bonjour, l'aiguille de la t° moteur ne monte pas ou très légèrement.de quoi ca vient? sonde? autre? merci

de quel modele s'agit-il ? age ? kilimotres?

la même que pour la vidange!! 1.9 jtd 1999

voir le calorstat ( ou thermostat, c'est pareil) , à cet age et ce kilometrage, il peut avoir des faiblesses, il reste ouvert tout le temps et le moteur à du mal à monter en t°.  
Facile à changer, pas trop cher, dispo chez les revendeurs traditionnels.

Ca peut venir du calorstat

ah, j'arrive trop tard

ok merci! il se trouve où? faut faire vérifier ça par le concess je suppoz?!

chez le concessionnaire pas forcement si tu bricole un, c'est tres facile normalement.  
Je sais pas comment on met une photo ici, qqu'un pourrais te faire voir peut -etre.  
Il faut juste débrancher la durit de refroidissement en sortie du moteur, sortir le calorstat qui ressemble à une espece de soupape en laiton, remettre la neuve dans le bon sens bien sur et remettre la durit, completer le liquide de refroidissement perdu à niveau, et voila.

La temperature du liquide de refroidissement doit osciller entre 70° et un peu plus de 90°, ca tepend de la T° exterieure, de ta conduite et du traffic.
 
Si l' aiguille grimpe lentement et a du mal a atteindre au moins 70°, le calorstat est raide.

En ce moment il fait froid, c'est à dire une vingtaine de degrés par rapport à l'été voir plus, ton moteur, en roulant ne chauffe presque pas, je constate la même chose sur ma 147 2.0 TS et ma 156 GTA.

Fais l'essai de la laisser chauffer au ralenti, donc sans rouler bien sûr, normalement ta température doit atteindre le seuil de déclenchement des ventilateurs de refroidissement.  Sinon, c'est Alain147 qui a raison, cela peut venir de ton thermostat de circuit de refroidissement.

Pas d'accord avec robocop13.
Le role du calorstat ( thermostat) est de réguler et donc de maintenir la t° defonctionnement du moteur dans sa plage prévue par le constructeur, quelles que soient les conditions d'utilsation.
S'il fait froid il s'ouvre tres peu pour garder le liquide chaud dans le moteur, s'il fait chaud il s'ouvre à fond pour laisser passer le liquide de refroidissement vers le radiateur pour aider à refroidir le moteur.
Donc pas besoin de laisser chauffer le moteur sans rouler, il doit etre dans la même plage de température du mano été comme hiver sinon, faut le changer et aussi le liquide de refroidissement trop souvent oublié et qui perd de son efficacité en vieillissant.

Si ton chauffage est hyper long à produire de l'air chaud, voir si il ne chauffe pas du tout, c'est surement ton calorstat qui est mort et qui est resté en position ouvert. Le liquide de refroidissement ne reste pas au niveau du moteur en attendant qu'il chauffe pour s'ouvrir en suite, mais va direct au radiateur et met beaucoup plus de temps à chauffer. Dans tous les cas, si c'est bien le calorstat, c'est pas la panne de l'année !!! Tu peux le faire toi même et il est comme le dit Nono, à la sortie du moteur, au niveau de la grosse durite de refroidissement.

j'ai eu le cas sur ma 156 2l slespeed, passée a la valise, c'etait la sonde de temperature d'eau.
au ralenti, a l'arret la temperature montait, en roulant elle retombait et ne montait plus.

alors...pas de soucis au niveau chauffage! l'aiguille est en dessou du 50° avant démarrage et monte a peine au deessu du 50° après.

je vais quan même essayer de vérifié ce calorstat

J'ai e la même panne récemment . regarde dans le forum mécanique :  
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 09.htm#bas
et tu verras le coût exact de la réparation.  
Si tu veux aussi un photoréportage comment le changer :  
 
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 379322.htm
 
Je pense qu'avec tout ça tu es fixé!
Un petit conseil : achète un peu de Paraflu (liquide de réfroidissement) en plus et pendant les premiers jours (voire semaines) après le changement du thermostat surveille bien le niveau de ton LDR car il baisse assez vite et il faudra que tu fasses l'appoint.
A+

merci bcp thanos..ca va bpc m'aider! je vais me le commander et je le changerai en même tps que le reste!!
 
ca va m'occuper un bon we je pense!! j'ai le calorstat, les plaquettes, les disques, la vidange....le reste c'est le garage qui va le faire!

heu j'ai une question pour acheter le thermostat:  heu...ca dépend des numéro de série des moteurs...jusqu'à  
 
Code moteur : AR32302  
   ou
jusque nº de moteur : 1415541  
   ou
à partir de nº de moteur : 1415542  
 
 et moi je retrouve pa sur ma carte grise des nuéro com ca! c'est les 7dernier chiffre du (E)?