[Topic Officiel] Alfa Romeo GTV / Spider (916)

[Damien051]

Ah bon? Regarde la 2e photo...

Et à moins de faire 1m10, il n'y a pas besoin de voir du sang pour comprendre que le conducteur ne s'en est pas sorti....

[Invité §rom412zE]

Corrigé juste avant.

J'ai vu pire et pas de mort tu peux me croire.

Le pare-brise est HS mais il y a de la place pour se plier sur le côté. Pour moi y'a blessé sans doute gravement mais pas de mort. Sinon les pompiers n'auraient pas pris en charge le corps. Il serait sous bâche à attendre les pompes funèbres crois moi.

[sprinteur]

 

http://farm6.staticflickr.com/5110/5734094256_04f5e6f18b_b.jpg

[Invité §A R847gF]

j'ai la même banderole alfa a la maison.

[ToxyMaTT]

Petite vidéo sympa !

 

 

//www.youtube.com/watch?v=QrKMamUDH2k?version=3&hl=fr_FR

[Invité §Alf575BX]

 

Moi je voudrai surtout savoir comment ils font des prises de son sans le bruit du vent

[Invité §enz437ZO]

[ToxyMaTT]

Moi je voudrai surtout savoir comment ils font des prises de son sans le bruit du vent

 

Je cite l'auteur de la vidéo :

 

"elle est vantousé sur le pare choque arrière à côté de l échappement. dans le caisson ouvert avec une bonnette comme sur les micros et un plastique silicone pour pas que le vent tape sur le plastique. c est ce que j ai trouvé de mieux."

 

[ToxyMaTT]

Tiens j'ai trouvé ça sur le site d'un gars qui prend des photos à Chambley :

 

 

 

[Damien051]

Moué....

[sprinteur]

Alfa Romeo Gtv par Stefan Solakov, sur Flickr

[Invité §fla162lY]

En Rosso, y'a pas à dire, ça en jette un max quand même :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Damien051]

Surtout quand c'est un Turbo :d

 

 

Bon par contre, on se passerait bien de la modif à l'arrière

[Invité §fla162lY]

je savais que tu allais dire ça, je sais pas pourquoi

[Damien051]

Ah un Spider Rosso V6 Turbo "modifié"... Ca me ferait presque envie :d

[ToxyMaTT]

:love: :love:

 

C'est vraiment beau un Cup Rosso quand même !!!!

[Geo1633]

C'est dommage cette config' sur un Tb.......

 

Je rigoooooole!

[sprinteur]

IMG_1114 par SUNDØY, sur Flickr

 

IMG_1109 par SUNDØY, sur Flickr

 

IMG_1121 par SUNDØY, sur Flickr

 

There will be summer par Marvin R, sur Flickr

[ToxyMaTT]

'tin les Siena !!!! :love:

[sprinteur]

J'ai pensé à toi quand j'ai posté ces photos

[Invité §seb370XO]

Salut les moches.

Après une 156 2.4 JTD 150, auparavant une 146 TD (et quelques caisses entre temps) je reviens chez les ritales biodégradables assemblées par des cotoreps italiens avec une GTV.

Attention, la meilleure des GTV... pas une V6 (trop banale), pas un 2l, trop banales aussi , mais la seule GTV qui sera un collector (2200 exemplaires de produits selon wikipedia ), une pauv' 1.8 bas de gamme.

 

Et comme tout bonne Alfa, elle tourne comme une patate et l'échappement commence son retour a la nature sous forme de poussière de rouille.

Le frein a main fonctionne pas non plus, il freine a peine la voiture.

 

Voila, sans ca, je l'aurai pas prise.

 

Bref, c'est le moteur qui tourne comme une merde qui le questionne le plus...

Symptômes:

Broute qd on appuie a fond sur la pédale, impossible de dépasser les 5500trs/min - 120km/h, pas de puissance, ralenti erratique, limite caller qd elle revient au ralenti, pas de témoins sur le TdB, mais qd elle tiens le ralenti, elle tourne nickel. Qd on appuie doucement sur la pédale sans l'enfoncer, elle prends ses tours lentement et broute presque pas... Mais sans puissance...

 

La durite d'admission est reparée au scotch, le DBM est peut etre naze, le boitier papillon a nettoyer, les bougies a changer, le faisceau HT a contrôler (faux contact), les faux contacts sur le faisceau elec sont a éliminer... L'essence pourrie (doit rester 5l dans le réservoir depuis 4 mois qu'elle n'a pas tourné) est aussi une autre piste...

Z'avez d'autre idées de piste que je note avant de m'y coller quand je l'aurais récupérée?

[sprinteur]

Bon achat

 

Commence par contrôler tes bougies voire les changer (il y en a 8) et à changer ta durit d'admission qu'il y a entre le filtre et le boîtier papillon. Si après ça elle broute encore c'est qu'il y a autre chose de plus sérieux

[sprinteur]

Chiffres de production pour le 1.8 TS: 2873 coupés et 2851 Spider

[Invité §seb370XO]

Bon achat

 

Commence par contrôler tes bougies voire les changer (il y en a 8) et à changer ta durit d'admission qu'il y a entre le filtre et le boîtier papillon. Si après ça elle broute encore c'est qu'il y a autre chose de plus sérieux

 

 

Ca fait partie du début de la checklist qd je l'aurai récupérée.

La caisse n'a pas tourné depuis 4/5 mois et elle tournait bien avant cela...

 

Tu penses a quoi par "plus sérieux" ?

[sprinteur]

Ok

Pour les bougies prends les références NGK qui sont les préconisations d'origine (si tu veux je te retrouve les réfs quand j'ai 5 minutes) et pas autre chose.

J'avais acheté ma durit d'admission directement chez Alfa mais c'était il y a deux ans environ et elle était vendue uniquement avec le résonateur.

 

Si elle tournait bien avant que tu la redémarres alors il n'y a sûrement rien de "plus sérieux"

[sprinteur]

Au fait, très important: sur un TS la distribution est à faire tous les 60 000 kms ou tous les 3 ans

[Invité §seb370XO]

Ok

Pour les bougies prends les références NGK qui sont les préconisations d'origine (si tu veux je te retrouve les réfs quand j'ai 5 minutes) et pas autre chose.

J'avais acheté ma durit d'admission directement chez Alfa mais c'était il y a deux ans environ et elle était vendue uniquement avec le résonateur.

 

Si elle tournait bien avant que tu la redémarres alors il n'y a sûrement rien de "plus sérieux"

 

 

Seulement du NGK?

Y a un truc particulier a savoir sur les bougies? J'avais vu des BERU ou des pauv' champion...

Pour la durite, j'ai trouvé la seulement partie fendue sur la bay pour 50 boules... la durite complète vaut 140 chez AlfA... :fume:

 

Pour la distrib, je sais... L'actuelle a 5 ou 6 ans bien tassé.

Mais apparement, le 1.8 est moins sensible, et gageons que les kits de distrib en adaptable sont plus solide que les spaghettis d'origine.

[sprinteur]

Le mieux est de prendre du NGK.

Pour la durite fais toi plaiz' sur Ebay.

 

Pour la distribution fais la quand tu la récupères comme ça tu seras tranquille

[Invité §seb370XO]

C'est prévu comme ça

Je demande pour les ngk, car elles coûtent la peau des cannellonis comparé aux Champions...

[sprinteur]

Tu as acheté un GTV, pas une 205. La mécanique est fiable pourvu que tu la respectes et que tu lui mettes les pièces adéquates

 

Les NGK coûtent cher certes, mais elles sont moins chères sur Oscaro, et encore moins chères sur Ebay

 

Voici les réfs NGK qu'il te faut commander:

- BKR6EKPA (x4)

- PMR7A (x4)

[Invité §seb370XO]

Je roule aussi en Ducati, je dis la même chose de mon twin

D'autres parlent de "caractère" ou de "poubelle capricieuse".

 

Ok pour les NGK, je suivrai tes conseils

Merci de m'avoir donné les refs, tu me rappelles la bonne ambiance entre les alfistes

[sprinteur]

Rhaaaa Ducati ...

Quel modèle as tu ?

 

Ici dans la section Alfa en ce moment ça ne bouge pas beaucoup mais sinon c'est ambiance bon enfant, tu verras

[Invité §seb370XO]

Rhaaaa Ducati ...

Quel modèle as tu ?

 

Ici dans la section Alfa en ce moment ça ne bouge pas beaucoup mais sinon c'est ambiance bon enfant, tu verras

 

Une 750 ssie rouge.

Pas la plus appréciée mais elle ne va bien après quelques engins comme cbr954 et 3 CBR600 notamment.

Je connais la section alfa en lecteur depuis des années et quelques participations ici (il doit traîner un tutoriel de nettoyage de dbm de 156 Jtd à moi dans le coin )

[sprinteur]

Sympa la SSie

 

Tiens ça serait l'occasion de remonter le topic que j'avais créé il y a quelques années

Les Alfistes parlent Ducati

[Invité §seb370XO]

Vais regarder le topic

J'ai regardé, les bougies se trouvent à 100 balles sur la bay

 

Sinon, je mécanique pas mal sur les motos (à peu près rien ne me fait peur) mais bagnoles j'évite.

La, si je la récup' (si pas de plan foireux du vendeur) la distrib sera à faire rapidement (étape 2 après résolution du pourquoi elle tourne comme un ravioli) et je m'y collerai.

J'ai vu une vidéo tuto sur le web ou ils le font sur une 156 1.8... Ça m'a semblé assez simple moyennant les cales pour les aac (achat prévu).

Rien d'autre a savoir sur l'opération en elle même?

Prévu courroie, galets enrouleurs et tendeur, joint couvre cucu, pompe à eau...