Reprise du message précédent :
Salut tout le monde!
 
Tout d'abord merci dpe18 pour ta solicitude mais g reparer ma voiture grace a une explication d une personne possedant une 156, c la meme facon de proceder donc c'etait au poil !
 
Sinon maintenant je suis entierement satisfait de ma 155 2.5l TD mais je prefere ma R5 Alpine Turbo2 pour la piste   !
 
A plus tout le monde

Re salut tout le monde j ai oublier de mettre un lien interessant si vous voulez changer votre recepteur d embrayage sur une Alfa 155 2.5l TD!
 
Voila le lien =====> http://www.alfanatiques.com/forum/image-vp24772.html
 
A bientot tout le monde

Merci pour l'info

bonjour a tous j'ai une alfa 155 1.8 T.S 130ch et je vais bientot changé les amortisseurs je voudré savoir si quelq'un connai le meilleur rapport qualité prix pour des amortisseurs?? J'ai déja comencé a léquipée un peu.. (kit admission green, silencieux inox DTM, viré le cataliseur.. ya t'il d'autres réglages a faire pour que ca tourne mieux? Je vous envoy des fotos dès que possible, merci davance..

voila 3,4 photos..

enfin j'ai essayé mai ca a pas voulu marcher...

Rééssaie des que tu pourras.

Quand je joint ma photo internet m'envoy un rapport d'erreur et je sui obligé de quitter.. quelq'un pourrai m'aidé a résoudre ce petit souci?

Salut, je possède une Alfa 155 2,5 TD , voici quelques photos de la bête
 

Bonjour,
 
Je voudrais savoir si quelqu'un sait quel type de moteur de fermeture centralisé est installé sur une alfa 155 1.9TD de 1993 : impulsion négative ou positive ou négative/positive ou pneumatique ?
Je sais qu'il n'existe pas de Revue Technique pour cette voiture malheureusement mais étant donné que beaucoup de pièces sont communes à la debra et la tempra quelqu'un peut peut-être me renseigner.
 
D'avance merci.

Salut,
il s'agit d'une implusion positive

merci

bonjour a tous les passionné de la 155!moi j'en ai une c'est un 2l5td de 94 je l'ai acheté en decembre 2006 et elle marche super bien meme avec 295000km au compteur,mais je cherche tous les boukins technique succeptibles de m'aider sur l'entretien de cette super belle auto!je cherche les revues technike meme ecrit en italien,belge, suisses ,anglais car il me faut les couples de serrage pour le moteur, les culasses,la boite a vitesse,les suspensions le train avant ,le train arriere,les shemas electrique,lesmethodes de reparation moteur joint de culasse,reglages des culbuteurs la purge du liquide de refroidissement ect...pourquoi ?parce que des incapable s de chez E.T.A.I ( c'est ceux qui font des revues technique pour auto) ont pas été foutu d'en faire une pour la 155!je mesuis méme engueuler avec eux pour leur faire part de mon mécontentement!ont fait comment nous pour les réviser de temps a autres!par contre j'ai un conseil:ceux qui voudraient remplacer leur joint de culasses eux méme:il faut mettr des joint renforcer parce que c'est moteur vm ont les joint de culasses fragiles a cause de la trop grande pression du turbo compresseur! a bientot! et merci a ceux qui voudraient me renseigner sur les etudes technique!

Je suis également prenneur de ce type de revue.
 
D'ailleur, petite question, comment enleve-t on les bougie, j'ai trouver le moyen, et aucune info dispo sur le net la dessus.
 
Parce que l'a je suis assez emmer...der, elle veux plus démarré et je trouve le temps de préchaufagge assez long  
 
2L5 TD

bonjour a tous!pour les bougies de préchauff je pense qu'avec une clé a pipe de 12 ça devrai marcher,mais moi je me sui pas encore penché sur cette opération,pour l'instant el demarre bien,mais a premiére vue elles ont l'air assez accessible,mieux que certaines voitures  en tout cas!(vw golf par exemple) pour les revues il faudraitse rabattre sur du chrysler  voyager qui ont ce fameux moteur vm,il y a aussi les ford scorpio d'prés un un copain a moi  a la retraite qui était garagiste ford pendant 30ans et qui a 40ans de connaissance ford,les scorpio ont ce moteur vm,ça peut etre interessant pour la partie moteur,mais je m'inquiéte  beaucoup plus pour le reste de la 155 moiu j'aime bien travailler avec un manuel d'atelier,avec ça ont a mieux de chance de savoir ou ont va!j'aimerai savoir si la marque alfa roméo pourrai vendre des revue technique a propos de la 155,ça aiderait beaucoup de monde,je vai essaiyer de me renseigner en belgique par le biai de mes connaissances,parce que si j'attend aprés ces cons de chez E T A I on es pas prés d'étre servi,ça m'enerve!parce que pour mes autre voiture j'ai tout ce qu'il faut!de plus ma 155 c'est la plus belle voiture que j'ai jamais eu et c'est cel qui marche le mieux (niveau perfomances)parmi mes autos mais j'ai aucune document technique pour el! y en a que pour psa renault vw et le reste mais alfa vaut autant d'egard,merde enfin! apropos moi je suis nouveau ici,il ya du monde a rouler en 155? a+

En effet le moteur VM a été implanter dans quelques modeles, dont comme tu dis le Chrysler Voyager, pour la scorpio je n'etait pas au courant.
 
Par contre, niveau chassis, il semble que l'alfa 155 partager le meme chassis que ca cousine de l'epoque  la FIAT Tempra.

Le 2.5 TD VM a été sous le capot des Alfa 155/164, Jeep Cherokee, Ford Scorpio, Opel Frontera, Range Rover, Chrysler Voyager, Rover 825 et Toyota Land Cruiser.
 
Et sinon, la plate-forme de la 155 est commune avec les Fiat Tempra/Tipo et Lancia Dedra.
 
J'ai eu également des nouvelles de la 155 2.5 TD que j'ai vendu il y a un peu plus d'1 an, le nouveau propriétaire l'a revendu lui aussi après tous les ennuis du monde et de gros frais.
Dommage, je garde une certaine nostalgie de mes 155, très belles et très attachantes mais n'étant ni mécano, ni bricoleur, ni Crésus, ce n'était décemment plus un choix raisonnable pour moi.
Et je ne suis pas sûr qu'une 159, même  d'ici quelques années quand le prix sera devenu accessible pour un salarié modeste (sûrement plus d'années que pour une 155 d'ailleurs...) me fera le même effet.

 
C'est-à-dire?

Disques et plaquettes de frein très chers, 1 démarreur, 1 joint de culasse à refaire, à-coups moteur à l'accélération, grosse conso de liquide de refroidissement, problème électrique difficile à cerner (batterie se déchargeant en 2-3 jours...) entre autres.
 
Mais le plus gros problème est l'accessibilité mécanique, ne serait ce que pour changer une ampoule de phare avant.

Je confirme, la batterie ne tiens pas, il doit avoir des probleme au niveau des coupe circuit qui reste ouvert.
 
Pour les accoud a l'aceleration, je l'avais eut, surtout lors de grosse acceleration, passé les 3 000tr/min, le voyant stop s'affolais. C'etait du au manchon, admission d'air du turbo, mal serrer qui provoquer une dépression. Sinon, il peux avoir un probleme au niveau de l'admission de gasoil, des bulles d'aire ou un filtre à gasoil encrasser.

non moi g pas encore tous ces problémes et j'éspere que j'en aurai pas d'ailleur,par contre j'ai juste une variance de regime 3seconde aprés demarrage,pendant 2 seconde,et les joint de culasse qui sointent un peu mais pas grave je les changerai,ce n'ai pas trés dure sur ces modéles,on a pas a ce faire chier avec la courroie de distribution puisque il y en a pas!c'est déja ça!pour les joint il faut en mettre des renforcés,c'est la pression du turbo qui les fait souffrir!de plus je préfere travaillé sur alfa que sur citroen,parce que citroen c'est quelque chose pour travaillé dessus!j'ai reparé une ax c'est chiant ya pas de place pour passé les main,et le pire c'est la xm! de plus c'est la 3éme alfa qu'il ya dans notre famille,mon pére a une giullietta de 1985 1L8 et mon oncle a une alfasud sprint veloce 1L5 de 1982,alors c'est pour dire,par contre ce qui est chiant c'est que les italiennes sont mal vendu en france et on ne trouve pas beaucoup de piéces dans les casses,c'est embétant!moi j'ai deux autres caisses (r11 gtd de 1987 et 305 peugeot de 81 c'est un break pour ça que je la garde)mais la 155 est de loin la plus agreable a conduire!ce qui manque al mienne c'est toit ouvrant mais ça restera sans! pour les pieces vous avez essayer OSCARO.com,ils ont des prix pas mal,mais faut faire le tour!

et shaka29,tes fan des chevaliers du zodiaque?
nosfe ta 155 est vraiment simpa!

salut les gens  
je vous rejoins pour vous dire que jeroule en alfa depuis 1980 (ouais je sais çà fait une paye) et honnêtement je dois avoir du bol mais je suis loin d'avoir eu le quart des ennuis que je viens de lire. et pourtant j'en ai eu quelques unes.
les alfas ont les qualités de leurs défauts et c'est pour çà quelles sont attachantes. le mec qui veut rouler de A à B sans rien faire il s'achète une française diesel. un alfiste aime sa voiture, donc supporte ses petits caprices. c'et le prix à payer pour rouler différent, et c'est pas cher!!!!
a+ et au plaisir de vous lire

bonjour lefouace tu as raison pour ce qui es des alfa qu'elles attachantes,mais une française méme diesel peut aussi bien tombé en panne q'une alfa,les française ont autant de défaut,une voiture de n'importe quelle marque qu'elle soit,tombe en panne,se repare et ainsi de suite,il n'y a pas de marque plus pourri que les autres,elles ont toute leur défaut!(une voiture c'est comme une femme,il y a des moments ou elles sont géniale ou tout fonctionne a merveille ou alors elles font carrément chier !!!)mais bon nous les mecs on est rarement satisfait! quelq'un est d'accord avec moi? moi je répare mes voiture moi méme et le plus longtemps possible j'espére car les nouvelles  caisses seront impossibles a entretenir soi méme,par contre ça c'est dégueulasse,parce que méme les petits garagistes ne pourront pas faire face!ont va les regreter nos vieilles caisses simples a entretenir!

La solidité c est aussi une question d entretient, si on s occupe bien de son véhicule il vous le rend bien  
Pour l' instant j ai pas eu de gros soucis sur ma 155 et quand je vois son kilométrage et sa robustesse j ai pas envie d'en changer dans l' immédiat ^^
 
D'ailleurs si quelqu un a une 155 de rab dont il vend des pièces, je cherche une garniture de portière et un radiateur d' eau pour une 2,5 td (radiateur percé )

Salut a tous, j'ai un nouveau pepin avec la mienne.
Apres les soucis de demarrage, il semble que ce soit les bougies de préchauffage qui soit en tord.
 
Maintenant, des que je mes le contact, jusque la tout est normal, le pré-chauffage est un peu long mais semble ce faire, mais des que je passe au cran "demarreur" tout ce coupe, comme si il y avais un court-circuit général. De la je debranche la batterie, le + et le -, je remet le contact tout ce rallume ca refais ainsi de desuite quand je passe au cran demarreur
 
Si quelqu'un a une solution, je suis prenneur, pareil pour changer les bougies de pré-chauffage
 
 
Merci

J'y vais de ma question, a priori la plus simple.
 
Y a-t-il un filtre d'habitacle sur une 155 2.5 TD sans clim? A changer régulièrement?
 

J'ai réussi
 
Elle est de nouveau sur la route, la cause de tout mes soucis :
 
Cable de masse de la pompe a gazoil, rongé par la rouille apparement
Cosse d'alimentation du 2eme ventilateur, complement rongé par la rouille
 
Apres avoir examiner tout les fusibles, relais, arriver d'essence circuit de prechauffage, circuit d'huile et de refroidissement.
 
De plus elle demarre du premier coups maintenant, bon avec la chaleur qu'il fait, il n'y a pas trop de mal

Salut à tous,
 
moi aussi sur mon ex j'avais un problème de batterie qui se vidait au bout de 2-3 jours...
Pour les bougies de préchauffage, c'est assez simple d'accès, plus simple que sur le 1.9td peugeot.
 

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Salut à tous, nouveau sur le forum, je propose mes retours d'expérience sur ma 155 2.5 TD dont un très récent où l'ouverture de mon coffre mes anti-brouillard AR feux de recul et plaque minéralogique étaient fichus. Résultat 6 fils coupés dans le passe fils qui relie l'habitacle et le hayon du coffre; comment cela a pu bien se produire ? La caisse est de 97 mais quand même !!!

Bonjour a tous
 
J'ai besion de vos lumiere.
J'ai une 155 2.0 Td, sans manuel d'entretien.
Dans un 1er temps serai il possible que vous me donniez les capacités:
Moteur, boite, circuie de refroidissement.
 
Merci a tous    

Moi j' ai une 155 1.7 t' spark, ma voiture d' hiver, et je recherche un moteur 2.0 t' spark toujour le moteur 8 soupapes pour lui faire la greffe, même une voiture qui est accidenté de l' arrière me conviendrais, comme ça j' aurais un avion avec la boite courte du 1.7, merci de me renseigné, alfistement.

salut a tous
je vois que vous etes des passionnes moi j ai une 155 2l5 td de 96
qui marche trop fort, mais j ai un petit souci elle ne veux pas demarrer tous de suite il faut que le fasse plusieurs fois et quelques tps apres elle demarre a chaud par contre niquel et les mecanos ne save pas
es ce quelqu un maider  
merci

bonjour miaxau,as tu pensé à la prise d'air?moi je doit amener la mienne au garage car elle fait des secousses a certains régime mais si j'accélere plus fort elle n'en fait plus,j'ai pensé a l'injecteur pilote mais je n'ai pas de materiel suffisant pour confirmer ce diagnostic autrement elle marche trés bien meme au demarrage,a bientot!

Je viens de faire une découverte bizarre: un fil qui pendouille à côté de mon radiateur. De plus, j'arrive à brancher dessus une pièce blanche qui traine dans mon coffre depuis des années sans que je sache à quoi ça sert.
 
Si quelqu'un peut me dire à quoi sert ce fil? J'essaie de mettre une photo (1er essai...)
 

Samsly on dirait le connecteur de vanne egr si c est vers le radiateur, (sur mon 2,5 le connecteur a la même couleur et même aspect^^)