bonsoir à tous,
 
voilà, en ce moment je craque, la 156 GTA est tout simplement magnifique, j'aimerais pouvoir me faire plaisir car déjà que je dois vendre ma X type et mon GTV (d'ailleurs en annonce sur le forum au cas où) pour un monospace et une 206 alors au final, j'aimerais craquer pour cette auto rien que pour la rouler par plaisir et me dire que dans 20 ans elle conservera tjrs son charme fou et latin, si certains  possèdent cette bête, peuvent-ils m'aiguiller, merci....(entretien, surtout la courroie: tout les 3 ans ? ou x kms....)
 
 
ALFA ROMEO rien que le nom enchante.....

J'ai un modèle 2004, boite Selespeed !
 

 
Sur la GTA, tu auras le choix entre la berline ou le SW car il y a eu pratiquement 50/50 au niveau des ventes (on doit etre à 60% de berlines). L'écrasante majorité est en boite mécanique mais la selespeed n'est pas à négliger (mais très rare). La selespeed est une boite de vitesse manuelle (donc qui conserve ses 6 rapports d'origine) sur laquelle un robot est greffé. il existe ainsi un mode auto et un mode manuel (palettes aux volant ou levier). Cette boite n'engendre pas une surconsommation. Elle est très agréable et la voiture se comporte comme une autre à boite méca et pas auto... car ce n'est pas une boite auto !
 
Les forts kilométrages sont rares. On trouve pas mal de modèle dans les 100 000 km et même moins.
 
les prix vont de 10 000 à 15 000 € en ce moment.
 
Au niveau des couleurs, il faut t'attendre à pas mal de gris et de noir. De rares bleu et rouge existent aussi. Les sièges peuvent être bicolore.
 
Il n'y a pas de modèle restylé type Giugiaro avec les nouveaux optiques. La GTA a débuté en 2002 avec le restylage intérieur, il n'y en a donc pas en série 1. A partir de 2004, l'aspect ext reste le même mais l'intérieur évolue légèrement pour prendre le style Giugiaro avec le nouveau volant.
 
Les modèles de 2002/2003 ont des freins plus petits et moins performants qui ont peut être été remplacés par le modèle d'à partir 2004. L'ancien système avait surtout l'inconvénient de voiler les disques.
 
Il y a eu moins de 400 GTA vendues neuves en france, pas mal d'importées, moins de 50 avaient la boite Selespeed (dont 11 en SW). L'équipement en France était un peu plus fourni que dans certains pays comme la Belgique où, par exemple, le régulateur de vitesse était en option au début.
 
Point faible de ce moteur : l'alternateur qui est mal protégé des collecteurs coté tablier et qui est difficile à changer.
 
Le confort est assez bon pour une berline sportive mais les sièges sont durs (dos en mauvais état s'abstenir) et les suspensions rèches (rien à voir avec une 164 Qv par exemple).
 
Si vous avez connu les Alfa sportive qui étaient délicates du train arrière (90 V6) ou pataude du train avant (164 Qv), vous pouvez oublier tout ça. Moyennant de bons pneus, vous avez une auto d'une incroyable tenue de route. Moins joueuse ou piègeuse certes mais d'une efficacité qui peut faire froid dans le dos.  
 
La conso est fortement dépendante de ton pied droit. Un 12l est raisonnable mais n'espère pas faire plus de 500 km avec un plein. le pied droit, d'ailleurs doit apprendre à se controler car les reprises, surtout si tu rétrogrades sont folles !

Très bon choix roc212 , la GTA est une voiture qui marque et très plaisante à conduire

La conduire tous les jours ne casse pas les oreilles. La mélodie du V6 ne se fait entendre que lorsqu'on pousse les rapports et cette insonnorisation maitrisée est très appréciable.
 
De même conduire en ville une GTA n'est pas difficile ou désagréable (boite selespeed, je ne connais pas l'embrayage d'une boite manu). La réponse à l'accélérateur est facile à doser même en ville où on est pas obligé de faire gaffe à la puissance et rouler sur un fillet de gaz est tout à fait possible sans jongler. reste la rayon de braquage d'une 156 qui n'est pas bon du tout et dont la GTA hérite !

En même temps aucune Alfa n'a bien braqué
 
Excellent choix la 156 GTA, un vrai bijou

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Puissent tous les hommes se souvenir qu’ils sont frères
Le 3L V6 Alfa Romeo, joussif à l'extrême

Je n'ai pas eu de problème avec une 145 (même chassis que la Lancia Dedra, dont j'ai eu 6 modèles), une 90 (avec parking en centre ville) ou une 164 que j'ai eu pour braquer correctement.
J'arrivais à très bien garer la 164 dans un box d'un sous terrain pas tip top pour les maneuvres et en sortir d'un coup sans m'y reprendre à fois.
 
La 156 est bien la première Alfa que je vois aussi rétive car à part une Chrysler LeBaron qui était pire... je n'ai spécialement jamais eu de soucis avec mes différentes autos.

Ma GTA braque aussi comme un camion, comme mes autres Alfa, sauf que les jantes 17" touchent les passages de roues, moins fun ça

Attention à l'assurance et à la carte grise : une GTA c'est 18cv !!! Faut y penser car dans certains département, une CG peut valoir 1000 € à elle seule.
 
Pour l'assurance, pour ceux qui roulent peu, il existe Amaguiz.com avec une assurance au km qui n'est pas sous un format de forfait. On roule et on paie au km effectué. Il faut faire installer un boitier (gratuitement) et une antenne et le relevé se fait par télétransmission.
 
Si vous faites moins de 10 000 km ça commence à valoir le coup, à 5 000 km par an c'est carrément le pied (plus de 60% de réduction par rapport à une assurance traditionnelle).  
A partir de 13 000 km vous ne payer pas plus cher qu'une assurance à l'année (c'est un plafonnement) et donc votre dépense est matrisée malgré tout !
 
PS : ils ont mis 3 mois pour m'installer le boitier, j'ai donc roulé 3 mois pour 9,90 € / mois !
 
Depuis, j'ai fait 1 000 km qui m'ont couté 80€ !

Parfait comme voiture la GTA (156 ou 147 !)
Je l'ai surnommée la machine a remonter le temps, tu pars un quart d'heure en retard, et tu arrives 5 mins a l'avance !!!!!
Peut être qu'un jour, en suivant la logique, après mon 2.5 V6, une GTA pour prendre la relève .......
Voiture mythique, et mystique !!!!Ce moteur, même si ce n'est pas un modele de sobriété en comparaison au 6 de chez BMW..........il reste l'un des meilleurs au monde ...et que je n'entende pas dire que le V6 holden qui fait pâle figure sur la 159, reste meilleur que celui de Signore Busso, ingeniere a la Casa ARESE !!!!!!Chef d'œuvre sonore, et fournisseur haut débit de sensations quand on le titille ....pas vrai amis vécisseux ????
Rispetto ............

Une GTA ça se remarque mais pas plus... sans rire, on me montrait plus du doigt avec une 325 Tds E36 ! SANS RIRE !! Mais une BMW attire un autre genre de regard par un autre genre de population (des jeunes) et attire plus le coté tuning et personnalisation qui passion pour la marque.
 
Histoire vécue : je suis sur la (défunte) N6 à un feu rouge... J'attends bêtement le feu vert... machinalement, je regarde dans le rétro inté... le mec derrière tient son tél d'une drole de façon... il téléphone pas ! Il lit pas ses SMS... Il me prends en photo !!! Fou rire assuré. Il y a donc un mec qui a la photo vue de derrière d'une 156 GTA rouge.... stoppée à un feu rouge !

Par contre, je ne dénigre en aucun cas la boite selespeed, qui a n'en pas douter doit être agréable a l'usage, mais moi je si je devais prendre une GTA elle serait avec boite manu, pour pouvoir, a mon humble avis, savourer pleinement la quintessence de ce moteur!
Ce n'est que mon avis ..........

tu prendras bien du plaisir avec

 
Encore une fois vous voyez cette boite comme castratrice... Faudrait peut être l'essayer avant de croire en la supériorité de la boite manu ! C'EST LA MEME BOITE MAIS ELLE NE SE COMMANDE PAS DE LA MEME FACON ! C'est tout !  
Et tu penses la tirer mieux a quintessence avec une boite manu ?  
La seule différence et que tu pourras faire des vroum vroums avec car tu peux embrayer quand tu veux ! Autant dire que ça n'avance pas à grand chose !
 

Ola........je ne voulais pas entrer dans une polémique, mais il est clair que la boite manu, au contraire de celle selespeed , tu fais ce que tu veux, dans le genre pilotage et non vroum vroum, a mon age le plaisir passe avant les perfs pures et dures....
Suis quand meme sur que, et ce apres avoir deja essayé la boite selespeed, le plaisir de "conduire" est plus grand en boite manu.........puisque tu agis comme tu veux sans passer par autre chose que de la "mecanique" .......
PS: ce n'est que mon avis, et rien ne le fera changer, vu que que c'est ce que j'ai constaté............
Je ne veux pas me disputer sur telle ou telle idee ...........je me la suis faite par moi meme !!!

Comment dire ...................c'est comme si on enlevait quelque chose dans la conduite ...........je sais pas comment l'exprimer !
Peut etre le manque de manipuler le levier de vitesse a l'ancienne .......je pense que la gestion, pour arriver au niveau des SMG et autre DSG devrait etre revu ..........pour vraiment coller au moteur 3.2 comme il se doit !

Le débat me parait un peu stérile
 
La boite selespeed, on aime ou pas, c'est très "feeling" comme boite. Moi j'ai eu une 156 en manu, maintenant j'ai une 147 en manu et j'ai essayé une 147 selespeed pour me forger une idée et j'ai pas tellement aimé
 
Non pas que la boite soit mauvaise mais le fait que l'esprit n'a pas à s'occuper de l'embrayage, on a l'impression que le passage des vitesses est plus lent qu'en manuel, ce qui est bien-sûr faux car le robot va plus vite que l'homme. C'est surtout vrai à la montée des rapports;
 
le coup de gaz au rétrogradage est sympa. Après je reste convaincu que ce type de boite supporte moins bien un "mauvais" usage qu'un boite manu (du style rester avec un rapport engagé au feu et ne pas repasser au neutre);
 
A terme, une mauvaise utilisation entraine des pbs, d'où les casses + fréquentes sur selespeed que manu (outre le fait que le côté gadget d'une boite robotisée pousse les "kéké" à faire n'importe quoi, genre de 6 en 3).
 
Ce n'est que mon avis et je comprends que certains aiment.

Rétrogradage 6->3 tu peux aussi le faire en boite manu    
Le coup de gaz ça se fait très bien aussi, et c'est tellement plus bandant de le gérer soi même !!    
 
Perso j'avais pas du tout aimer la selespeed sur une 147 2L TS ... Pour avoir essayé récemment une F430 boite F1, c'est autre chose !    
Mais c'est clair que ça incite pas à conduire soft ce genre de boite, tellement le coté joujou est la !  
 
Pour une auto de tous les jours, je continue à préférer une boite manu ...
Par contre pour une auto 100 plaisir, dédiée à l'attaque sur circuit en particulier, une boite F1 c'est le top