Reprise du message précédent :

slt je voulais savoir si sa abimé le moteur de debrancher la vane egr

Salut.
Ca n'abime pas de débrancher la vanne EGR, en fait il faut juste débrancher la prise de l'électrovanne de commande de la vanne EGR.
Pour tes essuie- glaces, regarde dans le moteur, la piste ou frottent les balais en cuivre , si elle est encrassée les essuie-glaces s'arretent n'importent ou.
Regarde aussi si la bielette de départ ne tourne pas sur l'axe du moteur.
Astuce: si le mécanisme a trop de jeu, trouve dans une casse un mécanisme de Tipo , car les rotules sont démontables, sur la 155 elles cassent quasiment à chaques fois si tu essayes de les démonter pour les graisser.  

Oué les essuis glaces c'est de la bonne m.... sur les 155 lol ! Sinon c'est bien sympa comme caisse ! La mienne a 232.000 maintenant et toujorus niquel.

 
Salut à tous !
 
Content de voir que la 155 n'est pas au placard grâce à certains forums, trop cool.
 
Personnellement je possède une 2.5 TD de 97 qui va faire 210.000 kms et c'est ma deuxième 155.
 
Je n'en retiens que du bon sauf pour le moteur qui reste en outre excellent avec 300Nm de couple mais décidement pas tout à fait étanche.
 
Même en essayant de réduire la viscosité de l'huile il subsiste des fuites !
 

 
Sinon voilà l'engin...
 

salut
j'aimerai bien débrancher la vanne egr mais je la reconnais comment ?
mes essuies glaces sont un peu rapides, ça se modifie ça ?
pour changer le filtre à air, je vois qu'il y a 4 vis c bien ça ?
j'ai mes freins qui crissent ça serait du à quoi ?
merci

Salut.
Pour les essuie-glaces ça se modifie pas.
Pour le filtre à air : dessere les 4 vis que tu as vu, demonte les vis du débimetre sur son support (débranche la batterie avant car le + n'est pas loin), Débranche la prise du débitmetre, déssere bien le collier de la durit qui vient sur le débimetre et déboite la durit, maintenant tu peux essayer de degager le couvercle du filtre à air.
Pour tes freins qui crissent regarde les plaquettes, si tu en as qui sont sur la fin souvent ça crisse car les pistons sont en bout de course. Normalement avec des neuves ça doit plus faire de bruit.
Pour la vanne ERG je vais essayer de faire une photo pour montrer ce que c'est, et quoi débrancher.

ok merci bien !
j'ai vu que pour la boite à air ça à l'air technique en effet
pour la vanne je veux pas faire n'importe quoi non plus
je trouve aussi que la voiture freine fort, ce serait quoi ?
ah et autre question: ma peinture est archi fatiguée, c quel rouge pour la 155 ?
merci !

Salut,
voila les photos:
La vanne EGR

La prise a débrancher

Désolé pour la qualité des photos   , pour la prise tu suis le petit tuyau qui sort de la vanne EGR, il va vers le devant sur une electrovanne fixée sur la grande tole noire qui devant le moteur, et la tu débranches la prise , c'est facile elle est au dessus.
Si tu as l'impression que ça freine fort c'est parce que les autres caisses que tu conduis d'habitude freinent pas terrible  .
Pour la peinture regarde sur la plaque du constructeur pour avoir le code.
Sur la mienne le rouge tire un peu sur le mauve car la peinture a passé sous le vernis, curieusement ça fait une belle couleur sauf que si j'ai un morceau a repeindre je l'ai dans le baba   .  

ok jvais regarder ça mais c pas tres clair
mon rouge a des teintes de rose et il y a des sacrées rayures tout partout j'aimerais régler ça
et pour le freinage, ok..
 
merci encore  
 
je met ma bete en photo ou vous savez cque c une 155 rouge ?

qui sait par quel endroit passent les cables pour le phare avant gauche, feu arriere droit, et l'eclairage de plaque gauche, car c'est les trois cables qui sont protegés pas le fusible, sur le panneau des fuse celui de la colonne gauche, 3eme du dessus 10A

 
Je referai une photo de la prise a debrancher des que je sortirai ma 155 dehors, on y verra plus clair   .
Tu peux toujours mettre une photo, ça coute rien et ça egaye le topic.    
 
 Désolé, Stosorok. Je n'en sais rien car je n'ai pas encore eu de problème électrique avec mon Alfa. Bon courage.  
 
 

ouais t'es sympa d'avoir fais l'effort mais on vois q'dalle !
 
voilà ma bete de course:

 
il manque les jantes et l'aileron de courses
j'ai un attache remorque qui me sers à rien sauf à éviter de me faire rentrer dedans lol

pour ceux qui trouvent qu'il a trop neigé pendant que j'ai pris les photos, cliquez sur les photos et vous verrez une 155

Pour STOSOROK et ton problème électrique, regarde l'état de ta gaine passe cable qui se trouve à gauche en ouvrant ton coffre, souvent des fils se coupent à cet endroit !
 

merci, j'ai deja pençais de ça a voir

ça mfais penser, quand j'ouvre mon coffre, j'entends comme des pieces qui  tombent, qui bougent, et justement au niveau d'un feu de recul, j'en ai un qui marche pas
ça serait pas ça ?

ça c'est le reste des rivets pop qui se balade quand tu as fais mettre ta plaque minéralogique  
 

alors si c'est que ça, ça va
merci

alors si c'est que ça, ça va
merci

oui, j'ai devissé le plastique sur lequel se fixe la plaque et les vis des rivets sont tombés, depuis c'est calme

bonjour,
j'ai demoné le faisseau du coffre et effectivement il y avait le cable noir sectionné

Salut ! c'est pour ça que je t'ai donné cette idée pour l'éclairage car cela m'est arrivé; plus d'éclairage plaque, anti-brouillard et feu de recul et voyants allumés au tableau de bord même l'auto fermée à clé ! Au fil du temps ce passe câble à bien donné quelques ouverture et fermeture du coffre et doit être quelque peu fatigué.

Salut,
C'est toujours bon à savoir cette histoire de faisceau, cool....

hello
je dépose mon bolide la semaine pro chez le concessionnaire pour une révision
j'aimerais bien qu'ils me pretent une brera ou une 159

Ca y est ma vanne EGR est débranchée, pour l'instant j'ai juste remarquer un meilleur démarrage, ainsi qu'un meilleur ralenti (avant elle avait tendance a reguler très legerement en fin de freinages appuyés)
 
Durée de l'opération : 2mns !
 
Je verrais si ça change la conso et d'ici 2-3 semaines je vous tiens au jus !

la chose qui est bizarre:
 
lorsque je braque le volant a fond, il y a des craquements
 
le reservoir du liquide de la DA est vide, donc fuite difficilement trouvable ( d'apres vous sa peut provenir de la pompe de DA ? )
 
la courroie siffle pendant 1 minute apres le demarrage et puis c'est bon

Un ami a une 155 qui a le même sympthome au niveau de la direction, je pense que c'est sans doute un cardan ou bien la direction elle même.

c'est peut etre la direction, vu que la bielette est en mauvais état

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
la voiture va partir a la casse fin de semaine, alors je vends les pieces pour petit prix
 
0670283761
 
 
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Courroie tendu mais pompe de DA legerement "tordu" sur l'axe, donc mauvais alignement de la courroie qui peine a prendre ses tours ?

au debut l'alternateur ne chargeais pas assez, alors j'ai pulverisé un spray pour une meilleure adhérence et depuis j'ai ce bruit, mais la charge est bonne
 
 
Signé stosorok
 
 
 
 
 
 
 
tu as oublié les photos ?

oué completement oublié ! Je fais ça dans la journée de mercredi
 
Et sinon le spray "meilleure adhérence" tu trouve ça ou ???

 
 
 
 
 
 
 
 
 
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c'est loctite 8005
 
http://www.loctite.be/fr/PDF/TDS/8005tds.pdf

Merci

Pout ta fuite sur la DA c'est souvent lié à une durite, regarde la durite gainée du dessous du réservoir liquide DA. Elle est souvent brillante donc huileuse donc plus beaucoup étanche.