je ne sais quoi faire un mécano m'a remplacé la courroie de distribution en même temps que la pompe à eau je ne sais comment il a fait mais ce monsieur a déculassé le moteur  je ne sais pour quelle raison mais n'a pas pri soin de remplacer le joint de culasse.J'i constacter après quelques jours que orsque je roule à 130- 160 e moteur ne chauffe pas mais par contre il y a un refoulement du liquide de refroidissement qui sort du bouchon et lorsque j'accélère vrs 180 voir 200 km/h la température du moteur monte à 130 dégré en plus du refoulement du liquide de refoidissement. J'ai fait remplacé le joint de culasse puisque ce même mécano m'a fait savoir que ce n'était pas lapeine de rectifier la culasse.Le changement du joint éffectué tout allait bien même à 200 voir 210 km/h je n'avais aucun problème j usqu'à ce que je ne rentre de Metz la derniere fois subitement le moteur s'est mis à chauffer et à ce jour  je retrouve les mêmes symptômes  qu'au paravent.Que faire        Aidez moi car je n'en peux plus c'est une 147 1.9 jtd

Ben déjà c'est pas une voiture qui doit rouler beaucoup à cette allure, faut pas t'étonner, les kékés jte jure.................

Ben , déjà, tu changes de mécano !
 Et puis là , la culasse doit etre morte suite à le 1ere chauffe donc à faire vérifier .

merci  du conseil

Avec un nom pareil, et une écriture pareille, le monsieur a gagné de se racheter une plus petite voiture, pour mettre le reste dans des cours de français, de politesse et pour finir d'éducation routière!

Je suis bien d'accord avec toi

+1

 
Je decouvre ce topic !
Meme si la façon d'écrire et de conduire de cette personne ne vous plait pas, j'ai beau relire plusieurs fois le topic, je ne voie pas ou il a etait impolie !    
 

1) Trouver un bon mecanno qui respecte les ouvres d'art Alfa Romeo
2) Verifier la culasse, et si la pompe d'eau etait bien en correctement instalee.
3) Faire une revision detailee du moteur
4) Ne pas conduire a cette vitesse, sauf sur Autobahn en Allemagne sans limite. Sur compteur, les JTD arrivent a 195 (JTD 8V) ou 215 (JTD 16V)

En général, lorsque l'on démonte une culasse, il faut changer le joint et les goujons et même la rectifier, c'est quasiment obligatoire !!!
Il est beau le mécano !!
Fait faire une épreuve dans un autre garage.

merci  des renseignements  

quelqu'un sait comment démonter le boitier de la cléf alfa roméo(ouvrir l'intérieur) je pense qu'il y a une pièce qui s'est désoude à l'intérieur conséquence ouverture à distance HS

 
changes le calorstat !