygnet n'est pas destinée à être un modèle "à part entière".
 
D'après Aston, elle serait fournie en complément avec un autre modèle de la gamme "normale". En gros, on ne sera pas propriétaire d'une Cygnet sans être au moins propriétaire d'une V8 Vantage ou autre. J'ai découvert récemment que Brabus faisait ce type d'offre avec la Brabus SLR, pour laquelle ils offrent une Smart Brabus .
 
Le problème arrive au moment de la revente, puisque des Cygnet vont très certainement se retrouver sur le marché de l'occasion, évidemment sans aucune obligation d'acheter une autre Aston...
 
Comme le fait remarquer Astonuts, le but de la manoeuvre est aussi de faire baisser les rejets moyens de CO2 de la marque, mais il est vrai qu'il y a d'autres solutions autrement plus séduisantes (hybride, électrique...).
 
Tout ça pour dire que je ne suis pas fan de l'idée, mais que ça n'est peut-être pas si bête "stratégiquement" parlant.

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Ma galerie de photos Flickr

 
 
Ca dépend ... si Aston arrive à caser un V12 dedans (comme il a été fait sur la "V8 Vantage" ), ça peut être "amusant alors  

On pourrait même imaginer que les Cygnet s'arrachent, permettant à des gens peu fortunés de rouler avec un sigle Aston...

Et refabriquer une DB5 gris métal avec un moteur hybride, ça serait pas une bonne idée ça...?
 
Oh James, que vous êtes écolo et politiquement correct...

 
C'est surtout la preuve que ces lois sont débiles (qui a dit comme toutes les lois ?   ). On produit plus de voitures pour avoir moins d'émissions de CO2 en moyenne...
J'aimerais bien qu'on compare la quantité totale de CO2 émise par les véhicules qui payent le max de taxes écolos avec celle des véhicules qui touchent les primes...

 
   C'est triste mais Aston me fait penser à Renault...
En compétition, capable du meilleur et après...rien !
Oui Aston c'est beau c'est exclusif mais Aston c'est pas très innovant non plus !!!
Surtout question innovation technologique et mécanique, ils sont à la traîne...
Pour une fois, bravo Renault car ils l'ont compris et ce sont réveillés (4-control, 1.2L turbo...)
A quand Aston ?  

Oui .......................... mais l'inverse n'est pas vrai, ou alors quelquechose m'aurait échappé !