Bonjour   .
Présent plutôt sur le forum UK, je me présente, je suis l'heureux  possesseur de l'unique AM V8 Vantage Oscar India en boite auto.
140.000 kms - 1978 - V8 - 5.3L - 380CV - 1.8T - RHD
Elle a été refaite au niveau chassis et est saine sur le point carrosserie.
Inutile de vous décrire les impressions au volant.
Je prévois de faire l'entretien moi mëme. J'ai les manuels ateliers...Néanmoins si quelqu'un connaît sur Paris un passionné des Anglaises et qui a tout compris...je suis à l'écoute.
Je vous poste quelques photos...dès validation du forum...  
Merci
 

Ma voituuuure préféréééééeee !!!!!!
 
Tu me la fais essayer dis ?! tu me la montre en vrai ?
 

 
 
 
 
p@+

C'est très beau, bien que ne connaissant pas trop les Aston "pré ford", je me demandais quelle était la base de cette auto car je lui ai toujours trouvé des faux airs de mustang..

Roooohhhh quel apprenti    
Base 100% Aston sur la fin de l'époque David Brown.
 
Elle a un air mais n'en connaît pas la musique. A l'époque la cible était Maseratti, Ferrari, Porsche et Mustang....right
 
have a look : http://www.youtube.com/watch?v=fXarpQ8fhu8    

C'est pour ça que je disais faux airs  

tu veux pas faire un petit reportage sur l'historique de la L'AMV8, et de la tienne en particuier ?, je pense que tu connais bien la question et si tu pouvais nous faire profiter de tes connaissances (en plus je publirais avec plaisir un article sur mon site sur ta voiture ; ) )

Absolument splendide!!!!
J'ai franchement eu un coup de foudre!
Je te l'échange si tu veux!

Magnifique, somptueuse
 
Elle a quoi de plus par rapport à une AMV8 Vantage normale ?

---------------
C'était un message à caractère informatif.

 
Ah ah ah ah ah....l'échanger mais contre quoi telle est la question !
En tout cas je suis allé au resto sur Paris avec madame et ce qui est cool c'est que sur l'A13 les gens se mettaient sur le coté pour la voir (nan j'avais pas de giro et pas de police derrière moi   )
Superbe impression, comme quand on descend du Concorde.  
 
Mais ton V12 est pas mal non plus, point commun avec moi : Vantage

 
Ben normalement la normale est non Vantage et la plus puissante est Vantage. La mienne boite auto modifié pour satisfaire le directeur de l'usine de l'époque....

Pourtant, les V8 Vantage était dispo en boîte auto. Je ne vois pas en quoi ton véhicule est unique?
C'est une ex Gauntlett?

 
Seule l'AM V8 était dispo avec l'option Boite Auto.
L'AM V8 Vantage ne pouvait elle beneficiée que d'une ZF Manuelle à 5 Rapports.
 
 

OK, de série la boîte auto n'était pas dispo.  
Mais Aston reste Aston, et le client est roi. Une très belle V8 Vantage blanche était à vendre il y a qqs années en Allemagne, avec aussi une boîte automatique.  
 

Bjr.
A ce jour +/- 3 ou 4 Aston V8 LHD a vendre en Europe.
Prix de base 59000 € jusqu'à 89000.
Pour ce qui est des clients, oui le Client est roi n'empêche que la Vantage Oscar India Serie II (alias serie 4 en non vantage) a bénéficier d'une BA speciale pour le directeur de la firme à l'époque : Dennis Flather.
 
A ce stade, la question de BA ou non importe peut. l'objet est rare, unique et c'est ce qui fait sa force.
Aujourd'hui : +/- 7000 Aston à l'année
30.000 Porsches
et 2.289 V8 entre 73 et 89....le choix est vite vu.
 
Et puis : decote dingues à venir des nouvelles AM, Porsches...alors que la cote des V8 de l'époque est en hausse.
Voir le site de Bonhams sur la dernière vente aux enchères in UK.
   
 

Bravo elle est sublime!
Un vrai choix de connaisseur!!!

salut Oscar india j'ai trouvé votre voiture vraiment superbe, mais sa doit couter un prix d'or un véhicule comme celui la, et je parle même pas des projets de restaurations. vous l'avez acheté dans l'état ou avez vous fais des travaux dessus?
 
lambo

Vraiment magnifique ! Même  Ferrari à  l'époque  ne faisait pas des chefs d'oeuvre pareils...  Manque lus que le lance-missiles comme dans "Tuer n'est pas jouer" !

Bon elle est splendide ok mais à conduire c'est comment ?

C'est une GT d'exception... Confort rapidse mais pas  super  sportive non plus...

Magnifique voiture
 
Vraiment une gueule d'enfer !!!

---------------
Ma 206 Quik 1,6e 16V
Bombinettes addict

C'est  vrai que  les premières n'avaient pas les deux  phares dans la calandre... C'est  vrai que ça fait autre chose...

Salut.
 
Merci de vos remarques
A conduire, une fois qu'on a mordu un trottoir c'est bon...on le fait qu'une fois !!
Le péage : avec le liber-t no souci
Les parkings, il faut venir avec une copine...de toute façon j'y vais pas dans les parkings !
Restauration : s'il y en a a faire faut pas l'acheter ou avoir un bon ami dans la banque
Pour la GT pas vraiment sportive, c'est un choix, je préfère rouler avec, quand je veux et tout le temps si je veux que mettre une GT sur un plateau et faire le cake sur un circuit, ce serait frustrant. Là on parle un "muscle car" dans un confort de Rolls. Donc débat aux antipodes des Porsches et Ferraris. Ce n'est pas la même philosophie.
 
Si d'autres questions..;
 
Pour ceux que cela intéresserait, je vends une Catheram 1,6 160cv, 1998, 14.000 kms, options, distribution faite, état neuf : 31.000 € nets.

bonsoir si tu achete ta ferrari tu garde ton aston ? elle est vraiment tres belle

Yes la V8 Vantage est un investissement à moyens terme. J'ai mis 18 mois à la trouver.
Le TR 512, je pense spéculer dessus.
 

Bonjour,
Pourrais tu développer un peu?

eh bien pour faire court, ceux qui avaient a vendre des TR depuis des mois les ont vu toutes partir en quelques semaines avec des prix de ventes à la hausse. Ceux qui les ont vendu m'ont prévenu que ce modèle était voué à prendre de la valeur dans les années à venir, sans parler du fait qu'a priori on ne peut plus perdre dessus.

 
Yes tant que je peux je garde les 2.

Effectivement, si tu connaissais réellement des propriétaires qui ont vendus leurs voitures, qu'ils avaient à la vente depuis quelques temps, à des pris à la hausse, il y a certainement quelque chose. S'il sagit de professionnel, c'est un argument qu'ils usent et dont ils abusent depuis fort longtemps sans que celà soit vrai. Je regarde régulièrement les annonces pour ce modèle et je vois les prix rester stable et je vois souvent les mêmes voitures depuis plusieurs mois.  
Une chose est sure, c'est que les modèles en parfait état et ayant reçu un entretien régulier se rarefient et quelles garderont ou verront leurs cotes sensiblement augmenter.  
Cependant, si la cote reste stable ou même si elle augmente légèrement, je suis persuadé que l'on ne gagnera pas d'argent dessus mais qu'au mieux, on en perdra légèrement moins car ce modèle a un coût d'entretien trés honéreux.
On ne gagne que sur la décote.  
Mais le plaisir et la passion n'ont que faire de ses considérations  

L'avenir le dira mais un TR512 de 48.950 kms à 85.000 euros chez Pozzi et un autre de 33.000 kms à 67.000 euros garanti 12 mois avec carnet d'entretien.....ailleurs y'a pas photo. Rien de mieux qu'un TR pour spéculer après 20 ans plutôt qu'une 456 GT 97 a 62.000 euros.
Que ce soit en Allemagne ou aux US....les TR sont plus chers car plus rares...les Testarrosa, là il y a en a à foison.

Bonjour,
Si, pour les USA le problème est différent; pour l'allemagne, il y a plus de 512TR qu'en France et les prix sont assez comparables. Pour l'exemple du modèle "Pozzi", ils peuvent toujours l'afficher à ce prix en esperant un hypothétique pigeon.Mais pour ces modèles, ils sont encore plus rares que pour les modèles neufs ou un type "plein aux as" peut succomber parce qu'il veut un modèle sans attendre par exemple.
Il y a bien des domaines ou l'on peut spéculer mais sur les voitures surement pas à moins d'avoir la chance d'avoir des modèles rarissimes comme une Ferrari 250 GTO. J'aime à rappeler, que ceux qui ont voulu s'essayer à la spéculation sur les voitures anciennes de sport ou de collection dans le milieu des années 80 ont mordu la poussière! Grand bien leur fasse car celà a permis aux passionnés que nous sommes de pouvoir ou d'espérer pouvoir accomplir nos réves.
Cordialement

Sympa