Reprise du message précédent :
Bon allez les p'tits gars, je mets en ligne mon  
 
WASHBOARD REGISTER
 
cékoidon ? une présentation des 49 premières DB2
 
Il me reste encore 16 pages sur les 49 à faire mais je vous garantis que vous avez déjà de la lecture !

J'ai oublié lien direct pour le WASHBOARD REGISTER :
 
http://astonuts.free.fr/WASHBOARD/ [...] sterF.html

C'est très bien fait !

Merci !

Salut
 
Le Mans suite et fin :
 

 

 

 

 

 
Pour astonuts -> une magnifique DB4 GT.
 

 
 

Magnifique cette dernière

Elle est marrante cette photo. Il y a un côté fauve en cage, prêt à bondir !

 
He oui, c'est l'année des fauves au Mans.  

Et ben Etienne, tu vires ta cuti  
 
8 DB2/4 carrossées chez Bertone dont une seule en coupé.
 
 
Pour en revenir à ta question :
 
 
Cette DB 2/4 Cabriolet Bertone (#LML/762) est connue sous l'appellation «Indiana»
 
cette voiture reprend les lignes arrières des Alfa Giulietta carrossées également par Bertone.
1956, exposée au Salon de Turin, où elle sera baptisée «Indiana»
Elle sera livrée à S.H. ‘Wacky’ Arnolt (USA), l’importateur BMC pour tout le Mid West connu pour les célèbres Arnolt Bristol.

Il y avait pourtant une auto de bien meilleur intérêt
 

J'adoooore cette DBS aux couleurs Gulf, vraiment magnifique !
Sympa comme voiture de fonction, c'est pas une Audi ou Peugeot aux gazoutes !

Astonuts, j'ai trouvé une photo de LML 50.39 prise en 2005 à Curbrough
 

     
Bravo pour ce magnifique site où on apprend beaucoup de choses sur Aston . Felications aux auteurs . On est loin des sites genre cour de recreation ...

Ca manque de photos de DB7 vantage je trouve

         en voilà une
 

Cher aston67,  
 
Je crois qu'il s'agit d'une DB 2/4 mk I (il n'y pas de montant central au niveau du pare brise) avec un capot de DB 2.  
 
Sinon, voilà ce que l'on pouvait voir dans l'ouest ... (DB6 Vantage, Alvis TE 21 & Ferrari 400 I)
 

 

Je plussoie, comme disent les d'jeuns !

astronuts
dans ton Wasboard Register, tu nous donne l'immatriculation WHX 85 pour LML 50.39 , d'où mon erreur ...
à moins que c'est le bon chassis avec un pare-brise de DB2/4

Merci, je cherchais ce que disent les d'jeuns  

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  Concours Photo Les voitures de sport et Noël

Je comprends. Je te remercie de contribuer ; je ne prétends pas du tout m'y connaitre tant que cela. En fait, j'ai une documentation amassée de façon boulimique et je la parcours encore et encore. De temps en temps des connections se font (j'ai plus beaucoup de neurones...) et il en sort des choses originales.
Dans mon site, je ne souhaite pas copier/coller mais faire des trucs un peu décalés ou différents. D'où le nom de scrapbook.
 
Pour revenir à la DB2/4, il faut se souvenir que les immatriculations anglaises sont attachées à la voiture même en cas de changement de propriétaire successifs. Il est ainsi plus aisé de les suivre.
MAIS, car il y a toujours un mais avec nos amis anglais, les immats sont transférables et du coup, parfois, c'est une immat qui appartient à une personne qui la garde sur chacune des voitures qu'il possède tout au long de sa vie. C'est alors un "cherished number". En plus, ils s'amusent avec des jeux de mots... C'est drôle et passionnant à décrypter...
 
Donc pour revenir vraiment (sic !) à la DB2/4, ce doit être un vieux capot de DB2 sur une DB2/4...
 
De surcroit, l'immat pour LML/50/39 est peut-être fausse !

Pour info : WHX 85 (source register 1956 & 2000)
 
Chassis : LML/50/39
Engine  : LB6B/50/99  
Model   : Saloon  
1st Owner : JL Norton  
 
1958 : Englefield Green Concours
1967 : Fort Belvedere Concours 3rd
1968 : Wiscombe 2nd
 
Je ne voudrai pas trop m'avancer mais à voir les modifications faites au capot (feux de clignotant pas d'origine, barre latérale de DB 2/4 mk II (anachronique), un pare choc différent des autres voitures), j'ai tendance à plus croire en la voiture qu'en ce dernier ...
 
Enfin et là je n'ai pas été jusque bout de ma pensée tout à l'heure (carpe diem), je pense qu'il s'agit d'une DB 2/4 mk I parce que :
 
1°) si c'est un capot de DB 2 alors il ne peut s'adapter (facilement) que sur les mark I
2°) il n'y a pas de barre sur le pare brise comme sur les DB 2
3°) la fenêtre du coffre que l'on appercoit au fond me parait beaucoup plus large que celui d'une DB 2  
 

Je crois que c'est LB6B/50/299
 

Cela peut-être une modification postérieure aux DB2/4 MkII et DB MkIII et la baguette permettait ainsi de "moderniser" l'allure optiquement.
 

ça s'est déjà vu. Il y en a une en photo sur ma page des sorties de grange DB2
Ici : http://astonuts.free.fr/ZEBARN/DB2F.html
C'est LML/50/161
D'autres aussi ont été modifiées ainsi.
 
Au fait, astonhill, quelle est celle que tu montres en photo ?
 

1°) Tout à fait raison cher Astonuts: 299 voulais je dire!
 
2°) Pour la baguette latérale je viens tout juste de me rappeler avoir déjà vu un chassis de DB 2/4 mk I (cabriolet) avec ce type de baguettes dont on voit une photo dans ce livre je crois :
 

 
Anachronique dans le sens ou la DB 2 n'est pas sortie avec cela.
 
Bien que cela rajeunisse la voiture, pour ma part et ce jugement n'appartient qu'à moi, je trouve cela dommage d'avoir fait ces modifications qui plus est sur un capot avec la calandre en trois parties (et bouché les latéraux). Mon coté (trop) puriste doit refaire surface !    
 
3°) En ce qui concerne la vitre arrière modifiée certes elle existe bien, mais je pense qu'elle n'a pas du être adaptée à de nombreux chassis (?) ... et, dans le cas qui est le notre je trouve que cela ressemble plus à du DB 2/4 mk I qu'à une DB 2 (LML/50/161 compris)
 
4°) Pour la DB 6, je te tiens au courant, je n'ai pas le numéro avec moi pour l'instant.
 
Là encore il faut savoir rester modeste en disant tout cela! L'idéal étant de trouver d'autres photos (dont la plaque de chassis) afin d'en faire une analyse plus complète et surtout de confronter les avis.

Je relis à nouveau ces messages et je pense qu'il serait extrêmement difficile et couteux d'essayer d'adapter un pare-brise de DB2/4 sur une DB2.  
Le styliste Frank Feeley disait qu'au moment de dessiner la DB2, il n'était techniquement pas aisé de construire un pare-brise courbe. On peut se rappeler les XK120, Porsche 356 "pré A", Ferrari 166 MM par exemple....
Un pare-brise plat avait même été un temps envisagé mais faisait trop "avant-guerre", d'où le pare-brise en deux parties. Ouf !
Le pare-brise des populaires type Austin, 4CV, 203 était plat par exemple.

C'est vrai qu'à l'époque la technologie n'était pas la même...
Mais un pare-brise en 2 parties, ça a son charme !

merci pour vos explications
tout devient plus clair

 
   trop la classe au Mans !  
Tu as aussi pris la DB9 bronze que l'on voit en arrière plan sur la première photo ?

 
Non parce que je me suis dit que je ne saurais pas sur quel topic la poster ensuite  

Dommage ...
 
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