[Présentation] GTV 3L 24s full piste puissance définitive p58

[Invité §div041lP]

j'ai lu et répondu mais je crois que ya...déconne. Je retourne au taf mardi je te l'envoie dans la foulée

 

Merci et pense à nous avec une petite vidéo .Au fait pour le rodage car j'ai compris que tu as refait la segmentation sur ton GTV tu comptes faire combien de kilomètres? Moi je pensais pour le mien 2000km (j'ai déglacé les chemises)

[Invité §le 360kw]

dans ses eaux là....2000 kms à peu près!

[PontiacGTO]

voici un peu de son:

 

http://www.youtube.com/watch?v=Pa-SlRiKuds?fs=1&hl=fr_FR

 

http://www.youtube.com/watch?v=MK_RkUokFTo?fs=1&hl=fr_FR

 

enjoy

 

 

 

Mon 3L Arese me manque tant

 

 

[Invité §le 360kw]

je peux comprendre

[Invité §div041lP]

Sur la 2ème vidée l'accélération en 2nd je trouve le rapport long! la boite de la GTV est plus longue que la 156 2.5V6?

tu es à 105km/h à 7000tr/min et il me semble que la 2.5 V6 156 à 7000 on est entre 90 et 100.

Même sur la boite 5 de mon ancienne 2L TS 156 c'était 108km/h en 2nd MAIS à 8000tr/min.

[Invité §le 360kw]

Sur la 2ème vidée l'accélération en 2nd je trouve le rapport long! la boite de la GTV est plus longue que la 156 2.5V6?

tu es à 105km/h à 7000tr/min et il me semble que la 2.5 V6 156 à 7000 on est entre 90 et 100.

Même sur la boite 5 de mon ancienne 2L TS 156 c'était 108km/h en 2nd MAIS à 8000tr/min.

 

 

rapport un peu long c'est vrai....mais désormais avec le pont court

[Invité §div041lP]

 

rapport un peu long c'est vrai....mais désormais avec le pont court

 

 

Cool, un pont spécifique ou celui d'une autre alfa?

Avec la boite d'une 156 2.5 ça aurait été mieu (à la place de celle d'origine).Avec ton pont tu arrives à combien en fin de chaque rapport?enfin au moins les 3 premiers

[Damien051]

Je pense qu'il a pas encore testé, il est en rodage

[Invité §le 360kw]

le pont court je l'ai depuis fin décembre 2010, j'ai acheté l'arbre secondaire avec son pignon spécifique en 14x57 au lieu de 17x57!

[Invité §div041lP]

Dis moi comme tu fais du circuit avec ton GTV , tu as déja entendu parlé des filtres à huile K&N ? il parait qui sont beaucoup mieu que ceux d'origine pour le passage de l'huile et pour un usage comme sur circuit ça me semble très bien.Je devrais en commander un pour voir quand le moteur tournera.

[Invité §le 360kw]

Dis moi comme tu fais du circuit avec ton GTV , tu as déja entendu parlé des filtres à huile K&N ? il parait qui sont beaucoup mieu que ceux d'origine pour le passage de l'huile et pour un usage comme sur circuit ça me semble très bien.Je devrais en commander un pour voir quand le moteur tournera.

 

 

filtre à huile K&N??

[Invité §le 360kw]

j'ai regardé sur le site du fabriquant y en a uniquement pour la 159 1,9 et 2,2l.

[sprinteur]

Je ne connais pas non plus

[Invité §div041lP]

 

filtre à huile K&N??

 

 

Oui K&N pour les circuits ou conduite sportive en plus ils sont super sympa tu peux les devisser avec une clé plate 17 ,finit les filtres impossible à desserer

 

 

voila à quoi ça ressemble.il y en a pour pas mal de voiture mais tout n'est pas listé car en fait ce sont des filtres à huile "universel" en fait il faut regarder le filtage et c'est bon.Par exemple la alfa 147 2L est référencé mais on trouve pas la 156 2L ou 1,8 alors qu'elles ont le même filtre à huile.La 156 2.5 V6 a le même que la 147 2L donc on peut prendre le même .

La réf pour celui de la 147 2L est HP-1010 .Et il me semble que la GTV 3L et les GTA ont les mêmes que la 147 2L à vérifier.

La filtre à huile d'origine fait 75mm en hauteur et le HP-1010 fait 95mm c'est juste ça la différence.

[Invité §le 360kw]

95mm de haut

[Invité §div041lP]

95mm de haut

 

 

2cm de plus ça ne passera pas?

[Invité §le 360kw]

 

2cm de plus ça ne passera pas?

 

 

[Invité §div041lP]

 

 

 

Ah dommage il parait qu'il permet à lhuile de circuler plus vite et plein d'autre avantage comme le petit trou pour passer une "ficelle" dedans et l'accrocher quelque part pour pas perdre ton filtre à huile et que le concurant se le mange (je pense pour les nascars ).

[Invité §le 360kw]

 

Oui K&N pour les circuits ou conduite sportive en plus ils sont super sympa tu peux les devisser avec une clé plate 17 ,finit les filtres impossible à desserer

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/546630/filtreahuileknpoursuzukidrz125de2003bf1011469.jpg

 

voila à quoi ça ressemble.il y en a pour pas mal de voiture mais tout n'est pas listé car en fait ce sont des filtres à huile "universel" en fait il faut regarder le filtage et c'est bon.Par exemple la alfa 147 2L est référencé mais on trouve pas la 156 2L ou 1,8 alors qu'elles ont le même filtre à huile.La 156 2.5 V6 a le même que la 147 2L donc on peut prendre le même .

La réf pour celui de la 147 2L est HP-1010 .Et il me semble que la GTV 3L et les GTA ont les mêmes que la 147 2L à vérifier.

La filtre à huile d'origine fait 75mm en hauteur et le HP-1010 fait 95mm c'est juste ça la différence.

 

 

filtre à huile de 2l n'a rien à voir avec le pas de vis des 3l

 

par contre j'ai trouvé le HP1002 pour la 164 3l et là c'est bon donc je vais test et je verrai bien!

[Invité §le 360kw]

ma nouvelle carto est prévu pour le 20 mai chez LR PERFORMANCE

puissance esperée 300ch!!!!!

[Invité §koj808Vp]

Faut pas rêver...

 

On est de tout cœur avec toi

[Invité §tti107hy]

300 !!!

 

100 ch par litres quasiement...

sympa

[kumka]

300cv, c'est plus du bricolage d'amateur du dimanche matin avant AutoMoto là Enfin, on en a jamais douté ...

[Damien051]

J'espère que tu vas les sortir les 300ch

 

histoire de leur clouer le bec!

[jack]

Il va les faire.

 

Il n'a pas un 3L mais un 3,2L (en bas moteur), qui comprime fort, très fort même car il a des AAC méchants, des culasses bien rabotées et un bousin qui va être réglé pour du E85 ce qui va encore augmenter le résultat.

[Invité §le 360kw]

je vais prendre les compressions tout à l'heure histoire de connaitre le résultat après 1000 kms de rodage

[Invité §le 360kw]

Faut pas rêver...

 

On est de tout cœur avec toi

 

 

toi tu cherches les problèmes

 

[Invité §le 360kw]

300cv, c'est plus du bricolage d'amateur du dimanche matin avant AutoMoto là Enfin, on en a jamais douté ...

 

 

c'est clair qu'au niveau où je suis c'est plus de l'amateurisme

[Invité §le 360kw]

Il va les faire.

 

Il n'a pas un 3L mais un 3,2L (en bas moteur), qui comprime fort, très fort même car il a des AAC méchants, des culasses bien rabotées et un bousin qui va être réglé pour du E85 ce qui va encore augmenter le résultat.

 

 

les culasses ont été rabotées de 0.8 millimètre le max est de 1.2mm

j'ai des acc rectifiés à 270° avec temps d'ouverture de 0.5 supp, je suis au taquet de ce que peut prendre des poussoirs hydrau. Au-dessus faut passer en poussoirs méca!

y a un gros boitier papillon en 80mm au lieu de 70 d'origine.

pression d'essence augmentée à 3.7b

....

 

du lourd donc, en 3l j'étais à 270ch ce qui fait 90ch/l

 

donc en 3.2l je gagne 16% de cylindrée supp, par extrapolation, 270ch+16% de cylindrée= 43ch....c'est de la théorie bien sur!!!

[kumka]

Oui, c'est très théorique, mais c'est envisageable, même si je doute que tu arrive a 313cv au final Et tu ne gagne pas 16% de cylindrée, puisque tu as raboté tes culasses, tu perds du volume (bon, tu gagne en taux de compression certes, mais de manière logique, tu perd du volume )

 

Tu fais un passage au banc quand ?

 

D'ailleurs, 3.2, ce n'est que 6% de cylindrée de plus que 3.0. Donc, 6% de 270, c'est 16cv que tu gagnes, en suivant la même théorie.

[Invité §le 360kw]

Oui, c'est très théorique, mais c'est envisageable, même si je doute que tu arrive a 313cv au final Et tu ne gagne pas 16% de cylindrée, puisque tu as raboté tes culasses, tu perds du volume (bon, tu gagne en taux de compression certes, mais de manière logique, tu perd du volume )

 

Tu fais un passage au banc quand ?

 

 

effectivement j'avais oublié de prendre en compte ce paramètre, j'ai pas du perdre plus de 1% du volume totale sur les 6 cylindres.

 

la carto sera faite le 20 mai!!

[Invité §le 360kw]

merki je me suis trompé dans mon calcul...je me disais aussi que ça faisait beaucoup quand même

[kumka]

L'un dans l'autre, tu augmente la compression, donc c'est positif logiquement

[kumka]

Si mes données sont bonnes, la course initial d'un piston du 3.2 est de 78mm. Tu as raboté de 0.8mm, tu réduis donc la course de 1.02%. Donc volume cylindrique est donc lui aussi réduit de 1.02%, soit une cylindrée totale de 3.167 L. Par rapport au 3.0L, c'est 5.6% de cylindrée en plus. Toujours très théoriquement, tu devrais donc avoir 5.6% de puissance en plus, soit 285cv. Ceci ne prend bien évidemment pas en compte le reste des modifications, qui ne pourront que ajouter de la puissance.

[Invité §div041lP]

300 ch pour un 3.2 L préparé je ne vois pas en quoi c'est pas possible! jai réussi à prendre 30ch sur un 2L sans toucher aux AAC alors les 300Ch je pense que c'est fingers in the nose car la c'est un 6 cylindres!!!

Parcontre tu vas bien déplacer ton rupteur ?parce que 7000 tr/min avec ses AAC la tu n'exploiteras pas correctement ton auto! (7500)