Reprise du message précédent :
J'en connais des biens qui ont déjà eu plusieurs propriétaires avant ...

Ah oui !
C'est quoi ??  

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BMW M3 E46 SMG II

Alfa 75 Turbo Potenziata

Un J15 et un Express vert

Je trouve que le prix de ces 2 GT est carrément intéressant, au vu du kilométrage. Après, pour entretenir la mécanique, l'essence, l'assurance, il faut quelques milliers d'euros à côtés. Mais ca donne envie !

Alors la première a l' air de valoir le coup, a voir.

La seconde j' avais contacté le vendeur mais la distri n' est pas faite et son prix est ferme.

Merci.

Sans distri, laisse tomer

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BMW M3 E46 SMG II

Alfa 75 Turbo Potenziata

c'est vraie qu'avec 4 ou 5 proprio sa donne pas envie il suffit qu'un de c'est gugusse a tapé dedans comme un con , sa peu te tué une voiture sur le long terme .

Dans le cas d'une première main, ça peut aussi être quelqu'un qui ne l'a pas respectée

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BMW M3 E46 SMG II

Alfa 75 Turbo Potenziata

aussi oui le mieux c'est de tombé sur un passionné qui en a pris soin mais sa c'est plus dure a trouvé .

On arrive à trouver ça sur un forum...

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BMW M3 E46 SMG II

Alfa 75 Turbo Potenziata

Il parait

Pour moi, cela change énormément la donne : 4 mains = 4 façons de conduire différente = difficile de savoir ce que les premiers propriétaires ont fait l'auto, ...

Oui, mais par exemple, dans mon cas, la GTA a déjà eu 3 propriétaires avant que je l'achète, et je suis prêt a parier qu'elle est vraisemblablement au moins, si ce n'est plus saine que 95% des voitures de 1er main Chaque cas est particulier, même si dans le fond, je suis d'accord avec toi que globalement, il vaut mieux minimiser le nombre de propriétaire

Tu es dans un cas exceptionnel je dirais, car rares sont les autos avec 3-4 mains ou plus à avoir un historique limpide, c'est moins le cas dans les autos de collections ou de passionnés mais pour une auto "basique" c'est très commun de perdre de vu ce qui s'est passé au départ ou en cours de vie de l'auto.
Tout comme savoir comme l'auto a été conduite, c'est trop difficile à retrouver les données là dessus.

On est d'accord alors

Globalement, je suis d'accord avec Alfiste16, il vaut mieux privilégier (surtout sur une 147) celle qui a connu le moins de "mains" car mal menée, cela peut faire mal au porte-feuille.

toujours mieux de limiter le nombre de mains pour limiter le risque, après on peut tomber sur 4 propriétaires super méticuleux et passionnés et sur un seul propriétaire mais gros con qui a fait n'importe quoi !

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«Le pire con, c'est le vieux con. On ne peut rien contre l'expérience.» [Jacob Braude]

il y avait quelques gta à priori intéressantes le mois dernier (330, distri, carnet) mais elles sont vite parties on dirait
sinon je vois depuis un bail une blanche avec Q2 dans le 93, chere mais elle semble avoir été bichonnée.

j'en parlais avec mon garagiste le we dernier, les 147 sont les 3.2 qui sont le plus souvent maltraitées. faut vraiment se retrousser les manches pour en trouver une clean. il me conseillait plutot un gt, à priori moins touchées par des proprio peu soigneux/trop justes

C'est exact, la clientèle du GT était un peu pous âgée, donc plus d'expérience dans le traitement de l'auto. Et la décôte du GT est plus forte que la GTA encore.

Je suis sur une occase d' un Gt de 130000 kms, distri faite en 2008, differentiel+embrayage+ boite+ diverses pièces moteur neuves le tout fait chez Alfa avec factures.
Carrosserie nickel en photo, coté usure l' intérieur cuir a vieilli mais n' est pas déchiré, les boutons au volant sont un peu usés sur les bords mais sans plus je dirai vu le kilométrage.

Le proprio m'a fait bonne impression, je le recontacterai demain donc si vous voyez des choses que je pourrai vérifier.

Merci.

Tiens, lui, il a explosé sa boite J'espère qu'il a mis le Q2 à la place sans quoi ça pourrait recommencer ...
Fais attention, les GT y'en a des tonnes à vendre sur le net, ne pas se borner sur un seul.

Vérifie que la pompe à eau à bien été changer en 2008.

Et dit toi bien que tu as un billet de 1000 euro à lâcher dès l'année prochaine pour refaire la distribution.

La concession n'a pas voulue lui monter le Q2, donc origine, pour la distri si c'est bien 5 ans la prochaine est pour 2013.
 J'espère logiquement que la pompe à eau a été faite (a voir).
Ce qui me rassure en fait c'est que tout est fait chez Alfa, faudrait que ça soit nickel.

J'en saurai plus dans la journée.

Un conseil : renseigne toi bien sur ce qui a été fait lors de la dernière distri. Bougies et pompe à eau doivent avoir été faits selon moi.

Ils ont été bien bête sa concession, car la modification est acceptée par Alfa France et permet à la fois de fiabilité la boite et en plus d'obtenir une motricité optimale.

+1 avec jack et mm73, la pompe à eau doit obligatoirement avoir été faite sous peine d'avoir des ennuis sérieux. Bougies conseillées aussi. A ce kilométrage, voir aussi si les suspensions avant sont OK, car elle morfle pas mal avec le poids du moteur.

J'ai demandé a la concassion Alfa près de chez moi et pareil ils ne posent pas de Q2

Les amortisseurs avant/arrieres sont neufs apparement

Bon point pour les amortisseurs (quoiqu'encore une fois il aurait été mieux de monter autre chose que du Alfa, c'est le 2ème point faible de l'auto je trouve)

Oui les concessions ne veulent pas se mouiller c'est dommage et ça profite à ceux qui le font, car maintenant on peut le dire, ça c'est généralisé à pas mal d'auto cette modification.

Je suis la 5e main de mon GTV ... Ca n'empêche pas qu'il est chouchouté et que j'en connais +ou- tout l'historique !!  

Petite question, le proprio m'a dit qu' il avait eu un bug avec l' ouverture des vitres et que pour y remédier il a du débrancher la batterie et les réinitialiser. Mais après la manip un code erreur apparaît et il faut la brancher sur la valise pour l' enlever.
C' est un problème connu?

non pas particulièrement

Moi je trouve qu'elle commence à avoir pas mal de petits défauts pour une belle occasion  Et en général quand tu commences à être emmerdé avec ces autos, ça chiffre vite.

Bon je suis allé voir ce GT et effectivement il y a pas mal de petits trucs qui me gênent, comme les jantes bien touchees, les pipes du moteur un peu piquées, pas mal d' usure coté volant, pommeau et poignées de portes.

Je suis un peu surpris par le son du moteur que je trouve discret.

Ensuite, c' est le témoin d' avarie moteur qui est affiché sur l'odb.

Par contre il possède toutes les factures moteur et autres.

Maintenant il faut que j' en essai un autre pour comparer le moteur.

Pour moi, tous ces facteurs font qu'il faut soit passer son chemin, soit négocier un bon prix.

Le bruit à l'arrêt est assez discret sur le GT, un peu moins sur les GTA, mais après si tu veux du bruit, tu mets une ligne inox et là tu en auras pour tes tympans