Salut à tous,
 
Tout le monde sait que dans le monde de l'automobile les voitures allemande sont plus que surcoté , alors j'ai voulus faire un test avec ma belle italienne , à savoir une 159 2.4 jtdm selective grise et cuir rouge de 2005 qui totalise 90000 km.
 
Donc je prend la bete et direction la premiere concession qui m' est venue à l'esprit, sa a été Lexus!! Jeregarde un peu dehors je fait genre de regarder une is 220d d'occcasion , je rentre dans la concession ,je monte dans le modèle d'expo et la ni une ni deux comme d'hab un vendeur vient à ma rescousse comme si j'allais me perdre dans sa voiture  
Je vous passe tout le baratin habituel des vendeurs et je lui dit que je serai intéressé par celle en occase dehors. Il s"éxecute directement et va cherché les cléfs , c'est parti pour un pti tour. je vais pas commenté mon test mais bofff  la voiture il annonce 177 cv , ba je les cherches encors ,breff pas top.
Donc pendant la balade j'explique au vendeur que je serai intéréssé mais seulement en reprise ( bien sur fictif ce n'est qu un test ) et de retour à la concesse il inspecte ma voiture qui a 3 fois plus d'option que la sienne car oui Lexus se revendique marque de luxe mais sur le pack luxe il ny a ni radar avant arriere, ni xenon, ni regulateur .....
Le vendeur ne trouve au défault sur la mienne ( irréprochable sa se bichonne une Alfa ) , hop du coup direction son bureau il part sur son logiciel argus pro et pour ne pas tout décrire je post la feuille avec le détail de ma voiture ( j'ai juste effacé mon nom de famille question de securité).
 

 
Donc verdict sans appel , je rigole un bon coup et je lui demande si il est serieux , il me dit que oui .
Du coup je lui dit qu' à ce prix la j'ai une clio ,qu'il faudrait peut etre pas abusé et que je préfère la vendre sur le net . Non sérieux j'avais envie de lui donné ma clef et de lui coller un baffe .Il s'est senti véxer et sa c'est conclus de ma part par un au revoir et surtout bonne journée !
 
Un test concluant qui n'avait pour seul but de prouvé que nos belles sont soucoter et qu' au prix ou il reprenait la mienne et bien au meme prix on vous reprends une passat tdi 140 avec 120000 bornes et et dépourvu d'options!!!!!!!!!!!!

Tu l'ignorais ?
 
Après, moi ce que je dis, c'est que pour que des blaireaux comme moi touchent des voitures quelques années après au prix d'un beau vélo, il faut bien que d'autres financent les voitures neuves

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Alfa Romeo 166 2.0 Twin Spark pour les longs voyages top confort . VW Golf Cabriolet 1.8 MKIII quand le brille. Toyota RAV4 pour Suprawoman !

Non je ne l'ignorais pas , comme je l'ai écrit c'était un test pour voir combien il me la reprenais

La Cote Argus est un truc pour les pros pour leur permettre de gagner leur vie sur les reprises...et destiné à une clientèle fortunée qui ne veux pas se faire ch... à revendre une caisse par eux-même.
 
Quand on est biiip, il faut payer.

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Alfa Romeo 166 2.0 Twin Spark pour les longs voyages top confort . VW Golf Cabriolet 1.8 MKIII quand le brille. Toyota RAV4 pour Suprawoman !

Ben oui... Ca laisse songeur, mais si tu fais faire ce genre de fiche pour une allemande (hors opel, ça va de soi), tu verras que la valeur de reprise n'est pas non plus celle que les possesseurs d'allemande souhaitent. Bon ça décote moins bien évidement, mais ça décote bien tout de même.
 
Par contre, si on s'intéresse à la case charge professionnelles, on s'aperçoit que quele que soit la voiture, de quelque marque que ce soit, modèle et prix de référence, les charges sont de 15%    
Ce qui veut dire que si tu avais, admettons, une Porsche à faire reprendre, le gars t'aurait de toute façon sorti 15% du prix. Donc c'est réellement là que la bas blesse : Plus tu as une voiture qui sera reprise chère, plus ces frais  seront importants et te serons retranchés sur le pris de reprise... Affolant.
Je veux bien que les concessionnaires ont des charges de reprise, mais ça devrait être les mêmes pour tous (stockage de la voiture, remise ne état éventuelle, et quelques menus travaux qui ne leur coûtent rien ou presque comme une distribution par exemple, puisque tout ce qui touche à la carrosserie, ils vont te dire qu'ils ne peuvent rien faire pour une micro bosse, ça leur cout trop cher etc...).
 
Du coup, on en vient à se demander si, toutes proportions gardées, une 106 kid aura une plus grande valeur de reprise qu'une 159 de 140cv de plus, avec cuir et clim...
 
Bref, ce que tu démontre est une évidence.
 
Pour info, j'ai moi-même acheté ma 156sw dans une concession Lexus/Toyota. J'ai fais faire une offre de reprise de ma 406 break de 2001, 100 000 km (côtée argus particulier 7 400€ à l'époque). Lexus m'enoffrait  5 400€ si j'ai bon souvenirs.
Soit 2 000€ sous la côte particulier.
Je n'ai eu aucun mal à revendre ma 406 par moi-même (en 2 semaines) pour le prix argus, c-à-d 7 400€.

N'importe quel concess de n'importe quelle marque te fera la même proposition, y compris Alfa. Il y en a même qui font des reprises argus moins un certain % en ces temps de disette sur le marché VO. Revends ta belle de ton côté et le tour est joué.

De toute manière, les concessions ont leur marge à faire donc aucune chance qu'ils te la reprennent le prix du marché, ce sera mini 2000€ en dessous généralement

Personelement, la reprise des concessionaires est toujours une mauvaise proposition en valeur. Mais la décote de ma 147 TI était nettement mois accentué que la C4 VTR, et plus facilement négociable.

Classique, les valeurs de reprise chez les concessionnaires...
 
Ensuite, certaines autos sont moins appréciées que d'autres : globalement, Lexus préferera reprendre une Audi ou une BM.
Mais Renault ou Fiat n'aimeront pas trop reprendre une Audi ou une BM, ils n'en voient jamais
 
Après il est toujours bien plus intéressant de revendre sa voiture à particulier.
D'une manière générale, si l'on prend le prix de revente "à particulier" comme base de référence, ça nous donne :
 
Valeur de reprise concessionnaire < Côte Argus < Côte La Centrale ~ prix de revente à particulier < Prix de revente concessionnaire.
 
C'est comme une assurance en fait... soit tu décides de payer cher, tu prends une formule tous risques et tu sais que quoi qu'il arrive, ça ne te coûtera pas bien cher, soit tu prends une formule au tiers, tu économises de l'argent mais tu sais que ça peut te coûter cher s'il y a un pépin.
 
La revente de la voiture au concessionnaire, c'est un peu le même combat.
 
Tu commandes ta voiture neuve, tu te mets d'accord sur une soulte entre le prix de vente de la nouvelle et le prix de reprise de l'ancienne, et ça roule. Alors oui ça coûte cher, mais en contrepartie, tu ne t'occupes pas de la revente, tu ne prends pas le risque d'un chèque en bois, tu ne prends pas le risque d'un acheteur mécontent s'il a un pépin peu après l'achat, tu ne t'occupes pas des démarches administratives, tu ne réponds pas aux coups de fils d'Ouganda suite à un appel sur Leboncoin, tu ne te retrouves pas à pied si tu as revendu ta voiture avant que la nouvelle n'arrive etc.  
Tu déposes les clés et tu ne t'en occupes plus
 
Si tu la revends à particulier, tu prends tous ces risques et toutes ces contraintes à ta charge, en contrepartie tu perds beaucoup moins d'argent.
 
Question de choix je pense, lié à ton budget.
 
Pour ma part, je revends mes voitures à particulier, mais je connais un peu le marché et le secteur.
 
Maintenant je me mets à la place de quelqu'un qui n'y connaît rien (démarches, temps), je peux comprendre qu'il décide de choisir la simplicité et de faire reprendre sa voiture par le pro.
 

On peut comprendre que les concessionnaires vivent, maintenant, il faut tout de même avoir en tête le prix auquel ils vont revendre l'auto, et là, ce n'est plus vivre, c'est se sucrer royalement. On est loin des 15% et frais de gestion. Faut pas non plus se f... du monde...