salut! j'ai une alfa romeo 156 2.4 jtd. le moteur s'étteint après trois milles tours  
et a l'arrèt il ne dépasse pas les trois milles cent tour !!

Bonjour
 
Changer le titre "j"ai un problème" ne facile pas les recherches.
 
Pour le PB : faire un essai débimetre débranché.
 
A +

C'est un diesel, débrancher le db risque de ne rien faire du tout (à l'inverse des essence à priori).  
Tu dis que ton moteur s'éteint : Il s'étouffe ou il se coupe et tu es obligé de dredémarrer ? Car s'il se coupe et que tu sois obligé de redonner un coup de clé, là c'est plus le calculateur qui voit quelque schose d'anormal et coupe tout. Un DB mort n'entraine pas une coupure pure et dure du contact (du moins à ce jour j'en ai jamais entendu parler).
Pour moi, c'est plus certainement un souci lié à la suralimentation.
 
Un passage à la valise risque d'être obligatoire, je pense.

Euh voui, +1 Réglisse si le moteur se coupe totalement ! par contre, si c'est juste que l'accélération s'essoufle, ca sent bien le débimètre... et dans ce cas, un petit essai débimètre débranché te donnera la réponse...

merci pour vos conseils j'ai fait un essai débimètre débrancher; sans aucun résultat...
j'habite près de sarreguemines (57). je suis a la recherche de garage alfa romeo a proximité
merci d'avance

slt le mieu de sargue tu va en allemagne!

La vanne EGR peut être en cause.
 
A +

Pour le débitmètre,c 'était courru d'avance. Je ne crois pas que l'EGR puisse provoquer une coupure moteur. Une baisse de puissance, très certainement, mais pas une coupure. Une coupure moteur peut être provoquée par une coupure de la pompe de gavage, coupure demandée par le calculateur. Egalement, ça peut être le clapet d'admission, au bout de la durite supérieure, juste avant le collecteur. Ca ressemble à un boitier papillon. Ce clapet s'ouvre au démarrage afin de gaver la culasse d'air venant du turbo, et se ferme à la coupure du moteur afin d'éviter des retours dans l'admission. En gros, ouvert, l'air passe et le moteur fonctionne, fermé, l'air n'entre pas dans la culasse et donc le moteur s'éteint.
 

j'ai vérifié le débimètre air la valve egr , le filtre a air le tuyau d'arivée d'air, d'arivée de gazole et comment je veux vérifier si ce clapet marche ou pas?  
merci d'avance

Déjà, tu peux voir que le mien est assez crado sur cette photo. Tu peux le nettoyer à l'acétone. Ensuite, tu peux voir s'il bouge facielement à la main. Enfin, si ta voiture démarre, c'est qu'il fonctionne. Par contre, ce qui peut ne pas fonctionner c'est la commande du calculateur qui peut le fermer à 3000 tours à cause d'infos non conformes, et là, je vais te redire qu'il faut passer par la case valise de diag obligatoirement.

 
Je constate un truc c est que reglisse se gave toujours quand il fait des photos !!

C'est à dire ?

 
Tu fais toujours de jolies photos pour accompagner ton argumentation ... C est du travail soigné !

Ah...  

j'ai trouvé des trous dans le tuyau qui  va du turbo au coude du filtre a air , esc-ce que sa peut fosser le calculateur ? merci d'avance:-)

est-ce que ca vaut le coup d'acheter des pièces sur un site internet ? si oui lesquels (site) ?

c'était la pompe de basse préssion était cassée je les ai fait changer chez alfa romeo pour 500 euros.