Reprise du message précédent :
 
 

 

Alors qu'elle n'était encore qu'en tests de développement au début des années 2000 ....
 

J'ai eu l'occasion de faire une sortie avec.
Le bruit est vraiment formidable et en plus c'est confortable et ça pouse

 Question : comment on appelle les différentes AMV8 ? Entre l'actuelle que tout le monde connaît mais aussi les autres...
 

 
La première ?
 

 
La deuxième ? Ou y a-t-il un ptit nom pour les distinguer ?

 
sympa cette couleur.
C'est celle du catalogue, je crois.
Et c'est quoi son petit nom?

Je dirais slate blue. Il y a aussi vertigo blue et monaco blue qui sont plus foncés.

Quelques photos d'une N400 (ce n'est pas encore la mienne)

Jolie la N400 en noir ... même si je l'aime aussi beaucoup en Karussel Orange  

Pareil que AMDBS9... Le Orange Karussel est vraiment magnifique !

En parlant de ça, la "rumeur" voudrait que le modèle rafraîchi qui sort à l'autonome aurait un nouveau moteur et 420 ch... des infos là dessus ?

Non pas d'info sur le modèle "rafraichi" de V8 Vantage ... mais je vais me renseigner.
 
 

Une nouvelle concurrente à la R8, GT2, Aston V8 etc... vient de voir le jour.
 
Il s'agit de la Ferrari California, première Ferrari coupé-cabriolet.
Equipée d'un V8 4.3 de 460ch à 7500 t/min -un V8 monté pour la première fois dans l’histoire de la marque en position centrale-avant-. Ce V8 lui permet d’atteindre les 100 km/h en moins de 4 s.
La transmission est à 7 rapports. Ferrari annonce qu'elle "améliore le confort en diminuant la consommation et les émissions de CO2" (environ 310 g/km quand même)... La voiture est équipée du système de contrôle de traction F1-Trac, présenté sur la 599 GTB Fiorano puis développé spécifiquement pour cette nouvelle GT. Enfin le freinage est assuré par des disques en carbone-céramique Brembo.  
 
Devant son regard tiré vers le haut, l’entrée d’air centrale de son capot et ses ailes arrière au galbe très prononcé, on pense à la 250 GT California Spider. Mais loin de se satisfaire de ces échos au passé, les stylistes se sont semble-t-il "déchainés" sur ce modèle, multipliant les détails surfaits jusqu’à flirter avec les codes du tuning. Ainsi, son regard surprend, au même titre que le galbe cartoonesque de la carrosserie à partir des poignées de portières. Et que dire des doubles sorties d’échappement calquées sur celles de la Lexus IS-F ? Son postérieur proéminent, lui, peut s’expliquer : il permettra de loger le toit rigide escamotable de la California, première Ferrari à adopter cette solution.  
 
Côté châssis, un train arrière multibras entièrement nouveau fait son apparition sur cette Ferrari, qui pourra également compter sur un freinage carbone-céramique de série et sur son système F1-Trac emprunté à la F599 GTB pour gérer sa motricité.
L’habitacle s’annonce lui nettement plus classique, mais il nous réserve on le devine son lot de nouvelles technologies.
Il faudra encore patienter quelques jours pour découvrir la nouvelle California sous de nouveaux angles et connaître tous ses secrets. Elle nous donne rendez-vous en octobre pour le Mondial de Paris.  
 

 

 

SimK, ta présentation d'une nouvelle Ferrari est louable. Mais ne seras tu pas HS sur ce topic ?

si un peu mais comme il s'agit d'une concurrente directe à la V8 Vantage je me suis dit qu'il serait utile de la présenter.
 
Et puis je n'ai pas créé un topic sur la Ferrari chez Aston Martin, j'ai juste fait un poste dans le topic de la concurrente

Je comprends et je te rassure, ma remarque était juste comme çà ! Je ne t'en veux pas    
De la à savoir si cette nouvelle concurrente de la V8 Vantage, je ne sais pas    Je reste très astonien et assez peu ferrariste ... et à mon âge je sens que je vais avoir du mal à changer d'idée. Deux Ferrari retiennent mon attention : la 288 GTO et la 512 BB  

 
C'est pour quand la livraison, au fait.
Et tu as pris quelle couleur déjà.
Ca doit être dur d'attendre

Je l'ai prise noire, je pense l'avoir la semaine prochaine, après 6 mois d'attente !!!

Encore un possesseur d'aston martin?? Quelle personne de bons gouts...

Il ne suffit pas d'avoir du gout pour avoir une Aston, il faut aussi un peu de ...
 

 
OK, quand on aime on ne compte pas  

 
pour les couleurs, tu avais le même choix que sur la vantage de base.
Je suppose que la livraison c'est rue de la cavalerie, tu m'invites

Bonjour à tous    
Ce week-end j'ai eu la chance de conduire une Vantage    sur circuit et ce fut pour moi un grand moment.
Auparavant déjà je trouvais chanceux ceux d'entre vous qui sont propriétaires de ce bijou, mais maintenant je vous envie carrément !    
 
 

 
c'est pour quand le grand jour  
On veut tout savoir.

 
Ce n'est pas une rumeur... J'avais commandé la mienne en janvier (production le 15 mai) et vers le 01/05 on m'a tél pour m'annoncer une bonne et une mauvaise nouvelle :  
- la bonne c'est que le moteur prend 40 CV et 80 Nm àpd modèle fabriqué mi-mai. J'étais en extase...
- la mauvaise, c'est que le prix augmente... là, j'ai été un peu calmé... Tjs pas d'info précise à l'heure actuelle mais on parlait d'une augmentation similaire à celle du lift de la DB9 soit 3-4000€.
 
On ne va pas chicaner sur 3000€ quand la voiture en fait 110 htva... mais, par principe, Aston devrait faire un geste à ce niveau. Qqn est-il dans le même cas que moi et a-t-il pu négocier ?

Normalement elle arrive à Paris à la fin de cette semaine, donc une livraison je pense pour la semaine prochaine        
 
Quel modèle as tu commandé CONDRUZ ?

Si c'est que ça c'est pas trop mal, j'avais cru comprendre que ça serait nettement plus important (mais qu'il y aurait plus d'options intégrées de série pour compenser).
 
Sinon la concession lyonnaise est ouverte ou pas ? Paris c'est loin

La N400 n'étant plus dispo au moment de la commande, j'ai pris le Coupé avec la boîte Sportshift (apparemment, cette transmission serait améliorée également dans cet upgrade mais pas d'info plus précise). Pourtant, je suis un inconditionnel de la manuelle mais je me suis laissé tenter.
 
Tungsten silver intérieur Red Fox pour les coloris
J'ai pris le pack sport également, donc jantes similaires à la N400 mais pas bi-ton. La suspension diffère du modèle de base
 
Ah oui, outre les performances, ce n'est plus un 4.3 mais un 4.7 ou 4.8
 
J'ai reçu la confirmation que l'augmentation est bien de 3000€ TVAC. Et pour répondre à Betcour, c'est vrai que c'est pas trop mal mais bon, par principe, d'un point de vue commercial, je trouve que des augmentations, ça ne se fait pas quand un bon de cde est signé
 

 
Ca commence donc à frémir...
Encore 21 fois dodo pour ma part, sur la chaîne, elle est "ready to paint"... Le fait qu'on te donne des nouvelles de sa fabrication rend l'attente encore plus excitante

J'ai posé la question du nouveau modèle 4,7 L chez Auto Performance il y a quelques semaines et on m'a répondu que cela n'était que des bruits qui courraient !!!
 
je trouve que cela n'est pas très honnête de leur part ! de pas m'avoir proposé la nouvelle motorisation. Je les appelle dès ce matin  

Je suis tout à fait d'accord, mais je crois que dans ce genre de marché (luxe et production réduite) les choses fonctionnent un peu différemment.