bonjour je possede une alfa romeo 156 2.4L jtd 136 ch annee 98, depuis quelques temps mon alfa a des coupures moteurs a partir de 3000 T/min et apres cela il faut attendre 2min pour quel redemarre.
J'ai changer quelques pieces dessus ( capteur de tours, durite superieur d'admission ),
si quelqu'un peut m'orienter pour trouver ma panne je le remercie d'avance.

salut,


as tu vérifié le débitmètre ?

oui merci je l'ai debrancher mais ca fait pareille

Vanne EGR et Turbo ?

tu pense que c'est l'egr encraser???
et pour le turbo ??? tu pense a quoi

L'EGR je sais pas, mais c'est source d'emmerde sûr sur les diesels !
Ça peut se vérifier assez facilement sur nos JTD.
Le turbo est réputé fragile sur les premiers 2.4L JTD, c'est donc ton cas !

Il est d'origine ????

oui il est d'origine mais si c le turbo il devrait siffler ????

Effectivement ! avec un turbo qui lache tu devrais avoir un sifflement en plus !

Est ce qu'elle fume noire ou blanc ?

Fumée noire => durite de turbo percée
Fumée blanche => turbo foutu

Regarde si tu consommes de l'huile, c'est également un signe comme quoi le turbo lache.

j'ai ma durite superieur d'admission mercredi donc fumee noir mais depuis je n'ai pas vu la couleur donc je te tiens au courant pour cela je te remercie

OK !

salut leroy25 pour mon alfa pas de fumee noir ni de fumee blanche j'ai boucher la vanne egr mais cela ne sert a rien
qu'est ce que tu me propose???

Tu as essayé de déconnecter le connecteur de l'EGR temporairement comme tu as fait pour le débitmètre ?
Sinon, tes coupures sont exclusivement à 3000T jamais au dessus, jamais en dessous ?
Pas de voyant ODB ? Un manque de puissance à bas régime ou pas du tout ?
tu as jeter un coup d'oeil sur les autres durites de turbo (tu parles uniquement de la durite supérieure) ?

oui pour le connecteur de l'egr et debitmetre
les coupures arrivent aussi quand je baisse un rapport et je met pied dedant (pour doubler par exemple) et le coupure
voyant injection qui s'allume
pas de manque de puissance et les autres durites sont ok

Cela peut être également la géométrie variable de ton turbo qui est grippée (ou qui cas simplement un point dur) !

salut leroy j'ai changer le turbo est c pareil
je sais plus quoi faire???

salut,

As tu vérifié le capteur de pression de turbo ?
Il est souvent  bien encrassé et peut causer des trous dans les différents régimes moteurs !!

Sinon revend là en Pologne pour 6000€ et rachète une 159 GTiA.

(joke inside, ne te vexe pas nicho, bien que ça ne me fasse nicho ni froid)

il se trouve ou???? le capteur de pression de turbo

va voir sur ce lien.
http://www.forum-auto.com/marq [...] 119-35.htm
C'est celui de la présentation de ma 156 ! tu y verra le capteur  de pression de turbo que j'ai nettoyé !
Tu pourras voir a quoi cela ressemble. Sur ton 2L4 JTD je sais pas ou il est exactement, mais sur mon JTDm il faut enlever le cache
moteur et il se trouve en haut du moteur, légèrement à gauche. Il faut le nettoyé délicatement pour pas casser la sonde à l'intérieur
moi j'ai utilisé de l'alcool à 90° et un coton tige.

Si tu trouves pas, poste une image de ton moteur avec le cache enlevé ! on te dira ou il se trouve !

ou je lai vu je vais le changeret je te tiens au courant merci

Ah force de tout changer, ta 156 va être neuve !!