Ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhh, magnifique, et très bon choix!
 
Vivement le PR, et surtout j'espère de belles photos comme tu sais parfaitement en faire!

 
Euh, elle sera vraiment de cette couleur ?
Si oui peut-être que ça rend un peu mieux en vrai qu'en photo ... Mais les goûts et les couleurs...

J'adooooooooore la couleur, vraiment.  
Tu nous donneras tes propres impressions Hugo quand tu la testeras  
 
Encore une fois, félicitation
 
Robin

 
Couleur sepang bronze très jolie, c'est la photo qui rend mal!

Super! Une M5 c'est une voiture géniale! J'ai deja essayé en passager et ca marche super bien!
 
Je suis contant que ton père ai pas pris un diesel mais une vraie voiture
 
En tout cas c'est super! Félicitation! Bravo!

bon, pour moi ca sera la meilleure voiture que vous aurez possédés...je suis amoureux de cette voiture!!

Exactement! terminale ES plus exactement

 
Les meilleurs !!    
 

Bon choix !
Un bémol sur la couleur, mais c'est purement personnel.
 
Après avoir essayé le V10 Motorsport, vous allez devenir très très exigeant niveau moteur !  
Enfin, après tout, y'a la MC12 pour garder les sensations du V12 !
 
Je ne sais pas combien de km à la bête, mais mieux vaut vérifier l'embrayage (3k€ la pièce...) et le phénomène de broutage est assez désagréable car non maîtrisé.    
 
Mieux vaut faire aussi un essai rapide de toute l'électronique et particulièrement : le fonctionnement des palettes, des 3 modes de suspension, des 11 modes de changement de rapport, et le plus important, le bouton power (qui permet de passer de 400 à 507ch !).
 
Et la config de la voiture, des options exotiques dessus?

Bon choix !
Un bémol sur la couleur, mais c'est purement personnel.
 
Après avoir essayé le V10 Motorsport, vous allez devenir très très exigeant niveau moteur !  
Enfin, après tout, y'a la MC12 pour garder les sensations du V12 !
 
Je ne sais pas combien de km à la bête, mais mieux vaut vérifier l'embrayage (3k€ la pièce...) et le phénomène de broutage est assez désagréable car non maîtrisé.    
 
Mieux vaut faire aussi un essai rapide de toute l'électronique et particulièrement : le fonctionnement des palettes, des 3 modes de suspension, des 11 modes de changement de rapport, et le plus important, le bouton power (qui permet de passer de 400 à 507ch !).
 
Et la config de la voiture, des options exotiques dessus?

Un vrai dragster cte caisse )

T'as quand même de la chance d'avoir un père qui aime les belles voitures et qui y met le budget

C'est ce qu'en dit la presse, effectivement : excellentes accélérations dans un bruit d'enfer ... en ligne droite , puis se fait larguer par ses concurrentes dès que ça devient sinueux .  Reste à voir ce qu'on veut .

 
Scudmax, tu me fais un peu peur !
Je n'ai pas une M5 SMG7 mais une M3 SMG2 et j'ai parfois ce phénomène de "broutage"
Lorsque je démarre la voiture fait des a coups que je ne sais parfois pas maîtriser, ça vient de mon embrayage ?

Merci
Bon déja on ne prend pas celle la,trop de bornes et elle n'est pas touring.Mon père l'a voudrait exactement de la même couleur que la tienne!  
 
Le SRT8 vient d'être vendu donc va falloir qu'on se grouille à trouver une nouvelle caisse!
Pour tout te dire,il hésite entre une M5 touring,ou sinon la C63 AMG SW (elle lui met près d'une sec au mille mètre avec 50 bourrins de moins!Un vrai dragster cte caisse )
 
La boite va pouvoir tenir les 100 000KM en une année à ton avis ou pas?

 
C'est un poil exagéré. Une M3 passera peut être plus vite dans une courbe si tu sors le chrono, mais en termes de fun ou de plaisir sur route sinueuse, tu ne gagneras rien.  
 
Et c'est certainement pas une M5 qui va passer plus fort dans de telles conditions !
 
Je connais la C63 berline et la M6 … en gros, tu as un big V8 qui tourne pas trop vite vs un V10 hyper pointu qui prend 1.000 tours de plus. Puis une boite auto classique vs une boite mécanique robotisée. Sur la Mercedes, c'est du traditionnel, sur la M5 comme sur la M6, c'est plus osé technologiquement. Par contre, la M6, 23.000 kms => embrayage + boite dans le sac.
 
C'est clair que le V10 couplé à une SMG, c'est de la folie sur le plan mécanique, mais c'est plus bancal qu'un V8 + BVA sur le plan de la fiabilité.
 
Il y a la M3 DKG qui est pas mal. Boite à double embrayage, parfaitement fiable sur le papier tant son mode de fonctionnement est simple par rapport à une méca robotisée qui débraye, sort un rapport, réenclenche un autre et rembraye à la vitesse de l'éclair. Et contrairement à une PDK, elle met un bon kick au passage des rappors. Avec le V8 qui prend plus de 8.000 tours, c'est un vrai bonheur.
 
Mais pour mettre 100.000 bornes à la caisse en 1 an, si tu veux passer plus de temps à rouler qu'au garage, avant de dire qu'il faut prendre la C63, je dis surtout qu'il faut éviter la M5.

 
Le SRT8 vient d'être vendu donc va falloir qu'on se grouille à trouver une nouvelle caisse!

T'as quand même de la chance d'avoir un père qui aime les belles voitures et qui y met le budget

C'est ce qu'en dit la presse, effectivement : excellentes accélérations dans un bruit d'enfer ... en ligne droite , puis se fait larguer par ses concurrentes dès que ça devient sinueux .  Reste à voir ce qu'on veut .
 
C'est clair

 
C'est un poil exagéré. Une M3 passera peut être plus vite dans une courbe si tu sors le chrono, mais en termes de fun ou de plaisir sur route sinueuse, tu ne gagneras rien.  
 
Et c'est certainement pas une M5 qui va passer plus fort dans de telles conditions !
 
Je connais la C63 berline et la M6 … en gros, tu as un big V8 qui tourne pas trop vite vs un V10 hyper pointu qui prend 1.000 tours de plus. Puis une boite auto classique vs une boite mécanique robotisée. Sur la Mercedes, c'est du traditionnel, sur la M5 comme sur la M6, c'est plus osé technologiquement. Par contre, la M6, 23.000 kms => embrayage + boite dans le sac.
 
C'est clair que le V10 couplé à une SMG, c'est de la folie sur le plan mécanique, mais c'est plus bancal qu'un V8 + BVA sur le plan de la fiabilité.
 
Il y a la M3 DKG qui est pas mal. Boite à double embrayage, parfaitement fiable sur le papier tant son mode de fonctionnement est simple par rapport à une méca robotisée qui débraye, sort un rapport, réenclenche un autre et rembraye à la vitesse de l'éclair. Et contrairement à une PDK, elle met un bon kick au passage des rappors. Avec le V8 qui prend plus de 8.000 tours, c'est un vrai bonheur.
 
Mais pour mettre 100.000 bornes à la caisse en 1 an, si tu veux passer plus de temps à rouler qu'au garage, avant de dire qu'il faut prendre la C63, je dis surtout qu'il faut éviter la M5.

 
C'est exactement ça... la technique que j'ai trouvé : appuyer franchement sur l'accélérateur pour que l'embrayage soit embrayé le plus vite possible. Inconvénient : ça fait un démarrage assez violent !
Mais pour te rassurer, j'ai déjà vu une E46 SMG2 avec 160000 km et embrayage d'origine !  
 
 
 
Pourquoi la vouloir Touring? Le coffre de la berline est déjà de très grande taille !
 
 
 
La M5 de mon pater a presque 75000 km, et l'embrayage est d'origine.
Et niveau fiabilité, excepté la première année où il a rencontré des problèmes, depuis, plus aucun souci.
 
Maintenant, 100000 km par an, ça fait beaucoup quand même ! Et c'est sûr que la solution V8 AMG peu poussé et sans technologie de pointe (à peine 70ch/L) et BVA classique sera plus costaud.
J'ai pas de doute sur la fiabilité du V10 //M, mais sur la boîte, surtout suivant l'utilisation, je suis pas sûr qu'on puisse faire des centaines de milliers de kms avec...

J' en connais un qui a un M5 comme vous, la boite a pété a 45 000 kms.
 
 
 
 
http://img27.imageshack.us/img27/2347/dsc0017bg.jpg
http://img27.imageshack.us/img27/158/dsc0050ua.jpg
http://img27.imageshack.us/img27/3801/photo0444.jpg
http://img27.imageshack.us/img27/4656/photo0422.jpg
http://img27.imageshack.us/img27/1208/dsc0020pw.jpg
http://img27.imageshack.us/img27/8589/dsc0013ix.jpg
http://img27.imageshack.us/img27/615/dsc0040v.jpg
http://img27.imageshack.us/img27/6668/dsc0054ow.jpg

 
Il a pas été vendu du coté de Lyon ?
J'en ai vu un devant une concession opel aujourd'hui, immatriculé en 75.

il es pas des yvelines ctt ?

l'aston était bien dans le 78 elle ? l'entreprise alors ?
ha non 77 m'rapelais plus

http://www.leboncoin.fr/vi/68593551.htm?ca=12_s

La boite de la C63 conserve la technologie du SL je crois,apparement c'est une super boite!
Vous me faites peur avec cette histoire d'embrayage,j'avais entedu parler de ce genre de problème sur la SMG,mais pas à ce point...

Question financière,il nous faut absolument un break

 
La M5 de mon pater a presque 75000 km, et l'embrayage est d'origine.
Et niveau fiabilité, excepté la première année où il a rencontré des problèmes, depuis, plus aucun souci.
 
Maintenant, 100000 km par an, ça fait beaucoup quand même ! Et c'est sûr que la solution V8 AMG peu poussé et sans technologie de pointe (à peine 70ch/L) et BVA classique sera plus costaud.
J'ai pas de doute sur la fiabilité du V10 //M, mais sur la boîte, surtout suivant l'utilisation, je suis pas sûr qu'on puisse faire des centaines de milliers de kms avec...

Faut arréter les conneries, toujours critiquer ! On dirai que tout le monde conduit des M5 ! Vous parlez des problèmes d'embrayage, ect ect des passage de courbe ect... on s'en tape, le père de CTT lui met un bon gros V10 dans le garage, et c'est de CA qu'il faut parler, de cette chance d'ouvrir son garage et de demarrer cette avion de chasse. Je trouve géniale d'avoir un père passionné d'automobile, c'est super pour un jeune d'être monté ou avoir conduit une Aston,  
Il n'y a pas de meilleur voiture, la perfection n'existe pas, le meilleur c'est celui qui ose faire le chéque et ramené un V10 ou V12 dans le garage, lui a le droit de dire si l'auto est bien ou pas, la plupart se contente de parler, comparer, par rapport a des dires de journalistes, ou autre pince du volant qui conduise une clio rs et ont l'impression de savoir   eux ! c'est excellent quand même, moi je te dis CTT que ton père il assure grave ! bichonne le ! un papa comme çà, c'est du connaisseur, il te forme, t'a plus qu'à bosser à l'école et prendre la suite, t'es "futur" gamins feront comme toi, ils vivront cette passion qu'est la notre. (enfin avec des voitures électrique    ) $
Superbe voiture, j'attends t'es commentaire après ton essai.
 

blablabla

 
C'est pas le concours de celui qui ramenera la plus grosse dans le garage !
 
J'AI roulé en M6 donc JE sais de quoi je parle contrairement à toi, et pour une voiture de tous les jours, faut pas trop se laisser emporter par la passion. Et je préfère avoir une voiture dans MON garage qu'une bagnole tout le temps en atelier.
 
Donc la connerie, je te la laisse, merci.