Reprise du message précédent :
GT essence ou JTD 170, j'hésite, je fais environ 15000 km /AN. Meilleur pour la revente en diesel ??  
 
Mais quel plaisir ce GT pour l'avoir essayé et pourtant j'ai beaucoup roulé en Allemandes. Ya pas photo comme on dit, on aime ou pas.
Moi J'Aime.
 
Merci de vos commentaires. Bon WE

Bonjour,
 
je n'ai pas eu l'occasion d'essayer le 170ch, j'ai le 150ch. De mon point de vue le diesel 150ch marche bien mais je trouve qu'on a le sentiment que le potentiel chassis n'est pas exploité... j'adore ma voiture mais ça a quelque chose de frustrant (il y a le bruit aussi, j'ai même eu un client qui m'a dit quand j'ai mis le moteur en route "surprenant, ils le font en diesel le GT" ). De mon point de vue JTS ou mieux partir à la recherche d'un extraordinaire 3.2 V6.
 
jeanh

 
 
Moi j'ai eu le cas contraire avec un collègue "Tiens c'est un diesel ton GT? Pourtant, j'en avais pas l'impression avant sur le parking..."

Oui moi aussi un collègue m'a posé la question quand j'ai allumé le moteur...on était à l'intérieur bien sur!!!  

personnellement, la version essence 2.0 JTS est intéressant surtout pour sa boite selespeed

Est ce que la boite Selespeed ets fiable sur le GT ?
 
Parce que moi je l'a possede sur ma 147 , et j'ai pas mal de souci en ce moment du a la boite. Malgré l'agrément de conduite , je vais surement revenir sur une boite manuelle

Sur le Gt, c'est l'avant dernière génération de bv selespeed, donc oui fiabilisé, du moins celle de mon père et de 2 autres connaissances, roulent sans soucis.

le 2.0 JTS il existe en boite manu 6 ? ou c'est 5 comme le selespeed ?

Il me semble bien que c'est 5 vitesses en manuel ou selespeed!

Yes

Bonsoir à tous,
 
Je suis tombé amoureux de cette belle GT.
Je cherche donc :
Alfa GT 1.9 JTD 150 Selective.
Si possible noire, cuir noir ou rouge. Jante 17" (bien sûr !
Modèle 2005 ou 2006, moins de 80 000 kms.
Moins de 15 000 €.
Si vous voyez ça... (je sais j'en demande beaucoup, j'ai dis aussi que c'est mieux avec radar de recul)
 
Plus sérieusement, j'ai vu dans des journaux ou eu au tel des proprios qui ont rencontré des soucis avec le JTD 150. Est-ce un problème très répandu ?
 
Merci !!

Pas de souci de moteur sur mon GT (JTD 150 et 60 000 km).
Apres, tout depend de la conduite mais les jtd ont qd même bonne réputation. ceci dit le 0 défaut n'existe pas et pr aucun constructeur
 
Pr info le radar de recul peut tjr s'installer plus tard

Me revoilà !
J'ai vendu ma Grande Punto en vue de l'acquisition d'un GT qui paraissait idéal :
2008 16000 Km noir intérieur rouge, les options qui m'intéressent, négocié bien en dessous de la cote car urgent pour le vendeur.
Je fais le nécessaire pour conclure la vente, et le vendeur me fait le coup de la surenchère 2 j avant de conclure la vente, et m'annonce que la voiture est en fait en LOA...Plutôt malhonnête comme façon de faire mais apparemment c'est la norme dans le monde de l'auto. Bref je pars en courant, mais je ne suis pas plus avancé !
 
Je repars donc à la pèche aux annonces, avec une question : est il facile et conseillé de faire poser un radar de recul sur un GT qui n'en est pas équipé d'origine ?
 
J'ai trouvé sur google des infos : 400 € pose chez alfa, 150 en centre auto. Il y a un tuto sur la 147, pas évident de passer le cable !

En effet, pas très honnête tout cela
 
Beaucoup de GT ont le radar de recul de série, après à faire poser, ça doit pas couter plus de 500€

Bonjour,
 
J'ai trouvé une GT, presque ce que je veux.
 
JTD 150 Selective, 11/2005, 80 000 kms, 13 900€
 
Extérieur noir, bouclier avant et arrière repeints, très bon état de carrosserie (juste une légère marque).
Intérieur cuir blanc/gris. Etat intérieur un peu marqué (quelques marques d'usure sur le plastique).
Jantes 17" en très bon état, 4 pneus neufs.  
 
Au niveau entretien, ça semble moins clair : de l'huile et un filtre à huile tous les 15 000 kms et pas chez Alfa.
Après, niveau filtres (air/gazole...), le carnet d'entretien prévoit quoi ?
 
A quoi dois-je particulièrement faire attention ? Quelles sont les pannes récurrentes sur GT (équipements électriques que je dos bien surveillés, commandes pour lesquels je dois bien vérifier...)
 
Est-ce que cela vous semble une bonne affaire ?
 
Merci !!

Je suis pas sur mais je pense qu'il faut faire vidange+filtre à huile tous les 15000 et une fois sur 2 le filtre à gasoil
La distribution est à faire aussi, pas à cause des KM mais de l'age de la voiture. Alfa recommande 120 000 Km et 5 ans mais en pratique apparemment ça casse à partir de 90 000 et 4 ans. Vaut mieux être prudent...
 
A l'age de la voiture vérifier l'absence de bruit de roulement et de suspension : barre stabilisatrice silent bloc et amortisseurs.
Il y a aussi la vanne EGR qui a tendance à s'encrasser, voir si la voiture broute.
 
Pas de gros problème de fiabilité sinon, enfin beaucoup moins que sur les essence.

Merci pour la réponse.
 
Ce qui veut dire que je dois faire la ditrib... il y a vraiment beaucoup de problèmes avant les 5 ans. Une idée du prix de la distribution ?
 
 
Bruit de roulement, je vais voir ça. Lors de mon premier essai, les pneus arrières étaient bien au-delà des repères, engendrant des bruits de roulement très important, donc trop de bruit pour en entendre d'autres.
 
Et un avis niveau prix ?

Pour la distrib, 5ans ou 100 000km je pense que c'est raisonnable, sur les JTD, c'est pas trop fragile...
Pas trop faire durer quand même, on sait jamais !
 
J'ai fait faire un devis chez Alfa à Toulouse pour ma distri :
kit courroie distrib, courroie accessoire, les galets correspondants pour les deux courroies et la pompe à eau : un peu plus de 400€ de pièces, et d'après l'atelier environ 300€ de main d'oeuvre
Donc 750€ en tout je pense. C'est possible de trouver moins cher hein, là c'est la concess Alfa, il faut que je vois avec des agents Fiat.

De ce que j'ai lu (je n'ai pas encore mon GT) la distri autours de 800€
 
Sur un autre forum il y a quelqu'un qui vient de péter sa courroie à 4 ans et 90000Km....Après chacun fait comme il veut

Clair, j'dis ça, j'dis rien
 
Je pense la faire d'ici décembre, la mienne a 5 ans en février et pour l'instant 87 000km...

MErci pour les infos.
 
Klink, je confirme. J'ai appelé deux ateliers Alfas, ils m'ont dis qu'il faut faire vérifier état courroie+pompe vers 80 000 kms, que les problèmes sont frêquents. Il faut compter 860 € il m'a dit.
 
J'hésite à passer mon tour pour ce modèle et taper dans un 2006, quitte à ajouter 1500 ou 2000€. Puis fin 2006, il y a le chromé sur le bouclier avant

 
Oh je voulais surtout pas critiquer, c'est juste que je sais ce que je ferais. 4 ans ou 90000 Km. Parce que sinon la facture s'envole, s'envole...

hello, je vois que je ne vous avais pas encore parlé de ma new voiture ( cela fait deja 3 mois) 4 pages plus tot je vous dit j'ai troquer ma vieille GT de 2005 et 135 000km contre 207 griffe 07 et 70 000km, contre 0€ de ma part.

 
depuis j'ai rajouter 3000€ a la 207 pour l'echanger de nouveau ....contre une saab sport-hatch de aout 07 et 48 000km, qui coté 17 000€
A chaque foi je suis beneficiaire,  

j'ai ajouter un boitier evolussem a la saab car 120 bourrins pour une voiture aussi lourde  maintenant ça marche du feu de dieu
 
encore cette semaine je devais changer la SAAB contre astra twintop cosmo 150 et regagné 1300€ au passage mais...la place vient a manqué quand je du charger BB aux places arriere, (pas de place pour reculer le siege avant pour conduire a mon aise) sinon le coffre extra.

Salut tout le monde,  
Mon GT a bientôt 60 000 km, j'ai donc fait le tour des garages pour une estimation du prix de la révision.
 
Concession Alfa : 450€
Agent Alfa : 366€
MIDAS : révision et controle selon prescription constructeur : 155€ !!  (hors filtre habitacle )  
 
Je crois que mon choix va être vite fait !  
 

 
J'aurais bien peur d'aller chez MIDAS  

Boarf, pas forcément
 
Pour ma part :  
 
1) Attention, il n'existe pas d'agent officiel Alfa.
Au mieux ce sont des agents Fiat qui connaissent un peu les Alfa.
 
2) Midas : l'écart de prix me paraît particulier : quel est l'écart du coût horaire entre l'agent, la concession et le centre-auto ?
Il n'y a pas de mystère pour que ce soit moins cher :
 
- Soit le temps barémé est nettement inférieur au temps préconisé par le constructeur, cela signifie qu'ils bossent plus vite (j'en doute, vu qu'en toute logique ils connaissent un peu moins le véhicule).  
 
- Soit le tarif horaire est nettement inférieur (fort possible)
 
- Soit ils ne montent pas les mêmes pièces : un filtre à huile Purflux au lieu d'un filtre OEM Alfa (souvent un Purflux d'ailleurs ), des plaquettes du fournisseur du moment etc.
 
Je pense qu'il s'agit d'une combinaison des trois.
 
Pour ma part, pour une intervention simple (vidange, plaquettes, pneus), un centre-auto fera bien l'affaire à condition de s'assurer que le travail soit bien fait dans les règles de l'art (exemple, une vraie vidange en enlevant le bouchon de vidange et pas une vidange par aspiration qui laisse tout un tas de saloperies dans le carter).
 
Dans certains cas nécessitant un peu plus de minutie (purge, courroies), je voterai pour le concessionnaire ou l'agent pour qui la priorité n'est pas d'aller le plus vite possible, ce qui en mécanique peut vitre s'avérer être un handicap.
 
Quoi qu'il en soit : sur une voiture kilométrée, je pense que le centre auto est une bonne option.
Pour une auto peu kilométrée, qui a de la valeur est qui est un tant soit peu spécifique ou rare (un GT, ça court moins les rues qu'une Clio), je favoriserai l'entretien en concession de la Marque avec carnet tamponné, ça sera toujours un plus à la revente.
 
Pour ma part, je n'achèterai pas une voiture de 3 - 4 ans qui a à peine 60 000 km et dont les révisions sont faites en centre auto.
Je n'aurai pas les mêmes exigences pour une voiture de 10 ans et 200 000 km, mais le prix n'est également pas le même

je pense qu'effectivement le taux horaire est différents.
 
Sur le devis "agent Alfa", le, taux horaire est de 57€.
Il n'apparait pas distinctement sur les autres devis.
 
Après, autant les réparations mécaniques, je les ferai chez Alfa, autant les vidanges je ne les ferai pas chez eu, le prix est complétement fou, je prends ça pr du foutage de gueule et un abus de leur part. Et si j'avais un pont chez moi je n'hesiterais pas à m'en servir pour le faire moi même.  
 
Quand au tampon sur le carnet ca me fait bien rire ! le tampon est mis une/ sur deux par le concessionnaire (experience perso). Je préfère garder toutes les factures et je demande la même chose lorsque j'achete un véhicule d'occaz.
 

Ca dépend des concessions. L'agent Alfa où j'allais à fermer et j'ai donc fait faire la révision des 40000 km dernièrement dans une concession. C'est une petite révision et je n'en ai eu que pour 140 €, avec voiture de courtoisie gratuite et tampon sur le carnet. Ils m'ont même proposer de tamponner tout le carnet alors que c'était la 1ère fois que j'allais chez eux.

 
  Et après on s'étonne que les gens soient méfiants quand ils achétent un véhicule d'occasion ... Le professionnel de l'automobile devrait aussi se remettre en question car dans ce cas précis c'est frauduleux comme proposition.

 
Sauf que j'ai toutes les factures d'entretien, avec un suivi complet, et que la proposition de tampon s'est faite après. Ce n'est donc nullement frauduleux comme proposition mais plutôt sympathique.
Tu devrais penser à toutes les possibilités avant de dénigrer.    
Tu as le droit d'être méfiant et rien ne t'empêche de demander les factures quand tu achètes un véhicule d'occasion. Par ailleurs, si un véhicule a été entretenu dans une concession, il est facile de reprendre son historique.
A bon entendeur.  

Alors si tu as toutes les factures, ils n'ont pas à te proposer de tamponner tout le carnet. Je n'en voit pas l'intérêt d'autant que le tampon ne correspondra pas à la facture. J'ai pas tout pigé là ...

idem...

Bonsoir,
 
Ma recherche de GT avance vite.
13900 pour une GT de 2005 avec 80 000 kms, ça me semblait bien.
 
Mais je viens de trouver une 2007, avec 50 000 kms à 15300 €
Elle a tout ce que je veux. A part les petites jantes 17" que j'aime.
Quelqu'un a-t-il une idée du prix pour monter 4 jantes 17"+pneus ? (plutôt neuve, c'est mieux non ?)
 
Merci !

 
Dans l'absolu, il n'y a pas d'intérêt effectivement. Seulement, certains acheteurs veulent un carnet bien tamponné. C'est idiot, je sais, mais il y en a.

Bonjour, que pensez vous de la puce électronique pour la GT???
Y a-t-il des risques pour la fiabilité?
Les gains de puissance et de consommation sont-ils réels???
Peut-on l'installer soi-même?
Faut-il le déclarer à son assurance?  
Merci pour vos réponses à venir!!!

1/En general les boitiers additionel font mal au embrayage contrairement au reprog qui sont plus adapté.
2/ Ca depend ce qui est fait ou ce que tu met
3/ Gain reel
4/ Un boitier oui, une reprog non
5/ declaration a l'assurance = nullité du contrat car ce n'est pas autorisé sur route ouverte