Bonjour à tous.
Voici donc un tuto sur le remplacement des nos chères veilleuses de M---E qui claquent tout le temps, du moins pour nombre d'entres nous.
J'en profite pour les remplacer par des diodes que m'a montré Boonka...
Voici donc les nouvelles diodes qui remplaceront les veilleuses à filament.
Dans un premier temps, effectuer la dépose des différents carters.....
Je comprends très bien que beaucoup, à la simple vue du bordel découvert, remonte le tout et se rendent chez leur garagiste.
Pourtant, ce n'est pas si compliqué que cela.
A partir de maintenant, le contact est coupé, la commande de feux sur 0 et les cléfs retirées du commodo.
Le tuto propose deux façons de faire. En effet, coté gauche (quand on regarde la voiture) sera fait sans dépose de l'actuateur de réglage xénon, alors que le coté droit sera fait avec dépose de l'actuateur. Après chacun fera comme il le veut sur son engin.
Je commence donc par le coté gauche, le plus facile.
Déconnecter le faisceau de la centrale.
Sur le haut de la centrale, il y a une languette. Soulevez la légèrement et faites pivoter le bloc comme montré sur la photo.
La centrale se désaccouple du reste. Ne tirez pas trop dessus, les cables sont courts tout de même.
Placez là sur la droite pour libérer l'accès au bloc noir qui la maintenait.
Le bloc noir est maintenu en position par trois gros écrous. Il y en a un en haut et deux en bas.
Un fois démontés, ils ressemblent à ça.
Le premier écrou est donc en haut... dépose:
Le second :
Le troisième reste à faire mais trop caché pour la photo. Jeu de piste, trouvez le avec vos doigts.......
Une fois les trois écrous retirés, le bloc peut bouger. Il ne pourra pas s'enlever car le faisceau xénon passe au travers mais on peut tout de même l'écarter un peu.
Voici donc la première des deux veilleuses. On devine la tirette sous le fil bleu.
Il suffit de tirer de dessus (sur la tirette) pour degager la veilleuse.
Sortir la veilleuse relève du parcours du combattant. Alors patience.
Il ne reste plus qu'à changer l'ampoule. Le remontage se fait dans le sens inverse. D'abord la tige de veilleuse dans l'optique, ensuite le bloc noir et ses trois écrous. Pour finir, on replace la centrale et la connectique.
Coté droit maintenant. Comme vous avez pu le constater, le coté droit (toujours quand on regarde le véhicule) propose nettement moins de place... merci la boite à air. Alors si vous avez des paluches comme les miennes, vous allez adorer...
On commence par dégager les connectiques, de la centrale et de l'actuateur de xénon.
Ensuite, viens la dépose de l'acuateur de xénon:
On le fait tourner un peu :
Il se désengage du bloc mais reste toujours lié. D'ailleurs, si vous regardez votre xénon tout en bougeant l'actuateur, vous verrez que le xénon bouge aussi.
Cela veut donc dire que l'acuateur est clipsé sur une comande de réglage du xénon.
Donc pour le retirer complètement, il faut tirer dans l'axe.... et assez fort quand meme....
Pour la centrale, idem que le coté gauche. Soulevez légèrement la languette et faites pivoter la centrale.
On bouge la centrale pour libérer un peu de place :
On dépose les 3 écrous, on sort la veilleuse...... :
On remonte la tige de veilleuse dans l'optique, on replace le bloc noir, les trois écrous et la centrale.
Maintenant, si vous remontez votre actuateur directement comme il est, le réglage automatique en hauteur du xénon ne marchera pas. Pourquoi ????
Simplement parce que la tige et la sphère en bout de tige ne sont pas assez sorties pour être clipsées.
Donc ,dans un premier temps, rebranchez tout, la centrale et l'actuateur. Poser l'actuateur sur la traverse, tige en haut afin qu'il soit visible de l'habitacle.
Monter dans votre auto, mettez le contact.
Vous allez actionner la commande de feux, automatiquement, l'actuateur va sortir puis rentrer de nouveau.
Le but du jeu étant de couper le contact quand l'actuateur est le plus sorti.....
Un fois fait, veillez bien à ce que le contact soit coupé, la commande de feux sur 0 et les cléfs retirées du commodo.
Même si l'actuateur est sorti, cela ne suffit pas pour le clipser.
Avec du tippex, faites une marque sur la vis de réglage:
Evidemment, cette opération n'est valable que si vos feux étaient bien réglés auparavant ... sinon, reglage chez un garagiste.
Faites quelques tours avec une clé six pans pour faire sortir en manuel la tige de l'actuateur.
Repositionner l'actuateur et enfoncer le bien. Vous devriez obtenir le clic ou du moins, le fait que la sphère est engagée. L'actuateur ne doit plus sortir normalement.
Par rotation, fixer maintenant l'actuateur sur l'optique.
Faites le même nombre de tours en sens inverse et mettez en relation vos repères de tippex.
Le reglage est fait.
Remontez les carters.... opération fini.
Voici le rendu en plein jour.... seul le coté gauche a été fait pour cette photo.
D'ailleurs, on remarque un éclairage plus jaune à droite.
On ne voit pas grand chose... mais de plus près....voici la droite.
Dernière chose, si vous avez changé vos ampoules par des diodes, je ne jetez pas... Ce sont les même que nos plafonniers de places arrières.
A+ et merci à boonka pour les veilleuses.
Message édité par armoirique le 17-10-2009 à 14:17:34
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!!! ptits feux, grands feux mais toujurs le même beau cul !!!
, mai c’et quand même le bordel pour changé de simples vielleuses… 
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