Reprise du message précédent :

 
 
perso la mito je dirais 29900€ en pecimiste et 26900€ en optimiste    en finition GTA incluant directement le cuir et quelque option
 
mais c'est quoi les tarif suisse d'une 130i a t'ecouter j'ai l'impression que neuf ca vaut 25000€...

VW GTI 425000 p-o-m 130i 49000
 
 
Tous depend ci la GTA va etre plus proche du concept (perte du poids etc) ou simplement une MiTo avec un 1.8T.

bah j'ai trouvé, 51500CHF la 130i (soit 33900€) et 49450CHF la Brera (32565€) contre 33550€ et 36500€
c'est vrais que l'ecart est deux fois moin important, mais perso je trouve toujour le prix de la BMW abusif.  
comme l'Audi A5 au passage, qui me fais bien baver aussi (meme si elle est dans le fond assé simple)

Oui, mais la Brera avec un 2.2 Opel. En plus n'oublie pas que les Alfa perd leur valeur comme des enclumes tombee d'un avion. Ma 130i en faite m'a coutee moins q'une GT 2.0 car elle a perdu 50% du valeur en 6-8 mois et 9000km.

Un GT qui perd sa valeur en 8 mois et 9000km, c'est vraiment que tu voulais la faire partir vite ou que BMW te l'a reprise, car j'ai un exemple concret, le GT Selespeed de mon père, pour perdre 45% de sa valeur d'origine, il a fallu attendre que la voiture ait 4 ans et 22000km et encore, il a fait une superbe affaire, car en vrai, ça cote plus. Donc non une Alfa ne décote pas systématiquement plus, c'est juste que certains pour être sur de les vendre les baisses beaucoup, si bien que c'est une course à celui qui baissera le plus, l'inverse de BMW, c'est dans la tête tout simplement ca. Et la faute du réseau aussi.

En même temps celui qui a une 335i ou 335d, la cote a sacrément perdu.
 
Et on commence à trouver des 130i à 18.000 €.

Les deux voitures n'ont pas vraiment lieu d'etre comparees.
Certes le gabarit est similaire entre une serie 1 coupe et une Brera, mais ca s'arrete la.
La Brera est une voiture GT.
La serie 1 coupe est une sportive.
Ces deux vehicules ne sont donc pas dans la meme optique, il est logique que la serie 1 soit plus performante, et procure plus de plaisir de conduire. La Brera seduit par d'autres aspects.

Surtout que la GT a une tres bonne cote en occase, superieure aux Audi et BMW concurrentes qui perdent pas mal en fait.

Aujourd'hui, je pense qu'il décote tout de même plus vite que les BMW, mais à son lancement et les 2 années qui suivirent, la cote était très haute. maintenant des GT JTD t'en as à la pelle à 80000km pour 15000€.

Sinon, personne n'as de nouvelle de la Brera 1,8 tbi?

Apparemment, disponible sur commande, mais ça m'étonnerait que les concessions Alfa se risque à en commander pour les garder en stock

 
  3.2

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La passion avant la raison...

Ni le 2.2, ni le 3.2 n'est Opel, le seul moteur 100% Opel, c'est le 1.8 140ch de la 159...
 
Les 2.2 et 3.2 JTS sont des moteurs Holden, revisités par Alfa et on ne trouve ces moteurs nul part avec cette puissance, à part chez Alfa.
Le 1.9 JTS est specifique Alfa mais derive du 2.2 JTS.

le 2L2 chez opel fait 147ch, il n'est pas injection direct.
 
Mais bon c'ets un peu comme porsche avec ca 924 qui avait un moteur mi audi.
Il avait beau etre retravaillé ect, y'avais quand meme l'image d'audi au dessus, et ca plaid pas

 
Non, la 3.2 est beaucoup plus chere que la 130i.
C'etais le choix pour moi entre 2.2 et la 130i toutes les deux pour autour de 55000CHF.

 
Etre le plus puissant des V6 GM c'est un peut comme etre le nain le plus grand du monde.

T'as pas encore compris que tu fais chier le monde avec tes remarques ?
 
Déja la Suisse en terme de prix est pas comparable à la France.
 
Ensuite si tu vois pas la différence entre une Série 1 et un coupé Brera en terme de gamme, faut consulter.
 
C'est comme si tu t'étonnais qu'une 330ci soit + chère que la 130i.

Bon aller, on se calme et on essaye de revenir à la Brera à proprement parler, car ici la série 1 ne joue pas dans la même catégorie est n'est qu'une alternative parmi des centaines d'autres.

 
Je veux juste demontrer que Alfa doit ameliorer beaucoup ces voitures en termes de sportivite.

 
Je pense qu'ici tout le monde en est conscient et le regrette    

 
Le must en brera  

 
Desole je refuse
Le must en Brera, c'est en robe blanche, et avec des belle jantes, telle que postee il y a quelques pages de cela.
Pas cette robe rouge banale a mourrir et ces jantes grises, ternes et eternellement sales.

 
Il y a exactement la même dans une concession près de chez moi  

Rouge ou blanche, la Brera reste une superbe voiture

A sa sortie, la V6 GM remanié par Alfa etait plus puissant que les L6/V6 BMW et Audi concurrents...
 
Apres, les autres qui vendent des dizaines voir centaines de milliers de V6 les ont fait evolué, et Alfa est resté à 260/265ch.

de toute façon entre une brera et une 130i il n'y a pas photo en terme de look la brera est largement au dessus de la 130i  

 
 
La 130 a 265ch. En plus, c'est un 3litres, alfa a 200cc de plus. En terme de son, et le reste... c'est meme pas proche.

 
Look, look, look... Belezza non Basta. Alfa eux meme le disent. Les gens votent avec leur portefeuille et pas sur les forums et le resultat est que Alfa vend rien du tout en dehors d'Italie et la Suisse. Alfa fait aussi peut de developpement apres la sortie du modele. Le pack "S" anglais a du etre standard sur la Brera. Il ameliore le comportement pour 1mil seulement. Imaginons ci Alfa avait mis plus d'argent, differentiel meca Q2, moteur turbo 4L et un nouveua V6 des la sortie du modele... etc.

 
Si je me trompe pas, le 3l est passé à 265 ch à la sortie de la e90.

 
Alors pas en france car bmw c'est quand même cher pour ce que c'est  

 
Certes, mais en matiere de "cher pour ce que c'est", les alfistes sont mal places pour critiquer.

 
C'est surtout les couts d'entretien Alfa qui sont élevés, et souvent t'as l'impression de déranger le garage.

 
C'est à dire ?
 
Une MiTo à équipement équivalent, c'est 200 € de plus qu'une 207 (en valorisant la banquette 3 places optionnelle).
Une 159 Distinctive 2.0 JTD 170, c'est entre 5 et 7000 € de moins qu'une 320d Première, à équivalent équivalent (et 177 ch).
 
C'est pas délirant, le positionnement vs. Peugeot et vs. BMW

La Brera V6 neuve n'est pas particuliérement bon marché , au méme prix qu'une TT. Je pense que le V6 holden n'as plus d'avenir, car avec le super malus et l'arrivé du 1750tbi, a par les 4 rm ?????? je vois pas trop.
De toute facon si on regarde les coupé 2+2 concurrent les + proche que sont la TT et merco clc, les versions V6 sont trés peu vendue.
Et encore la TT est sortie en 2 versions essence sans diesel au début.
De toute facon, dans la gamme  d'un véhicule, il y as toujours des versions + ou - interressante. Pour la Brera en neuf le jtdm est le meillleur compromis car il est bien placé en prix en homogéne avec la philosophie de la voiture. Par contre la TT esr mieux en Tfsi , pareille c'est a mon sens le meilleur choix de la gamme: Par meilleur je veus dire le plus judicieux au regard du cout d'achat, des prestations et performances.
 
 

en neuf je dirais plus le 1750tbi (taliban anti diesel) mais j'aimerais tant une boite sequentiel

 
Je suis d'accord concernant l'intérêt du V6
Concernant le diesel, l'arrivée du 2.0 JTDm 170 ch (à 142g) augmente l'intérêt : le prix baisse de 2000 € vs. le 2.4 JTDm, et il n'est pas malussé.
En terme de prix également, il est placé (environ 10% moins cher qu'un TT...).
 
Cela dit, un Brera V6 (en Q4) est un poil moins cher une fois rajouté le malus, qu'un TT 3.2 Quattro.
Il reste cependant moins bien placé que le 170 ch diesel.
 
Prix catalogue : 42 850 € vs. 43 140 €.
Sachant que le TT est malussé à 1600 € contre 2600 € pour le Brera, soit 1000 € de différentiel à l'avantage du TT : ça nous met l'Audi 710 € TTC moins cher que le Brera.
 
En équipement
 
Le TT a en plus :  
- tapis de sol (150 € chez Alfa)
- siège passager réglable en hauteur (100 €)
- contrôle de pression des pneus (350 €).
 
Soit un TT moins cher de 710 + 150 + 100 + 350 = 1310 €.
 
Le Brera a en plus :  
- volant multifonction (260 €)
- rétros rabattables électriquement (340 €)
- radar de recul (460 €),
- réglages lombaires (310 €)
- aide au démarrage en côte (120 €)
 
Soit un Brera moins cher de 1310 € - 260 - 340 - 460 - 310 - 120 = - 180 €...
 
Au final, pas un grand écart.
La force du Brera, c'est surtout de pouvoir être proposé en 2 roues motrices, contrairement au TT qui impose le Quattro avec le 3.2.
C'est 2000 € de moins...