un claquement etrange revient regulierement sur mon alfa 147 120 cv, surtout a froid ou a bas régime pouvez vous me conseiller ou m informer sur ce petit hic sinon super content de la 147 proprietaire depuis le mois de fevrier;
je suis allé a la concession et ils m'ont annoncé que la courroie été a faire a 60000km est ce exact????

Bonjour,je suis nouveau sur ce forum qui a l'air super sympa!
Qu'entendez-vous par claquement?
Aujourd'hui ca ma fais quelque chose de bizare mais je n'étais pas a bas régime, je suis monter a 7 mill tour en 2 et ensuite pareille 7 mill en 3(dépassement en monter) et la, ca a fait un gros "krakkk" ! Est-ce que ca la déjas fait a quelquin?
Est-ce que le moteur est fragile? j'ai une 147 1.6 120ch
merci
 
Pour la courroie moi j'ai du la changer a 50'000.
 

Il s'agit du variateur de phase qui est hs. Celui ci quand il lache se met à faire un bruit de diesel à froid. Rien de grave, mais bon, la pièce est pas donnée du tout, ca doit tourner dans les 500€. D'où l'avantage du 1.6 TS 105cv qui n'en a pas. Car ce variateur rend le moteur plus puissant mais qu'a partir de 4500tr, donc peut d'interet

Le TS est un moteur fiable, il faut juste bien l'entretenir, vidanges tous les 10000, bien le laisser chauffer avant de taper, ... Mais pour le variateur de phase, c'est la grosse faiblesse du 120cv

C'est exact pour la courroie, elle est à changer à 60 000kms.

pour ce qui est du claquement à froid, c'est "normal", problème récurrent sur le 1.6TS 120ch....C'est un peu désagréable mais n'a pas d'influence sur la durée de vie du moteur, tu peux le changer....C'est cher comme le disais Alfiste16 et apparement, tu n'es même pas sur que le problème ne revienne pas....

Pour info, j'ai fait un peu plus de 20 000kms avec ce bruit!  

Par contre, bb_774, pour ton craaakk, moi ça ne me l'a jamais fait....

Jamais de crack sur ma 1.6 120 heureusement car c'est inquiétant comme bruit.
Par contre j'ai aussi un bruit de diésel au démarage (3 secondes maxi) venant du variateur de phase. T'inquiêtes ça le fait sur toutes celles que j'ai essayé. Même en changeant la pièce je confirme que ça le refait rapidement.

Pour les 3 secondes, c'est normal, mais si ca le fait en continue, c'est qu'il est hs.

 
 
 
le claquement vient surement des soupapes surement l huile trop epaisse donc pas assez fluide pour rentrer ds les soupapes et la distrib se fait tt les 60000

Pour le claquement, OK pour le variateur de phase, archi connu sur le TS. Mais une fois changé il ne doit plus refaire de bruit sinon ils ont remis un ancien!! Le defaut venait d'un probleme de graissage de cette piece dû a un fournisseur. Depuis elle est fiable, et possede même un n° de rechange différent des anciennes.
Le mien est changé depuis enivron 5 ans et 50 000km et plus un bruit depuis.
Par contre l'utilité est bien réelle et 120cv marche nettement mieux que le 105cv. Sous les 4500tr le moteur reste souple et progressif mais si on veut doubler on dépasse largement les 4500trm ( ou alors c'est pas une alfa essence) et là la puissance est nettement plus efficace et sécurisante que sur le 105cv.

Jamais eu ce claquement non plus sur mon Alfa, mais le moteur + embrayage a été changé il y a moins de 8000 kms.
Je me pose quand même une question : est ce que le variateur de phase a pu/du être changé en même temps?

Salut,
Moi aussi j'ai ce bruit"honteux" de diesel au demarrage sur mon essence. Je voulais savoir si ce probleme de variateur de phase n'influencait pas sur la puissance du moteur?

En disant qu'un diesel est honteux, tu ne vas pas te faire que des amis ici

 
 
16 TS 105 CV ca doit venir de sortir ???
un variateur de phase c'est ce qui regle le régime moteur !! et vous le voyez au compte tour !!!!! ca a rien a voir !!
 
 
===> c'est le phaseur sur ces moteurs et qui doit se changer en meme temps que le kit de distribution !! 'il y en a pour dans les 900 euros !!" ===> quand vous faites réparer ou entretenir votre alfa allez hez alfa et pas chez un paysan !!
 
Le claquement peut provenir de tampon moteurs qui sont mort !! essaye a l'arret d'ouvrir le capot et d'appuyer sur le moteur en marche et si le claquement s'arrete ca vient des tampons !! et ca cout 70 euros le tampons !!!
 
 
===> pour l'huile moteur remarque également bete puisque les huiles utilisées sont celles prescritent pas alfa romeo pour les voitures et les garagistes mettent la bonne  
 
 
ET je finirai en disant a celui qui dit monter sa voiture a 7000 tour minute que ce n'est pas possible puisque le moteur rupteur est réglé a peine aprés 6500 tour !!!!
 
 
 
 
JE SAIS PAS SI VOUS AVEC DES TWINGO OU AUTRES VOITURES MAIS VOUS INVENTEZ PAS LE FAIT DE ROULER EN ALFA ROMEO SI C POUR DIRE DES BETISES !!!!

 
Je confirme que c'est le variateur de phase, qu'il coûte environ 150 euros chez Alfa, j'ai fais changer le mien en avril dernier avec la distri.
Je pense que c'est plutôt toi qui devrait vite revendre ton Alfa pour rouler en Twingo...

Pour celui qui a eu un "crakk", j'espère que ton moteur était chaud.. si c'est pas le cas:
1/ t'es un gros boulet
2/ t'as du soucis à te faire pour ton moteur.. (t'as vérifier les courroies? genre alternateur..)

 
encore un nouveau boulet et un de plus

Le rupteur est au dessus de 6500 tr/min...

Un as de la mécanique en tout cas...
 
Phaseur au leiu de déphaseur... Si en plus on lui dit que le déphaseur et le variateur de phase c'est la même chose, vous croyez qu'il va pleurer ?...