Reprise du message précédent :

 
Non

 
Ces jantes là vont se retrouver sur la Milan, c'est possible.

J'aime beaucoup!
 
 
on dirait la peinture de la 605 dans Taxi 2

Je suis content, je vais enfin pouvoir ce 1750 TBI.

... "essayer" j'imagine
 
Chanceux va ! Sur la Brera ?

Oups j'ai oublié un mot
Oui sur Brera.

http://www.321auto.com/Info/Essais [...] Bi-630.asp
 
Il a l'air bien sévère cet essai.
 
Déja quand ça commence en disant que les V6 Arese sont arrêtés depuis 2 ans, ça commence mal.

Voila, une Brera est devenu mienne. Je suis ravi de ma 2.2 de 2006 Full Option.
J'ai quelques questions pour les Breristes :
- Je trouve que le 2.2 fume plutot pas mal meme chaud. Est ce normal ?
- Est ce normal que l'aiguille de la T° de l'huile bouge vivement et régulierement ?

Bonjour
 
De quelle couleur est la fumée ?
si elle est blanche c'est normal moteur froid avec le temps froid et humide.
 
Pas normal que la t° d'huile bouge sans arret, surement la sonde hs.
 
En vu de l'achat d'une brera 2.2, je recherche la liste des options istinctive, selective, skyview de 2006
 
A +

 La production est arretee depuis plus longtemps que ca, mais il me semble que jusqu'a il y a deux ans de ca, on pouvait toujours acquerir une GT avec le V6 Arese dedans, non ?
Sinon, l'essai ne semble effectivement pas concluant.
Juste une seule surprise en ce qui me concerne: les remarques sur la position de conduire. Je trouve ca tres surprenant pour une Alfa...

http://www.leblogauto.com/2009/11/ [...] delta.html
 
Alfa Brera par Autodelta.
Moteur V6 3,2 352 CV
Couple de 435 NM
Réduction de poids de 100 kg
 
 

Ca fait longtemps que cette modification est dispo sur la Brera Q4.
 
Avec 353ch, 5.3s au 0-100 et +260km/h en pointe.

 
il ne faut pas mettre des chiffres comme ça   . Si Russian M3 apprend sa il va en être malade    

d'un coté ce genre de modif n'est pas trop autorisé en france
 
et faut voir le coup! non moi je serais pour abandonner toute sportivité sur la Brera et d'amelioré le confort des deux passagé (assumer la GT attitude a donf )

En meme temps, la police ne verra rien du tout...
Et le coup, c'est à peine 8.000€ la prepa, mais il faut aller en GB.
Mais Autodelta, c'est du serieux !

J'ai un BRERA 2.2 Skyview: pas de fumée à chaud ; La t° d'eau monte très rapidement à 90° et se stabilise ensuite; La t° d'huile monte beaucoup plus lentement jusqu'à 110° d'où elle ne bouge plus (hausse infime en cas de sollicitation poussée du moteur). Donc en conclusion pas trop normal... conseil : à surveiller niveau huile et eau et "sentir" la fumée pour en déterminer l'origine (vapeur d'eau, huile, imbrulés...).
Pour le reste et n'en déplaise à certains, cette alfa est lourde certes, mais belle, agréable à conduire, possède une âme d'italienne et son 2.2 a un bruit magnifique, rauque à souhait, bien plus sympathique que les boxers que j'ai bien connu. Pour aussi avoir eu des ARESE dont les premiers n'étaient pas d'une fiabilité à toute épreuve même en les ménageant, ils ne sont pas comparables; Chaque Alfa a eu et a encore son tempérament, ses forces et ses faiblesses (c'est historique) mais quand on les aime vraiment pour ce qu'elles sont, on passe au dessus des querelles de paroisses.

 
En quoi c'est interdit cette modif ? Il y a moyen de la rendre légale ou pas ?
J'ai vu sur le site unica strada qu'ils avaient sorti la modif pour la 159. L'aspect arrière est peut-être un peu too much mais la prépa moteur à l'air plutôt sympa....

Bon bah ce 1750 TBI m'a pas convaincu du tout. Même si la puissance est là et est suffisante, il a quand même pas mal de défauts.
 
Dommage, qu'est-ce qu'elle est belle cette Brera. Elle méritait mieux

Peux tu nous en dire plus stp ?

Pour résumer je dirais que c'est un diesel avec la conso de mon 2.5 Arese.
 
Le bruit est vraiment laid, quasiment un diesel au ralenti, bon ça encore c'est pas trop grave, c'est tous les injection directe qui sont + ou - comme ça. Mais dans les tours c'est pas vraiment mieux.
 
Ca pousse pas mal mais on sent quand même que le moteur est handicapé par le poids du Brera. Moi qui aime les moteurs rageurs, faut passer son chemin  
 
La conso est hallucinante. Vivement le multi air parce que là !
 
C'est pas un mauvais moteur en soi, mais je comprends que la Mito GTA soit pas à l'ordre du jour. A moins que la version 230/240 change radicalement de caractère, ce dont je doute.
 
C'est pas un mauvais moteur cela dit. Ceux qui aiment beaucoup de couple à bas régime trouveront leur compte, mais commercialement il a aucune chance. Plus cher que le JTD 170 et avec sa conso, il se vendra pas.

Merci pour ton retour
Les moteurs qui chantent se font rares  

C'est le souci de tous les 4 pattes de toute façon.
 
Si FPT pouvait refaire un 5 ou 6 cylindres turbo.

Il parait que le 5cylindres TFSI de chez audi aurait une petite voix propre à lui ?

Je confirme.
 
Il est à tomber au niveau du bruit, vraiment. Surtout en mode sport qui libère l'échappement de gauche. Et les perfs sont hallucinantes.

J'avais un TT-RS à coté de moi, sympa, ça faisait beaucoup de bruit mais manque de pot, tout venait de derrière et finalement à coté de ma GTA ca faisait juste un petit ronrond à l'avant comparé à la mienne Mais bon, après en perfs, je serai pas allé loin non plus

4.5s le 0-100, donc ça te donne une idée de la poussée du truc.

Ouais, dommage que la finition parfaite Audi sur le TTRS se resume a une console en plastique et des retro en plastique (imitation Alu quand meme )...
 
Pour la conso du TBi, il ne faut pas se fier a un essai, car souvent, on a le pied "lourd", et surtout si la voiture est peu kilometrée, la conso peut baisser de 10% par la suite.
 
En tous cas, niveau consos, ce moteur suivant les voitures et les mags, c'est le yoyo, et à mon avis, c'est plus du au pied plus au moins lours de chacun.
Ca va par exemple de 9l en mixte sur la Delta 1.8 200ch jusqu'à 13l sur la Brera essayée par l'autojournal...
Sinon, il y en a quand meme pas mal qui sont entre 10 et 11l pour les 159/Brera equipées par ce moteur. Il n'y a pas de miracle, mais disons que la conso est dans la bonne moyenne et qu'il consomme autant voir moins que le 2.2 JTS tout en etant bien plus performant !

 
Même sans avoir le pied lourd la conso est élevée, y compris sur autoroute sans rouler comme un dingue.

Perso, ça m'étonne pas que tu ais trouvé la conso décevante.
La Brera étant assez lourde, c'est un sacré handicap    
Faudra voir la conso sur la Milano, qui sera plus légère de 50 kg que la Bravo (cette dernière n'étant pas spécialement lourde, ça devrait être largement mieux sur la Milano niveau conso).
D'autant plus que le TBI 240 sur la Milano, est à 179 gr d'après les premières infos (bon c'est vrai c'est sur papier, à voir en réalité).

 
Tu as fait 400 km sur autoroute au régulateur avec une voiture rôdée ?
 
Parce que sinon, c'est assez difficile de juger avec un ODB en conso instantanée
 
Pour ma part, pour avoir essayé ce moulin, j'en ai déduit que :  
 
1) La conso, j'en sais rien.  
Mais si je me fie au MultiAir sur MiTo, les mags disent que ça consomme beaucoup et que l'apport de la technologie n'est pas probant.
Néanmoins, Quattroruote sur un essai longue durée, a noté 10% de conso en moins qu'une MiTo Tjet 120 sur le même parcours vec des performances proches du Tjet 155, donc manifestement ça fonctionne pas mal.
 
J'en déduis que la conso doit être bien inférieure au 2.2 JTS, pour des perfs sensiblement plus élevées.
 
2) Le comportement moteur est intéressant, avec un couple de camion à très bas régime.
En conséquence oui, il manque un petit quelque chose à haut régime, et le comportement s'apparente à celui d'un diesel, ce qui est le lot de tout moteur turbo-essence récent . Néanmoins, particulièrement agréable au quotidien.
 
3) Il manque drastiquement de sonorité, c'est vraiment décevant, une MiTo Junior chante plus à l'échappement !

1 aller retour Paris-Deauville.
6000 km au compteur.
 
Je vois pas pourquoi tu parles de multiair puisque ce moteur n'en est pas équipé.

Tu étais à combien sur l'odb si ce n'est pas indiscret ?  

Sur le trajet total, aux alentours des 10 l.
 
J'aime vraiment l'habitacle, position de conduite, volant, boîte
Sauf l'utilisation du clignotant qui est gêné par l'autre commodo.

 
 
Bah ça va je trouve ça plutôt correct compte tenu du poids de la Brera    
J'ai vraiment hate de voir ce qu'il donnera sur la Milano, qui sera bien plus légère  

C'est quand même un gros souci par rapport à la concurrence

Ben un TT consommera moins, vu qu'elle est moins lourde.
Après 10 L pour un essence de 200 CV dans un coupé de presque 1T6, ça reste plus que correct à mes yeux, même si un TT fait mieux.
C'est évident que ce n'est pas le moteur en lui même qui est fautif d'une surconso mais plus le poids de la voiture.
De toute façon, Alfa a bien compris que pour vendre un minimum, il fallait désormais contenir le poids, et ne plus faire la même erreur qui a été commise sur le tandem 159/Brera.
Tu prends une mito, c'est une des plus légère de la catégorie (en comparant aux clio/207/GP/Polo).
Ca a l'air de se poursuivre sur la future Milano, allégé de 50 Kg par rapport à la Bravo (qui n'est pas spécialement lourde à la base).