Reprise du message précédent :

 
La 2.0JTS est le minimum, le 1.8 est bien trop peu pour la GT

 
Je suis entièrement de ton avis.     Avec son V6, la GT est très agréable même à faible régime du fait du son du moteur. Même dans les embouteillages, j'ai le sourire (sauf en regardant l'ODB   ) et ne mets quasiment jamais la musique. Son efficacité à allure plus soutenue est effectivement moindre que d'autres modèles mais je ne l'ai pas achetée pour cela et on peut quand même s'amuser.

Je trouve que ca manque de photos.aller pour la 3eme fois j'essaie de vous envoyé quelques clichés de mon achat le mois dernier (ps je vient de lui faire ca toilette)   Je pensai regrettai ma 147 ti et finalement la GT est un pur bonheur.Je suis vraiment très content de mon achat. Alfiste pour encore longtemp....




 

Ces jantes sont assez peu répandues mais je les ai toujours trouvées franchement jolies, et tellement plus originales que les 17" à bâtons (que j'aime bien aussi néanmoins) !

Après la la jolie rouge, la jolie noire avec jantes à bâtons    :
 

 

 

 

 
(je sais, les photos ne sont pas bien réussies)

Elles sont tres belles ces jantes!Et on en voit pas beaucoup vu que c'est celles du V6.De toute facon tous les GT sont beaux meme avec des jantes 16!    
Ton tableau de bord cuir c'est une option?Car je n'ai pas le souvenir d'en avoir vu avec le cuir intégral,ca fait classe mais perso je trouve que ca fait un peu beaucoup.
Pour en revenir vite fait à la mégane RS moi aussi c'est une voiture qui me tente,meme si elle n'a pas le charme d'un V6 elle est sportive tout en étant beaucoup moins couteuse en entretien,en roulant normalement ca fait - de 10l alors qu'un Arese meme en conduite cool....Je suis bien d'accord que c'est pas comparable mais avec elle on peut se faire plaisir sans trop se ruiner.

Super ton GT V6

 
Merci Alfiste16.    
 

 
Oui, le tableau de bord en cuir est une option. En vrai, ça ne fait pas trop chargé et c'est très agréable, beaucoup plus "chaud" que le plastique. Effectivement, l'entretien du V6 est supérieur en coût à celui de la Mégane RS (bonne voiture sportive au passage) puisque en roulant cool, en usage mixte, je n'arrive pas à descendre sous les 12 l/100 km. Il n'y a que sur autoroute à vitesse stabilisée et légale que tu peux descendre sous les 10 l/100 km.  

C'était le pack "di lusso", avec le GPS, le cuir intégral et les phares au xénon il me semble. L'option faisait bien mal (dans les 5000 euros), mais c'est tellement plus beau ! Je n'ai pas l'impression qu'ils aient proposé ça à la vente pendant extrêmement longtemps, et j'en ai en tout cas vu très peu. Il me semble qu'ils le proposait en gris, beige et noir.

 
C'est bien ça.    
Je ne sais pas par contre, si il a été disponible longtemps à la vente. A vrai dire, je n'ai pas vu d'autres GT avec cet équipement mais il est vrai qu'il y a assez peu de GT près de chez moi.

moi j'aime l'interieure sa change

moi non plus je n'ai pas eu la chance de voir un si bel interieur! Mais il est vrai que le cuir est bien plu agreable qu'un banal plastique.en revanche le 12l/100km me fai un peu peur
c'est peut etre pour ca que je reste au diesel (6.3l/100km) et puis 26000km par an en moyenne.peut etre un jour le v6 ;-)

 
Moi aussi, avant j'étais au diesel. Mais depuis quelques années, je roule  de moins en moins en voiture (2 roues inside). J'en profite donc pour me faire plaisir même si je dois faire de la voiture. Elle ne fait que 7000 à 8000 km par an donc la consommation ...

Bonsoir,
 
Je viens vous interroger en tant qu'experts.
Je viens de trouver une Alfa GT qui me plaît (à part la couleur grise foncée au lieu de noir.. mais bon...)
Il s'agit d'une JTD de juillet 2005 avec 55 000 kms.  
Pouvez-vous me dire quelles sont les choses auxquels il faut faire attention ? Que prévoit le programme d'entretien dans les 100 000 premiers kilométres ou les 4 premières années ?
Y-a-t il des usures d'éléments prématurés.
 
Enfin, la version Selective 2005 a-t-elle le MP3 ? Qu'y a-t-il en moins sur une Selective de 2005 par rapport à la dernière version ?
 
Merci de vos réponses et vive l'Alfa GT  

dans les 100 000km premier kilometre: rien. biensur vidange tout les 20 000km, filtres, etc..... la distribution est a 120 000km si je ne me trompe pas. c'est un moteur très fiable et plutôt economique (moi je suis a 6.3l/100km). sur la selective de 2005, le cuir et le systeme audio bose font bien partie de la finition (poste mp3 je pense pas me trompé en te disant oui) jantes en 17. il existe aussi un pack hiver qui comprend les lave phares ainsi que les siege chauffant.

Je confirme que la version 2005 est équipée de l'autoradio mp3 (je possède un GT de 2005) en selective.
Pour ce qui est de la courroie de distribution, alfa romeo conseille 3ans ou 60 000km ce qui pour beaucoup est trop tôt donc souvent on conseille 100 000km maxi...
Pour l'usure j'ai eu à changer un support moteur à 80 000km rien d'autre...

60000km c'est pas pour les essences???? je suis un peu perplexe, je vais consulter mon carnet d'entretient alors. je pensai que c'était 120000km ou 5ans. je me trompe?

60000km c'est bien pour les 2.0jts
pour le jtd c'est 120000km ou 5ans

Moi je ne fais que retranscrire ce qui était sur ma facture du mois de février.Et j'ai revérifié il y a bien inscrit "penser à changer votre courroie de distribution tous les 3ans ou 60 000km" mais ma concession a peut être fait une erreur...

 
Tu as raison

Dans le carnet d'entretien c'est 5ans ou 120 000km pour le jtd!!!!
A changer avant selon les conditions climatiques (neige= sel)...

une petite question d'ailleur a ce sujet: est ce qu'il est vraiment necessaire de changer sa courroie de distribution au bout des 5 ans même si on a pas parcouru les 120 000km. c'est mon père qui roule très peu (avec une audi A4; personne n'est parfait ;-) .la voiture dort dedans et il fais que de l'autoroute le week end! elle est de 98 donc a mon avis ce serai un peu bete de prendre le risque de ne pa la changer car si la courroie lache, je pense que changer le moteur ne serai pas vraiment raisonnable. vos avis?

La préconisation pour la GT JTD c'est 5 ans ou 120000 km au 1er des 2 termes atteints. Une courroie s'use naturellement même sans aucune sollicitation.
Sur ma 147 j'ai joué la prudence, j'ai changé la courroie à 100000km et 4 ans.  
 
De toute façon il faut le faire et en cas de casse tu peux multiplier les frais par 5 ou 6...

Une courroie est en caoutchouc, et le caoutchouc vieillit avec le temps, il durcit (c'est comme les pneus).
 
La voiture est de 98, elle a 11 ans la courroie, à faire au plus vite si c'est d'origine

ok merci pour vos conseil.non elle a été faite il y'a a peine plus de 5ans. donc je vais motivé papa.

Bonjour, je sais que c'est mal vu, mais c'est urgent donc permettez moi de vous faire part de mon annonce concernant mon GT 3.2 V6 de 2005 100 000 kms, distri, pneus, plaquettes ok, excellent état intérieur/extérieur, autobloquant monté par concession Alfa en 2008, prix 14000 euros.
Annonce ici : http://www.alfanatiques.com/forum/ [...] 13654.html
Merci de votre compréhension

Dommage pour la combinaison de couleur. Gris avec interieur gris ça fait plus allemand qu'italien, un peu tristounet pour le monstre qu'il y a dedans. Elle a pas les jante 18" ni le GPS et il me semble qu'elle a pas les Xénon non plus, elle a le radar de recul ?
Le prix est plutôt correct mais c'est vrai que ce genre de voiture je préférais payé plus cher pour avoir quelques chose de moins kilométré et plus recent.
Perso je compte en acheté une d'ici quelques mois mais ta combinaison de couleur me bloque. Poste là sur lacentrale ou sur le bon coin tu aura surement des appel d'amateur de belle mecanique

Perso je voit les cuirs plus noirs que gris...
Tu l'as mit en vente sur bon coin aussi,non?Ca fait quelques temps que je voit excactement la meme que toi.Bonne vente à toi.

C'est marqué gris...

bonjour ,
 
Sur mon alfa gt j'ai le hayon qui est pas bien centré (décalé un petit peu vers la gauche).
 
Comment faire pour bien le centrer?
 
Merci.

 
Très belle GT    

Merci pour vos réponses.
Donc si j'achète une GT de 2005, la courroie ne va pas tarder à tomber.
Une révision des 20 000 oscille entre quels prix ? Et pour la courroie, il faut compter combien lors du remplacement ? (tarifs Alfa  !)
 
 
Merci de vos réponses.

J'ai payé pour ma 147 JTD 16v (donc le même moteur que celui de la GT) 800€ pour la révision des 100000 + la distri, galet fixe, courroie alternateur etc.
C'etait dans un garage Alfa/Nissan à Salon de Provence, fait dans une autre concession ça peut être 800€ juste pour la ditri compléte.  
 
Faut faire des devis.

 
Tout à fait d'accord avec la comparaison

donc voila 1 cable de frein a main cassé. ils ont preferé changer les 2 total avec main d'oeuvre 117€. je trouve ça raisonable.
sinon je verifie mes pneus, je sias qu'il failait que je les change car je suis arrivé au temoin sur le milieux des pneus avant et a peine sur les coté exterieur.
et en fait coté interieur je suis sur la toile et l'armature metal....URGENCE.
je me suis repris des good year excelence. je les trouve bien pour le rapport qualité prix.

Oui il vaut mieux changer les 2 en même temps, car l'usure est plus ou moins la même