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4C

Problèmes sur la 4c


Invité §ric810bi
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Invité §bus235oM

Moi j'ai tous ca dans la mienne

 

Et juste pour infos, aucun problème a signaler (elle a 6K KM) sauf l'antenne radio qui n'a jamais été branché (cela m'importe guère car je n'écoute jamais la radio)

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Je suis propriétaire belge d'un Alfa 4C Spider depuis septembre 2015.

En décembre 2015, l'échappement standard a été remplacé lors d'une campagne de rappel (camp 5939).

 

En avril 2017 à 22000 km, mon échappement standard a été remplacé à nouveau sous garantie par le concessionnaire. L'empreinte du logo Alfa Romeo sur le silencieux s'ouvrait.

Exhaust%2002.jpg?psid=1

 

Maintenant à 35500 km et 4 mois hors garantie, le même problème a réapparu.

Exhaust%202018.jpg?psid=1

 

Alfa Romeo est prête à fournir un nouvel échappement standard, mais je dois payer pour le travail moi-même.

 

Le problème n'est pas de devoir payer pour le travail. C'est le remplacement proposé d'une pièce défectueuse de mauvaise qualité avec la même pièce de mauvaise qualité qui me dérange. Le problème risque de se reproduire dans un an.

 

Mon centre de service s'occupera du coût des heures de travail, ce qui est sympa (j'ai conduit Alfa Romeo toute ma vie).

 

Service client Alfa Romeo est inutile. Alfa Romeo (FCA) se cache derrière un centre d'appel anonyme et personne ne me veux parler directement. Pas moyen, à mon avis, de traiter avec un client.

Pas d’émotion ni passion ici, juste du protocole.

 

Des conseils sur la façon de gérer cela? Est-ce que quelqu'un sur le forum a eu des problèmes avec l'échappement standard de son 4C?

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Le collègue Tracteur44 vient de parcourir les photos des dessous de sa belle :ange: livrée début Mai 2016.

 

Les photos n'ont pas été faites pour voir le silencieux mais j'en ai trouvé 2 où on aperçoit celui-ci.

Apparemment RAS.

Ce weekend je ferai d'autres photos vers les 43700 km.

 

Questions :

Fais-tu beaucoup de petits trajets ?

Lors du lavage échappement chaud tu ne projettes pas d'eau sur le silencieux ?

 

Questions de curieux : ;)

Il est de quelle couleur ton Spider ?

ça doit être un des premiers livrés ?

pot 1.jpg

pot 2.jpg

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Ce weekend je ferai d'autres photos vers les 43700 km. Regarde surtout le logo en bas a travers le grill

 

Questions :

Fais-tu beaucoup de petits trajets ? En effet, trajets de 15-25 km.

Lors du lavage échappement chaud tu ne projettes pas d'eau sur le silencieux ? Possible, j'utilise parfois un tunnel de lavage, oui je sais..

 

Questions de curieux : ;)

Il est de quelle couleur ton Spider ? Gris

Route%20des%20Grandes%20Alpes%2002.jpg?psid=1

ça doit être un des premiers livrés ? Oui

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Merci pour tes réponses.

 

Je vais regarder toutes les zones où les contraintes dans l'aciers sont maximales, logos embouti, bordures de soudures, pliures.

 

Les cycles chaud-froid et vibrations entrainent des fissurations dans ces zones de contraintes maximales.

 

De mon coté je fais des parcours moyens de l'ordre de 100-200 km.

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Invité §Ano481xk

bonjour ! bon au aurait pu penser que depuis l'alfasud le constructeur avait résolu ses problèmes de corrosion , mais son sous traitant pour l'échappement n'est malheureusement pas à la hauteur ; après la solution c'est d'en faire fabriquer un en inox de qualité, il y a aussi ebay motor on trouve déjà de bonne marque qui s'interresse à la 4c comme Magnaflow ,les americains ont peut etre des solutions! mais çà fait désordre sur une auto de ce prix on aimerai qu'alfa France soit un peu moins désinvolte sur les problèmes de cette belle auto . Il y a aussi le distributeur Anglais " TMC MOTORSPORT " qui dispose de pas mal d'accessoires pour la 4 c comme interieur des pièces en carbone à la place des plastique , des kits carrosserie comme le Zender ; et de l'échappement à voir ; pour ma part j'ai déjà acheté le couvre moteur carbone c'est plus sympa a travers la lunette que ce cache en plastic , et j'ai en commande les garnitures de porte en carbone en lieu et place de celles d'origines aprés c'est une affaire de gout et de prix qu'on veut mettre sur l'auto .http://forum-auto.caradisiac.com/marques/alfa-romeo/image

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bonjour ! bon au aurait pu penser que depuis l'alfasud le constructeur avait résolu ses problèmes de corrosion , mais son sous traitant pour l'échappement n'est malheureusement pas à la hauteur ; après la solution c'est d'en faire fabriquer un en inox de qualité, il y a aussi ebay motor on trouve déjà de bonne marque qui s'interresse à la 4c comme Magnaflow ,les americains ont peut etre des solutions! mais çà fait désordre sur une auto de ce prix on aimerai qu'alfa France soit un peu moins désinvolte sur les problèmes de cette belle auto . Il y a aussi le distributeur Anglais " TMC MOTORSPORT " qui dispose de pas mal d'accessoires pour la 4 c comme interieur des pièces en carbone à la place des plastique , des kits carrosserie comme le Zender ; et de l'échappement à voir ; pour ma part j'ai déjà acheté le couvre moteur carbone c'est plus sympa a travers la lunette que ce cache en plastic , et j'ai en commande les garnitures de porte en carbone en lieu et place de celles d'origines aprés c'est une affaire de gout et de prix qu'on veut mettre sur l'auto .http://forum-auto.caradisiac.com/marques/alfa-romeo/image

 

 

Je pense néanmoins qu'Alfa Romeo, pour une voiture a ce niveau de prix, pourrait procurer une meilleure solution.

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Invité §Ano481xk

Bonjour à tous ! hier j'étais au controle technique pour une autre auto que l'alfa 4 c , et avec le controleur on se demandait qu'elle sera la position du controleur qui aura à passer une 4 c ; sachant que normalement ; seul certains agents alfa romeo sont habilités à lever la caisse et personne d'autre , sinon plus de garantie sur la coque en carbone de chez ADLER ; surtout si on annonce le prix de la coque avant controle , car le moindre problème sur la coque la voiture retourne dans son Italie natale !

alors méditons sur ce que nous ferons dans quelques années .

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Invité §Ano872Lu

Bonjour à tous ! hier j'étais au controle technique pour une autre auto que l'alfa 4 c , et avec le controleur on se demandait qu'elle sera la position du controleur qui aura à passer une 4 c ; sachant que normalement ; seul certains agents alfa romeo sont habilités à lever la caisse et personne d'autre , sinon plus de garantie sur la coque en carbone de chez ADLER ; surtout si on annonce le prix de la coque avant controle , car le moindre problème sur la coque la voiture retourne dans son Italie natale !

alors méditons sur ce que nous ferons dans quelques années .

 

 

Je l'ai fait faire il y a peu dans un centre qui m'a été recommandé par le chef d"atelier d'Alfa Marseille. Il s'agissait d'un centre Autovision. A ma connaissance les concessions ne sont habilitées à faire elles mêmes les contrôles.

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Le nouvel échappement a été installé aujourd'hui, plus tôt que prévu. Ils ont omis le logo sur cet échappement, donc je ne suis certainement pas le seul à avoir eu ce problème. Je suis content de rouler de nouveau en 4C, mais le manque de service client est quelque chose que je n'oublierai pas de sitôt.

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Bonne nouvelle.

 

Comment t'es tu aperçu du problème ?

Le bruit de l'échappement augmentait petit à petit. Il y avait aussi une résonance métallique croissante, probablement due au disque métallique (logo) qui vibrait.

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Merci pour ta réponse.

 

Ce qui me choque sur la mienne c'est les traces de corrosion sur des pièces peintes, à quoi sert la peinture si ce n'est de protéger de la rouille. Les pièces étaient rouillées avant peintures :??:

De même sur certaines vis.

 

Avez-vous remarqué de la corrosion sur vos autos ?

 

Ces photos ont été prises 11 mois après la livraison.

rouille.jpg

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Invité §bus235oM

Moi j'ai regardé la mienne semaine dernière à la dernière révision, rien de corrodé

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Invité §Ano837Ed

Bonjour

 

Ma 4 c à tout juste 3 ans et 9890 km.

 

Ras si ce n'est qu'une petite fuite au niveau de cache culbuteur et une reprogrammation de la B V chez le concessionnaire le

tout sous garantie.( en usage intensif la B V se bloquait soit sur le 2 ième ou 4 ième rapport, avec le message faite contrôler la Boite de vitesses.

 

Croisons tous les doigts, la mienne n'est plus sous garantie.

 

Bonne route à tous ! c'est un super jouet !!

 

ERIC

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no problemo sur la mienne qui a à peu près le même âge/kilométrage. Pour le souci de boîte je dirais que l'apparition de la prise d'air latérale en option pour refroidir celle-ci en utilisation intensive en est sûrement la conséquence.

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Invité §Ano137SW

je ne sais pas si la suite sera meilleure, mais je viens de m’apercevoir que la batterie fuit et doit donc être changée sous garantie..... J'en ai profité pour reclipser quelques colliers de durites et resserrer les fixations du vase d’expansion de liquide de refroidissement qui se faisaient la malle. L'aventure continue... et la voiture est toujours aussi belle !...

JE VIENS DE LIRE TOUS VOS MESSAGES. vous voulez nous faire avaler vos salades.....Arrêtez votre cinoche.....

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Invité §lot354yq

Bonjour à tous,

 

Je suis propriétaire d'un alfa 4c depuis juillet 2014 et je voudrais faire partager au propriétaires de ce véhicule les infos concernant les problèmes que j'ai subi jusqu'à ce jour.

Il est important de noter que ce véhicule n'a jamais fait de circuit et n'a jamais fait l'objet d'une conduite débridée. J'ai actuellement 9.200 km au compteur.

Je vous en communique ci-dessous une liste des désagréments ou pannes avec les kilométrages correspondants:

 

- 300km: Le joint inférieur de pare-brise a été recollé par le concessionnaire. Sur un modèle plus récent, j'ai constaté que ce joint n'était pas le même et qu'il avait des retours clipsés aux extrémités basses du pare-brise (il est étonnant que les véhicule possédant l'ancien joint n'aient pas fait l'objet d'un rappel du constructeur).

 

- 500km: Le pare-soleil passager a été changé (il était légèrement ouvert sur sa tranche).

 

- 500km: Un boulon de fixation de la carrosserie composite au niveau haut du coffre arrière ( juste au à côté du réservoir d’expansion de liquide de refroidissement) s'est évadé et a été remplacé. (pensez donc à contrôler ces deux boulons, le deuxième était mal serré, qui fixent la carrosserie et qui se situent de chaque côte du coffre arrière en partie haute.).

 

- 2000km: Le joint souple de couvre-culasse était fuyard et de l'huile s'échappait (très peu, pas inquiétant, mais cela fait désordre...) en divers endroits sur le pourtour du couvre-culasse. (contrôler visuellement ce problème éventuel ne prend que 2 minutes, il suffit de soulever fortement le cache haut du moteur. Le joint (joint en bonbonne) a été refait

 

- 8000km: Plus grave, lors d'un freinage normal à vitesse moyennement élevé (110-120km/h), la voiture s'est mise à tressauter désagréablement du train avant, ce phénomène s'est répété ensuite systématiquement au delà de 100km/h. Diagnostic: un disque de frein vrillé. Le concessionnaire a du insisté auprès de la marque (qui pensait que je faisait du circuit avec ma 4c) pour faire réparer sous garantie. Résultat: les 2 disques avant et les deux jeux de plaquettes changés sous garantie..

 

- 9.000km: Ennuyeux, sans passer sur un "gendarme couché" ou un "nid de poule", un fort grincement-craquement continu s'est manifesté subitement au niveau du train avant. Le concessionnaire a diagnostiqué un problème de rotule au niveau du train avant gauche. Rendez-vous est pris (ce vendredi 13 mars... eh oui !!!) pour changer les 2 triangles et ladite rotule (cette rotule est enfermée dans l’extrémité commune de ces triangles de suspension, ce qui implique le changement complet de l'ensemble).

 

Voilà, jusqu'ici je trouve que cela fait beaucoup pour une voiture qui n'a que 9.200km et dont on nous a dit et redit qu'elle faisait l'objet de soins, attentions et contrôles divers. J'ai un peu l'impression d'essuyer les plâtres pour un véhicule qui a peut être été lancé sur le marché un peu trop rapidement...

 

Je désire donc connaître l'avis de possesseurs de 4c sur tous ces sujets et me faire partager à leur tour les problèmes qu'ils pourraient avoir avec ce véhicule.

 

Malgré tout, j'adore mon Alfa. C'est vraiment une voiture exceptionnelle et qui réserve tant de paisir !... J'espère seulement que la liste va s'arrêter là, car je n'imagine pas subir tant de problèmes de ce type hors garantie. Je vais d'ailleurs prendre l'extension de garantie Alfa dans ce sens.

 

Amitiés à tous.

 

 

Bonjour à tous,

 

Heureux possesseur d'une 4C, 2014, j'ai eu moi aussi le même problème de rotule, et pas plus tard qu'hier, voici ma petite aventure.

 

Je me rendait sur la commune de Roquebrune, et là roulant à 30km/h sur la route du bord de mer juste à la sortie de Monaco la rotule avant droite et tout simplement sortie de son logement. Résultat : La jante est morte, la rotule ne maintenant plus le bras, c'est baladé et à usiné tout l'intérieur de la jante. De plus la roue à frotter l'intérieur du passage de roue. Et il y a aussi un peu de carrosserie sur l'aile à faire. La dépanneuse l'a déposée dans un garage, qui m'a dit quelle va partir à Turin par camion pour faire les réparations, et subir un contrôle au niveau de la coque carbone pour voir si elle n'a pas été touchée.

 

Dans mon malheur j'ai eu la chance que je n'était pas sur l'autoroute à 120km/h, les dégâts auraient été bcp plus importants.

Ce qui aurait très bien ce produire, l'incident c produit 10mns après la sortie d'autoroute.

 

ça va faire 1 an au mois de Mai que je l'ai acheté en concession, elle a 31000 km, et j'ai fait 8000 kms sans pb avec. Elle est encore sous garantie (1 an), mais de toute façon le garagiste m'a dit que même sans cette garantie, ayant moins de 5 ans et 100.000 km elle aurait été prise en charge totalement par les Italiens, parce que la 4C étant un peu une vitrine d'Alfa, ils ne veulent pas de mauvaises pub sur ce modèle et font les réparations sans rechigner.

 

Sinon j'adore cette voiture pour son design magnifique, ça faible consommation, ses performances, son faible entretien et consommable, puisque légère etc..

 

J'espère simplement quelle ne va pas être immobilisé trop longtemps, c'est un peu une drogue cette voiture, vous êtes en manque si vous ne la conduisez pas régulièrement :love:

 

Maintenant je me pose la question si ce pb sur le train avant, n'est pas récurent sur cette voiture et son talon d'Achille, tout du moins sur les premières version, ça fait déjà 2 proprios sur ce forum ayant eu le même pb.

 

Alfamicalement.

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Merci pour ton témoignage. :(

Effectivement tu as eu de la chance que ça se passe à faible vitesse.

 

Si j'ai bien compris c'est la rotule du triangle supérieur qui a cassé au niveau de sa partie cylindrique.

 

Dessin coté gauche

Rotule.jpg

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Invité §lot354yq

Oui, c cela, voici quelques photos fournis par le garage.

 

âmes sensible s'abstenir c pas très beau à voir. On peu voir le bras qui c'est couché à l'intérieur de la jante et comme la voiture à roulé quelques mètres avant l'arrêt complet, il a usiné l'intérieur de la jante (on a retrouvé des copeaux d'alu).

 

Je ne vous cache pas que ça a été tout un bins pour la mettre sur la dépanneuse, la roue n'étant plus maintenue par le bras de suspension, elle ne tenait pas droite, de plus impossible de passer un cric sous la 4c, sous peine de déformer le châssis, elle ne se lève que sur un pont 4 points.

 

ça me fait mal au cœur de la voir ainsi.

La seule chose de positif, c'est que cette jante était la plus détérioré par les coups de trottoir (pas de moi, je suis très maniaque, mais par l'ancien proprio).

Je vais avoir une jante toute neuve.

 

 

 

Alfa3.jpg

 

Alfa1.jpg

 

E.jpg

 

B.jpg

 

C.jpgD.jpg

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Invité §phi664ql

c est quand même incroyable ça sur une auto de ce calibre et en plus pas la 1er fois.

moi ça me fait quand même un peu peur d'autant que je roule un peu vite en général .

tu à eu beaucoup de chance que sa soit arrivé à faible vitesse.

J'ai quand même quelques doutes sur la qualité de cette auto la mienne à 900 km et en me penchant de sous je m'aperçois qu'à des endroits notamment sous l'amortisseur où la rouille apparaît et des boulons alors que j'ai roulé qu'une fois sur le mouillé et non sous la pluie je trouve pas ça bien normal.

Ceci étant c'est une auto exceptionnel pour moi.

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Invité §lot354yq

C'est pour cette raison quelle part à Turin, ils ont tous l'équipement nécessaire pour faire les contrôles, si ça à tapé c au niveau du dessus de la coque en carbone,

mais d'après les photos ils m'ont dit que c'était plutôt rassurant de ce côté là, il faut dire que j'étais à faible vitesse et que je me suis arrêté tout de suite. à 130km/h sur l'autoroute ça aurait été une autre histoire.

 

AA.jpg

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Invité §lot354yq

c est quand même incroyable ça sur une auto de ce calibre et en plus pas la 1er fois.

moi ça me fait quand même un peu peur d'autant que je roule un peu vite en général .

tu à eu beaucoup de chance que sa soit arrivé à faible vitesse.

J'ai quand même quelques doutes sur la qualité de cette auto la mienne à 900 km et en me penchant de sous je m'aperçois qu'à des endroits notamment sous l'amortisseur où la rouille apparaît et des boulons alors que j'ai roulé qu'une fois sur le mouillé et non sous la pluie je trouve pas ça bien normal.

Ceci étant c'est une auto exceptionnel pour moi.

Oui, c sur, après au niveau moteur, boîte, pas énormément d'électronique (pas de DA par exemple), je ne suis pas trop inquiet, c une auto plutôt fiable, mais les trains roulants me font peur, il faudrait avoir plus de retour des proprios pour ce faire une idée.

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Invité §lot354yq

Autre chose, les photos de la roue complétement penché sont impressionnante, mais il faut savoir qu'après l'incident la roue était resté bien droite, donc je ne pense pas que le châssis à prit, la roue est tombé ensuite juste à la manipulation pour la rentrer dans le garage.

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Merci Lotus73 pour ta réponse avec les photos. :jap:

 

Il me semble que la rotule du triangle inférieure est la même.

 

Il serait rassurant de savoir si c'est un défaut sur les rotules (matière, traitement thermique, sertissage, segment d'arrêt ?) ou un problème de conception. :??:

 

Sur les catalogues pièces pour ceux qui ont accès la référence des rotules et du triangle supérieur a-t-elle changé depuis 2014 ?

 

Ce point fait-il parti des vérifications lors des révisions ?

 

Concessionnaires spécialistes des 4C pouvez-vous répondre à ces questions.

 

En tout cas je souhaite éclaircir ce point, quitte à prendre contact avec Alfa France.

 

Lotus73

Ta jante avant droite avait des traces de chocs importants lors de l'achat de ta 4C ?

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Autre chose, les photos de la roue complétement penché sont impressionnante, mais il faut savoir qu'après l'incident la roue était resté bien droite, donc je ne pense pas que le châssis à prit, la roue est tombé ensuite juste à la manipulation pour la rentrer dans le garage.

 

C'est surement la rotule de direction qui a retenu le support de roulement et le sommet du triangle qui est venu retenir la jante.

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Invité §lot354yq

Merci Lotus73 pour ta réponse avec les photos. :jap:

 

Il me semble que la rotule du triangle inférieure est la même.

 

Il serait rassurant de savoir si c'est un défaut sur les rotules (matière, traitement thermique, sertissage, segment d'arrêt ?) ou un problème de conception. :??:

 

Sur les catalogues pièces pour ceux qui ont accès la référence des rotules et du triangle supérieur a-t-elle changé depuis 2014 ?

 

Ce point fait-il parti des vérifications lors des révisions ?

 

Concessionnaires spécialistes des 4C pouvez-vous répondre à ces questions.

 

En tout cas je souhaite éclaircir ce point, quitte à prendre contact avec Alfa France.

 

Lotus73

Ta jante avant droite avait des traces de chocs importants lors de l'achat de ta 4C ?

 

Oui, j'ai acheté ce véhicule en concession à Paris, et l'ancien proprio avait abimé la jante avant droite et gauche sur les trottoirs, je l'ai acheté comme cela.

 

J'espère que mon cas, et rare, et que ça vient juste d'un défaut de conception d'une pièce. Parce que maintenant, même si il me répare le côté droit, je vais avoir une appréhension à chaque bruits suspect.

Et encore une fois je suis très soigneux et maniaque avec mes voitures, je passe tjrs les dos d'ânes plus qu'au ralenti, la garde au sol étant très basse. je met tjrs la vitesse en "N" à chaque feux rouge, j'entretient tjrs la carrosserie par un bon lavage, dès quel prend un peu de sel par le vent sur les routes du bord du mer etc... etc...

 

Maintenant elle avait 24.000 kms au compteur à l'achat et je ne connait pas l'utilisation de l'ancien proprio. J'ai regardé le topic de Xavier734, c'est possible aussi qu'il y a eu un pb de cale comme celui-ci à l'achat bien que ça me parait comme même exceptionnel ou autre chose qui a pu fragiliser la pièce, c le pb quand on achète un véhicule d'occasion, mais j'ai fait comme même 8.000 kms en moins d'un an sans aucun souci.

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Si le problème est connu chez Alfa ils changeront surement les rotules côtés droit et gauche.

 

Si ils n'ont pas d'explications ils changerons que le coté droit et pourrait faire croire que le problème vient d'un choc sur la jante.

 

De mon coté je serais également très rassuré de connaître l'origine de ce problème.

 

Teins nous informé si tu as des explications sur l'origine de cet incident et sur la prise en charge des frais de réparation.

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Invité §lot354yq

Si le problème est connu chez Alfa ils changeront surement les rotules côtés droit et gauche.

 

Si ils n'ont pas d'explications ils changerons que le coté droit et pourrait faire croire que le problème vient d'un choc sur la jante.

 

De mon coté je serais également très rassuré de connaître l'origine de ce problème.

 

Teins nous informé si tu as des explications sur l'origine de cet incident et sur la prise en charge des frais de réparation.

 

Pas de souci je vous tiendrai informé de la suite des événements.

 

Après réparation, dans la foulée je vais faire changer la courroie de distrib, c tout les 5 ans ou 60.000 kms, la mienne va avoir 5 ans, j'ai d'ailleurs reçu un rappel par mail ce matin de mon FCA. Je vous indiquerai aussi le tarif pour faire changer une distrib pour ceux que ça intéresse.

 

Pas prêt de profiter de ma voiture avec tout ça, enfin le principal c que j'ai une voiture en parfaite état pour les beaux jours à venir.

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